F-15鷹式戰鬥機[编辑]
维基百科，自由的百科全书
F-15 鷹式戰鬥機
美國空軍F-15C鹰式戰鬥機
類型
空優戰機首次飛行
1972/7/27使用狀態
現役主要用戶
美國空軍
以色列空軍
日本航空自衛隊
沙烏地阿拉伯皇家空軍生產數量
1198單位造價
F-15A/B: US$2790萬 (1998)
F-15C/D: US$2990萬(1998)衍生機型
F-15E打擊鷹式戰鬥轟炸機
F-15 S/MTD試驗機
F-15SE沉默鹰式战斗机
F-15J战斗机F-15鷹式戰鬥機（F-15 Eagle），是一款美國開發生產的全天候、高機動性的戰術戰鬥機。針對獲得與維持空優而設計的它，是美國空軍現役的主力戰機之一。F-15是由1962年展開的F-X（Fighter-Experimental）計劃發展出來。在戰機世代上，按照原先的欧美标准被歸類為第三代戰機（现在已和俄罗斯标准统一为第四代战机），與F-16，美國海軍的F-14、F-18，法國的幻象2000，俄羅斯的米格-29、米格-31、米格-35、Su-27、Su-30、Su-33、Su-35，中國的J-10、J-11、J-15等是同一世代。
為了替代除役的F-111执行穿透打擊任務，1988年出现了一個有名的衍生型F-15E打擊鷹式戰鬥轟炸機，这是一款非常成功的全天候打擊戰鬥機。F-15已經出口到日本、以色列、韓國、新加坡、沙特等國家。除日本外其余用戶均已獲得了類似於F-15E的出口型號戰鬥轟炸機。美軍擁有約700架F-15戰鬥機。[1]
目录
[隐藏]設計[编辑]
F-15A原型機一號 (SN:71-0280)
一架開啟後燃器以大角度爬升姿勢離陸的F-15
NASA的F-15 Active試驗機
F-15的機動性來自於低翼負荷（重量對翼面積之比值）與高推重比，使它能夠快速地轉向而不喪失速度，武器和飛控系統的設計使得它只需要一名飛行員，就能安全而有效率地進行空戰。
多功能的航電系統包含了抬頭顯示器（Head-Up Display，HUD）、先進的雷達、慣性導航系統（Inertial Navigation System，INS）、 飛行儀表、超高頻（Ultra-High Frequency，UHF）通訊、戰術導航系統與儀器降落系統（Instrument Landing System，ILS）。它也內建了戰術電戰系統、敵我識別器（Identification Friend of Foe，IFF）、電子反制（Electronic CounterMeasure，ECM）裝置與中央數位電腦系統。
抬頭顯示器會顯示出由航電系統整合提供的飛行相關資料，它可以在任何飛行環境下判讀，提供飛行員飛行、追踪及獵殺敵機或其它目標的必要而即時的資訊，而不需要低頭看座艙內的儀表。
F-15的多功能脈衝都卜勒雷達可以向下俯視搜索目標，利用都卜勒效應能避免目標的訊號被地面雜訊所掩蓋，可以追縱從視距外到近距離、樹梢高度的小型高速目標。目標反射的雷達訊號會傳到中央電腦，在近距離纏鬥下，雷達可以自動捕獲目標，並將目標資訊投射到抬頭顯示器上。電戰系統提供威脅來源的警告，並且自動進行反制。這些先進的電子裝置讓飛行員為它取了個「星艦」的綽號。
F-15能搭載多種空對空武器，自動化的武器系統與手置節流閥與操縱桿（Hands On Throttle And Stick，HOTAS）的設計，讓飛行員只需使用節流閥桿和操縱桿上的按鈕，就可以有效地進行空戰。而所有的設定與視覺導引都會顯示在抬頭顯示器上。
F-15能夠攜帶AIM-7麻雀飛彈、AIM-9響尾蛇飛彈、AIM-120先進中程空對空飛彈，其中進氣道下方外側可以掛載AIM-7和AIM-120，機翼下的多功能掛架可以掛載AIM-9和AIM-120。而在右側進氣道外側還有一座M61A1火神式機砲。
