蘋果日報- 復興空難報告出爐 機師驚呼收錯油門

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復興空難報告出爐　機師驚呼收錯油門

墜機前嗌「收錯油門！」　復興機師熄錯引擎釀空難

台灣今年2月發生的復興航空（改名為興航）南港空難慘劇，事隔5個月，報告終於出爐。飛航安全調查委員會（簡稱飛安會）公佈黑盒的內容，除了在機師對話