低阻力的適形油箱（Conformal Fuel Tanks，CFT）是特別為C/D型研發的，裝設在兩邊進氣道外側，主翼下方的位置，可以裝載約114立方呎（約3,200公升）的油料，只需增加一點呆重，但增加的阻力遠小於外掛式副油箱，也不會佔用外掛載點，原先在進氣道下方外側的掛載點則改成在適形油箱下方，數量相同。這個裝置使得F-15能夠減少空中加油所需的時間，因而增加其在戰場上執行任務的時間，有助於其全球部署行動。不過由於它不像傳統外掛式副油箱可以在必要時拋棄，而依然會降低戰機的性能，A/B/C/D型通常不使用它，F-15E則會使用。
F-15E打擊鷹式戰鬥轟炸機是雙座、雙重用途戰機，可全天候執行空優作戰與深入阻絕任務。後座擁有四具多功能陰極射線管（CRT）螢幕，可以檢視飛機系統與武器的管理。三重數位線傳飛控系統與雷射陀螺儀使得戰機能夠進行自動地貌追沿（terrain following）飛行。而高解析度的AN/APG-70雷達與夜間低空導航暨標定紅外線（Low-Altitude Navigation and Targeting Infrared for Night，LANTIRN）莢艙，使得F-15E能夠進行低空高速穿透。
歷史[编辑]
一架屬於佛羅里達州廷德爾空軍基地第325戰鬥機聯隊的F-15D正在投放熱焰彈
1969年由麥道（McDonnell Douglas）公司得標重型主力戰機計畫，當時一開始的概念是來自於已經成為主力的 F-4 以及稍早服役的 F-14經驗，海空軍均認為只有大型、重型戰機才有足夠的全方位能力應付空優、攔截等任務，而不像戰機黑手黨（主張近戰纏鬥至上的學派）力主的輕型戰機處處受限，但基於強烈的軍種本位主義、使用 F-4 的越戰難堪過去，空軍一直在政治層面施力，阻止美國國會支持 F-14 空軍版的發展。
迫於當時蘇聯MiG-25 屢屢在各項飛行紀錄上的示威，F-15 於 1972年7月首次試飛，1974年首架量產機交付美國空軍使用，不過稍後即因為造價過高而產生了輔助戰機的概念，以「高-低配」為折衷方案，而導致了 F-16 與 F-18 的誕生，直到現在。
美國空軍是F-15最早也最大的使用者，其计划将F-15服役至2025年。第一架單座F-15A在1972年7月首飛，第一架F-15B（或稱做TF-15A）雙座型在1973年7月首飛。第一架F-15B在1974年11月成軍，而在1976年1月，完成了第一個佩屬F-15戰鬥的聯隊成軍。早期型 F-15A/B有航程比輕型F-16戰鬥機還短的現象，以及發動機品質不穩定屢屢導致事故。
單座型的F-15C和雙座型的F-15D在1979年加入美國空軍的行列，新機型具備PEP2000（Production Eagle Package 2000）的昇級，包括增加了2,000磅（約900公斤）的內載油量，可以加掛外部適形油箱的能力，最大起飛重量增加到68,000磅（約30,600公斤）。
F-15也曾計劃發展海軍艦載機型並稱為F-15N海鷹，F-15N會加強起落架結構強度和在前起落架加上拖桿以及可折起的機翼，還會加上可以發射AIM-54鳳凰飛彈的功能，但此計劃最終流產，同樣海軍的F-14雄貓式戰鬥機也曾想發展空軍型也以失敗收場。
F-15自1983年2月展開了多階段提昇計劃（Multistage Improvement Program，MSIP），1985年第一架MSIP型F-15C完成出廠。MSIP改良計畫中包含了中央電腦，可程式武器控制組等的昇級，可使用較新型的AIM-7、AIM-9、和AIM-120A等飛彈。還有擴充的戰術電戰系統，配備ALR-56C雷達警告接收器、ALQ-135反制裝置。最後43架還裝上了休斯APG-70雷達，另有161架F-15C自2001年初開始改換裝APG-63(V)1，並已經展開逐步升級為 APG-63(V)3的計畫，其餘的F-15則仍舊使用APG-63PSP雷達。
服役於以色列空軍的F-15A/B也參與了1982年的黎巴嫩戰爭，並在1982年的貝卡谷地空戰與F-4、F-16聯手取得 52:1 的空戰絕對勝利。
F-15C/D和F-15E都參與了1991年在波斯灣發動的沙漠風暴行動，並獲得空軍39場空戰勝利中的36場。
5架F-15E战机按“人”字飞行
地面打擊專用的F-15E主要於夜間使用LANTIRN進行飛雲飛彈載具與砲陣地的獵殺任務。
接下來F-15仍持續支援南方守望行動，在伊拉克南部禁航區巡邏，以及土耳其的Provide Comfort行動，北約在波士尼亞的行動等。
駐防於阿拉斯加第3聯隊-第12中隊的18架 F-15C 已經全面換裝更為先進 APG-63(V)2 AESA 雷達，暱稱「金鷹」（Golden Eagle），不過由於(V)2雷達使用較舊的AESA技術重量較重，飛機必須執行額外的配重工作，目前只換裝上18架戰機上，其餘F-15C的雷達升級則改換裝APG-63(V)3，換裝後空機重量與換裝前約略相同。
爭議[编辑]
早期部份致力於改革越戰空戰的失敗，知名的「戰機黑手黨」（主張近戰纏鬥至上的學派）的軍事研究者們，認為F-15仍然只是F-4幽靈戰鬥機這款越戰失敗者之一的機型的昇級版，但是隨著飛彈和電子科技進步纏鬥思維也逐漸淡出。
F-15的近距離空戰機動性、BVR空戰優勢、先進電戰系統等等雖有高度評價，但高單價及操作費使得美國空軍也無法配備太多，於是帶來了F-16戰隼式戰鬥機的研發，以彌補F-15的不足。
一片機翼就夠了？[编辑]
在1983年5月1日，以色列空軍的一次纏鬥訓練中，一架F-15D與一架A-4天鷹式攻擊機發生碰撞。F-15D的右翼幾乎整個撕裂，只剩最內側的2呎（0.6公尺）還在。飛行員沒有聽從教官要求彈射的命令，並且成功地將這架重創的飛機迫降到機場。事後調查認為能夠成功迫降是因為機尾巨大的水平面積，以及引擎進氣道與機身提供的額外昇力。兩個月後，這架飛機完成修復並回到任務行列[2]，事實上，稍早時期採用類似構型的F-14亦發生過類似事件，證明了此一型態機身構型在氣動力學上的特色：以F-14而言，超過740km/hr ，機身便成為舉升體。
反衛星[编辑]
以F-15戰鬥機試射的ASM-135A反衛星飛彈
F-15飛行於佛羅里達上空
53FS 36FW分隊的F-15C(1993)
在1984年1月至1986年9月，部份F-15A型進行改裝以使用AMS-135反衛星飛彈，利用F-15A的火控雷達進行姿勢控制及飛彈發射，成功的於第三次試射時自高度38,100英呎（11,600公尺），音速1.22馬赫下以65度仰角發射飛彈並以動能擊毀的方式摧毀了離地555公里的退役衛星。
不過美方擔心這項發展會違反美國和蘇聯之間不研發和測試反衛星武器的協議，國會也不同意继續試驗，因此即使有20架F-15已經進行改裝工程，整個計畫還是在1988年正式終止。
故障停飛[编辑]
2007年11月一架美國空中國民兵所屬的F-15戰機於空戰訓練時解體墜毀，飛行員安全逃生。2007年11月4日美國空軍宣佈F-15鷹式戰鬥機基於「適航性疑慮」，將停飛部分「非關鍵性飛行任務」，但其後於11月5日晚間宣布擴大停飛，停飛所有非戰鬥值勤的F-15戰鬥機，所有例行性日常戰備訓練任務暫停。而部署在阿富汗執行反恐作戰任務的F-15戰鬥機亦需停飛，停飛令適用於部署於全球各地的F-15鷹式戰鬥機。至此，美军所有的676架F-15戰鬥機全部停飛。日本航空自衛隊亦於11月5日宣佈全面停飛F-15鷹式戰鬥機。[3][4][5]
F-15E在不久後即回復正常飛行及戰備任務，而A-D型機則繼續停飛。2008年1月美國空軍已經完成90%A-D型戰機的結構檢查，其中60%通過檢查回復正常飛行及戰備任務。而約有180架發現縱樑裂縫，此項缺失有可能讓這180架戰機提早退役。每架戰機更換縱樑成本約26萬美金，美國空軍目前還不確定是否要修復。
未來發展[编辑]
F-15C/D已計劃要由其後繼者F-22猛禽戰鬥機取代，但由於F-22採購數量不足，美軍打算保留178架（一說是208架，48架於國民警卫队，160架於美國空軍）F-15C/D戰機服役至2025年之後，並且換裝AN/APG-63(V)3主動相位陣列雷達（AESA）。 2009年，波音公司在聖路易斯展示了F-15SE“沈默鷹”(Silent Eagle)。F-15SE做了重大改進：對局部外形進行技術處理，在機體表面覆蓋吸波塗層，同時采用了一種可以內置武器掛架 的保型油箱（CFT），這使得該機對波音公司的潛在客戶非常富有吸引力。將來隨著執行任務的不同，F-15SE既可以使用帶有內置武器掛架的保型油箱，也 可仍然使用裝載燃油並帶有外部武器掛架的傳統保型油箱。當采用前面一種配置方式時，F-15SE可以在內部掛架上攜帶諸如AIM-9“響尾蛇” 近距空空導彈和AIM-120中距空空導彈之類的空戰武器，也可攜帶包括“聯合直接攻擊彈藥”（JDAM）和 “小直徑炸彈”（SDB）在內的對地攻擊武器。當采用傳統保型油箱時，F－15SE則可以攜帶目前F－15各種型別所能攜帶的標準武器彈藥。
作戰紀錄[编辑]
以色列空軍的F-15
美国人声称直到2000年，F-15在空戰中，總共締造了104架擊墜紀錄而未被擊落，然而在1995年日本的一次實彈空戰訓練中，一架F-15J因為AIM-9安全裝置失常而擊落另一架F-15J。叙利亚声称1981年7月9日一架米格-25PD用两枚R-40击落了一架F-15，残骸落入地中海。[6][7] [8]
F-15主要的擊墜紀錄都是由以色列空軍在1982年的黎巴嫩戰爭（或稱第五次中東戰爭，以色列稱之為加利利和平行動）中締造的，許多敘利亞的俄製米格-21（報告中的數量從80到92架不等）与米格-23和少量的米格-25被擊落，其中一部份是F-15的戰績。但俄罗斯人也声称叙利亚的米格-21比斯也于1982年8月6日用一枚AA-8「蚜蟲」空對空飛彈击落了一架以色列的F-15A，但以色列声称那架F-15带伤飞回了基地并得到了修复。[9]同时也有俄罗斯资料指出1983年10月3架以色列空军的F-15被叙利亚空军的米格-23ML击落。[10][11]
沙烏地阿拉伯皇家空軍（Royal Saudi Air Force）在1984年與伊朗的小規模衝突中擊落二架F-4，波斯灣戰爭中擊落二架伊拉克幻象F1。
在波斯灣戰爭中，美國空軍締造了大部份的擊墜紀錄，大多都是用飛彈，而被擊落的敵機大部份都是被追擊，而不是直接向美軍發動的正面交火。在這場戰爭中，F-15被用於對地攻擊的比重和空優任務相當。不過其中F-15E也遭到地面炮火的攻擊而損失兩架，另外2003年的美伊戰爭中也有一架可能是被地面炮火擊落。
1999年科索沃戰爭中，美軍F-15C使用AIM-120B共擊落4架南斯拉夫米格-29。
2001年2架以色列空軍F-15C擊落2架敘利亞空軍米格-29。
性能諸元（F-15 Eagle）[编辑]
基本資料[编辑]
- 人員： 1 （A/C），2 （B/D）
- 全長： 63.75 ft （19.43 m）
- 翼展： 42.75 ft （13.03 m）
- 全高： 18.625 ft （5.68 m）
- 主翼面積： 608 ft² （56.5 m²）
- 補助翼面積：26.48 ft²（2.46 m²）
- 襟翼面積： 35.84 ft²（3.33 m²）
- 垂尾翼面積：105.28 ft²（9.78 m²）
- 尾翼面積：111.36 ft²（10.34 m²）
- 空重： 28,575 lb （12,973 kg）
- 內載燃油重： 13442 lb （6,103kg）
- 標準空戰重量（C型）： 45,155 lb （20,500 kg）（100%內載燃料，6枚AIM-120，2枚AIM-9M）
- 最大起飛重量
- C/D: 68,000 lb （30,800 kg）
- 動力
- F-15C/D 二具Pratt & Whitney F100-PW220/220E帶後燃器渦輪扇引擎，每具靜軍用推力14670 lbf，後燃推力23830 lbf
性能表現[编辑]
- 極速 1,875 mph（3000 km/h）（Mach 2.5）
- 航程
- 實用昇限
- A/B/C/D: 65,000 ft （19,800 m）
- E: 50,000 ft （15,000 m）
- 爬昇率 50,000 ft/min （15,240 m/min）
- 推重比 1.071（C型）
- 翼負荷 357.5kg/m²
E型機詳細資料請參閱F-15E
武裝[编辑]
- 六個翼下、四個機身外側、一個機身中線掛點，總外掛可達16,000磅（7,300公斤），武器包括：
- 機炮：一座M61A1火神式20毫米機炮，彈藥940發／512發（F-15E）
- 飛彈：
- 四枚AIM-7麻雀飛彈或四枚AIM-120先進中程空對空飛彈，通常掛載於機身外側掛點或適型油箱下掛點
- 四枚AIM-9響尾蛇飛彈，通常掛載於翼下大型多功能掛架
- 炸彈：F-15E可掛載各種美國空軍空用炸彈，包括自由落體核彈，以及GBU-28 4,500磅（2000公斤）碉堡穿透炸彈
使用國家[编辑]
日本航空自衛隊F-15J（2009年）
以色列F-15I於空中加油中
2架美國F-15战机
基於其高貴的價格，早期使用F-15的國家只有以色列（F-15與F-15I）、日本（F-15J與F-15DJ）、沙烏地阿拉伯（F-15C與F-15S）等三國。近幾年才開始有新加坡（F-15SG）等國家提出採購需求。另外還有以F-15E為基礎，售予南韓的F-15K，這是第一個使用GE（General Electronic，奇異）引擎的F-15，在這之前的F-15都是使用普惠（P&W，即Pratt and Whitey）的引擎。
美國空軍現在有396架正在使用，另外有126架配屬於國民警卫队。
F-15A/B/C/D，包括外銷用戶的生產量分別為：[12]
F-15A：365架，現役46架，損失46架，出售15架，退役96架，封存153架[13]
F-15B：59架，現役9架，損失6架，退役18架，出售8架，封存18架
F-15C：408架，現役334架，損失52架，退役一架，出售20架，封存1架
F-15D：62架，現役52架，損失5架，出售5架
F-15A：38架
F-15B：6架
F-15C：16架
F-15D：11架
F-15C：46架
F-15D：16架
F-15J：165架，折損8架
F-15DJ：48架，折損3架
F-15K：40架
F-15SG：24架
其它稱做F-15的飛機[编辑]
在第二次世界大戰中，诺斯洛普（Northrop）建造了P-61黑寡婦戰鬥機的無武裝型，稱為F-15報告者式（Reporter）（在陸軍航空隊的命名系統中，F代表照像偵察機，使用到1947年美國空軍創立）。
虛構作品中的F-15[编辑]
F-15在电影作品中也是大出风头崭露头角，在影视中的地位和出场次数也绝不亚于其它战机，以下是出场的各个电影：
- 1984年推出的科幻卡通影片《變形金剛》當中，红蜘蛛、雷公和天鈎三名狂派機械人都是變形成為F-15戰鬥機。
- 1996年的《ID4星際終結者》一片中，F-15曾护卫过总统的空军一号，其后在最后对外星人的一轮大反击中亦有出现F-15，此外还出现了F/A-18、F-14和F-16等战机。
- 《空軍一號》（Air Force One）片中，一隊F-15戰鬥機為了保護空軍一號及乘坐於其上的美國總統，而與俄國MiG-29戰鬥機交戰，其中一架犧牲自己替空軍一號擋下了一枚飛彈，該片由哈里森·福特（Harrison Ford）主演
- 日本特攝電影哥吉拉系列中亦有出現F-15
- 日本特攝電影卡美拉平成系列的作品中亦有出現F-15
- 2004年日本特攝電影超人力霸王THE NEXT，主角真木舜一的座機為F-15
- 2005年的《世界之战》（War of the World）一片中，一個聯隊的F-15E以AIM-9攻擊外星人的三足載具，但沒有什麼效果，因为对方有看不见的防护罩。
- 2007日本電影「午夜鷹」中出現F-15J的劇情。
- 2008年日本科幻特摄大电影《大决战！超奥特8兄弟》一片中，日本航空自卫队出动7架F-15J战斗机前去消灭出现在横滨港的怪兽们。可是导弹对敌方毫无用处，最后再又一轮的进攻时，当它们再次飞过一头怪兽的面前后有一架不幸被怪兽头部发射的雷火攻击击中并在空中爆炸了。
- 2012年日本动漫《Fate/Zero》第二季，此作品中出现的F-15因为其载弹量和矢量喷嘴被指责不符合日本航空自卫队所有的F-15J的实际状况。
- 2012年8月15日，《R2B：返回基地》：Rain入伍前主演的最后一部作品，号称韩国版《壮志凌云》，描绘了韩国空军部队飞行员紧张刺激的战斗经历，以及发生在他们身上的爱情故事。
歼-11[编辑]
维基百科，自由的百科全书
当前條目或章節需要更新。
請更新本文以反映近況和新增内容。完成修改時，請移除本模板。
本条目需要补充更多来源。（2012年9月22日）
请协助添加多方面可靠来源以改善这篇条目，无法查证的内容可能會被提出异议而移除。
歼-11
解放軍的Su-27SK 歼-11
類型
多用途空優戰鬥機
生產公司
瀋陽飛機公司
首次飛行
1998
服役
1998
使用狀態
現役
主要用戶
中國人民解放軍
生產年份
1998年至今
生產數量
估计180架 (截至2013年7月)
單位造價
2,800萬美金(2008物價)
发展自
Sukhoi Su-27SK
殲-11戰鬥機是中華人民共和國生产的一种重型战斗机，为第四代战机。歼-11是获得俄羅斯授權生产的Su-27SK，由瀋陽飛機公司建立生產線，俄羅斯供應主要零件與系統後建立生產與組裝能力。之后，沈飞以苏-27的气动外形加上国产的航电和武器系统等开发了衍生機型殲-11B、殲-11BS，在性能上有所改良。
目录
[隐藏]历史[编辑]
1989年苏共中央总书记戈尔巴乔夫決定改善中蘇關係访问北京。莫斯科迫切希望改善与北京的关系，戈尔巴乔夫为此送出了一份厚礼重启中苏军事合作。1989年9月苏联《红星报》发表了对总参谋长沙波什尼科夫大将的专访，他表示如果中国希望获得米格-29之类的高性能飞机，“苏联政府认为不存在政治障碍”。外界把他的话看作是中苏全面和解的发轫。
苏-27因其性能先进，当时只装备苏联国土防空军，即便在苏联国内也没多少人知道它的存在。正因如此苏联在最初的谈判中，不愿出售苏-27。1990年5月31日由中共中央军委副主席刘华清率领的高级别代表团访问了莫斯科。这次访问中双方签署了《会议纪要》，中国购买苏联武器的工作进入程序化谈判阶段。正是在那次会谈中，中国军人了解到除了米格-29战斗机之外，苏联还有更先进的苏-27。苏联空军在机密的库宾卡基地向客人们现场展示了苏-27战机。苏-27的优越性能让中方大为赞赏，坚定了中方引进苏-27的决心。据米高扬设计局总设计师别里雅柯夫回忆，苏联真正希望推销的是米格-29，因为该机航程短，属于战术飞机。但在会谈中途休息和进餐的过程中，那些曾在苏联留学的中方领导人与苏方领导人共同回忆起两国并肩前进的岁月，苏联官员被那段激情燃烧的岁月所感染。在中方代表团即将离开之际，苏方代表突然向中方转达说：苏联政府原则上批准出售苏-27给中国。
1992年6月27日首批共12架苏-27战斗机，其中包括8架苏-27SK单座型和4架苏-27UBK双座教练型，由俄罗斯后贝加尔军区吉达机场起飞，经蒙古于当日上午10时15分安全飞抵中国空军芜湖基地。苏-27正式加入了解放军空军装备序列。1992年11月8日，所有订购的战斗机全部交付，并额外得到了两架供研究测试使用。对于俄罗斯来说，似乎更愿意向中国销售的是产品而不是技术。但在中国方面强烈要求技术转移，否则该机的采购量将不超过48架的压力下双方于1993年8月展开谈判。在经过3年的拉锯之后，1996年12月6日，俄中签订了转让苏-27生产许可证的协定，整个合同总额估计为25亿美元。
根据合同，中国在中国航空工业第一集团属下的沈阳飞机制造公司（112厂）在15年时间内制造200架苏-27（年产约14架），其中第一批苏-27的机体全部由KnAAPO提供，以后批次的机体逐步过渡到由中国航空工业根据俄罗斯转让的全套工艺文件自行制造，但俄罗斯仍然提供全部200架飞机所需的发动机、雷达及电子设备、机载武器。中国沈阳生产的苏-27不允许出口给第三国。如果生产数量达不到要求可以要求俄罗斯生产。
进程[编辑]
1990年代中国空军的装备显现出不敌世界先进国家的状况。中共中央、国务院和中央军委决定对俄引进苏-27（称其为“十一号”工程）的生产许可证，建立飞机生产线。1992年时任美国总统老布什向中華民國出售150架F-16战斗机，此后不久台湾海峡导弹危机爆发，更是加速了这一决策。
1990年9月17日，包括多位高级将领在内的中国军事代表团参观了莫斯科城外的库宾卡空军基地，此基地是俄罗斯军事航空的重要试飞基地。当时被各国传媒吹得神乎其神的米格-29做了飞行表演，不想进行到一半的时候，一架米格-29做低空特技时突然坠毁，机毁人亡。据传当时苏联拒绝了中国购买苏-27的要求极力推荐米格-29。但中国清楚的知道米格-29和苏-27相比，只不过是一个中小型前线战斗机。苏-27采用模拟式电传操纵系统，虽然比不上西方数字电传操纵，但比起米格-29的液压操纵有质的飞跃。
苏-27使用的AL-31F涡扇发动机也比米格-29使用的RD33推力更大，在推重比和使用寿命上更是远胜后者。中国绝对不会要差劲的米格-29，而是选择一定数量的优秀的苏-27配以研制中的国产中等性能战斗机，形成21世纪中国空军战斗机的主力。
1991年中国花费约10亿美金向俄罗斯订购第一批24架苏-27，其中18架单座，6架双座。随后在1995年订购第二批22架，其中16架单座，6架双座。
1996年12月6日，中俄双方政府经过长时间的谈判达成协议，由俄国提供技术与飞机零件，协助沈阳飞机公司在中国生产最多200架苏-27SK战斗机生产许可证的合同，总价值25亿美元（一说60亿美金），协议中并且限制中国不能对外出口。协议规定首先由阿穆尔共青城制造厂提供全套部件，由中国组装然后再逐步国产化。引进后中国改称的机型称为歼-11飞机，该机是一型双发动机、重型、远程及全天候制空战斗机。
1998年9月1日首批苏-27SK由俄罗斯人员试飞成功。
1998年年底至2002年9月，沈飞公司获得国产苏-27的主导权。根据协议，俄方分3年提供120套散件，由沈飞公司组装，并且按照20%的年进度将苏-27国产化。由俄方提供技术支援与人员培训，并且与中方合作改建沈阳飞机工业公司。沈飞公司先后打通了总装、试飞、预总装、部装及零件制造生产线，用近4年时间，建立了一整套第三代重型歼击机的研制生产线，并且顺利通过国家验收委员会的总验收。苏-27与全国产化的歼-11战斗机苏-27的国产化分為多个途徑發展，开始时进行进口组装，之后不断提高国产率，最后仿制雷达及发动机，以至全面实现国产化。最初将采用散件组装的形式，至2002年根据传媒报道，组装已得成功。此后进而谋求提高国产化程度，逐步加入自己的产品和改进，例如比較俄罗斯相应产品更為優秀的国产电子设备等，最终彻底地提高了国产歼-11的技术水平。从俄罗斯订购的SK成品机在80架左右，整个协议的金额约60亿美元，关于苏-27的中俄协议分两部分，一是改造沈飞引进生产线仿制；二是俄罗斯向中国提供苏-27SK的成品及散件，总数量为200架。先引进24架苏-27SK成品，后由中国组装进口散件。
1999年9月后，苏-27开始交付部队。
1998年12月16日，沈阳飞机公司组装的苏-27成功试飞，由首席试飞员空军第一试飞大队大队长付国祥执行。军委领导亲自观摩了首飞过程。
1999年12月，中国第三次与俄罗斯签订合同，购买28架苏-27双座机。此决定缩短了中国航空装备与先进发达国家的差距，加快了中国国防现代化的步伐。
2003年12月6日，从苏联解体后，中国从俄罗斯订购的苏－27系列战斗机75％以上都是由加加林共青城飞机生产联合公司制造厂生产的。中国苏-27的订货不仅拯救了该厂，还带动了为该公司配套的生产链，也帮助中国完成了苏-27的部分组装工作。
2006年，由於中国被揭發仿制Su-27SK (J-11A) 战机的机型-歼11B (J-11B)，所以俄罗斯将该计划的数量削减为95架。此外有一条很重要的补充协议，当中方国产化进度跟不上時，由俄罗斯提供成品机补上。台海形势也要求立即装备更多的先进战斗机。国内率先装备苏-27的部队包括负责模拟主要假想敌的“蓝军”部队，此前“蓝军”由于缺乏先进战斗机，模拟停留在比较低的水平上，影响了练习效果。俄罗斯送到中国的部分苏-27是直接从防空军现役部队中过来的“二手货”，然苏联解体前装备的苏-27到中国手里就等于“二手货”，但是全部比較全新的更優良。
2013年4月中國已經在俄製戰機的基礎上成功研製了殲-11A和殲-11B型戰機。
技術規格[编辑]
基本信息
- 乘員： 1人
- 長度： 21.9 m（71 ft 10 in）
- 翼展： 14.7 m（48 ft 3 in)
- 后掠角: 42°）
- 高度： 5.93 m（19 ft 6 in）
- 翼面積： 62.04 m²（667.8 ft²）
- 空重： 16,380 kg（36,115 lb）
- 載重： 23,926 kg（52,747 lb）
- 最大起飛重量： 33,000 kg（73,000 lb）
- 發動機： 2×Saturn/Lyulka AL-31F或者WS-10A（太行發動機） 渦輪扇發動機
- 推力：79.43 kN / 89.17 kN（17,860 lbf / 20,050 lbf）
- 後燃器推力： 122.5 kN / 132 kN（27,557 lbf / 29,700 lbf）
性能
- 最高速度： 2,500 km/h 於高空 （1,550 mph Mach 2.35）
- 航程： 1,340km 於海平面 3,530 km於高空（800 mi 於海平面 / 2070 mi於高空）
- 實用升限： 18,500 m（62,523 ft）
- 爬升率： 300 m/s（64,000 ft/min）
- 翼負荷： 371 kg/m²（76 lb/ft²'）
- 推重比： 1.07
武器
- 1x 30 mm GSh-30-1機炮150發子彈
- 8,000 kg (17,600 lb) 的10個掛載點
衍生型[编辑]
殲-11A[编辑]
歼-11B[编辑]
歼-11新型号由毕红军驾驶完成測试飞行，經過中國自行改良殲-11B，其機體壽命比較蘇-27提高了10,000個飛行小時，發動機換裝太行發動機，推力比AL-31系列更大，電戰武器系統雷達皆國產化。当时共制造了6架J-11B原型机，除了第一批次殲-11B繼續裝備AL-31以外，其他批次都換裝涡扇-10。歼-11B換裝了性能更強的有源電子掃瞄陣雷達(AESA)。這使其武器制導系統得到優化，對地/對海精確打擊力得到提升。而且殲-11B並非專門為執行對地攻擊任務而設計，它的空中作戰能力也不差，是一款多用途戰機。作為一款載彈量較大的重型戰機，其航程更遠，可遠離中國本土基地發動攻擊。英國《簡氏防務週刊》推测，殲-11B能同時探測20個目標，並攻擊其中的6個，殲-11B還比蘇-27增強了對地攻擊能力，從而成為真正意義上的重型多功能戰機。[1]
最大航程：5200公里
載油係數：37％
機體壽命：15000小時
時速2500公里
殲-11BS[编辑]
殲-11B的雙座型
用户[编辑]
- 中国人民解放军空军：至2012年2月，有140架，另外有70架將會交付。
- 中国人民解放军海军航空兵：至2012年2月，有24架。[2]
没有评论:
发表评论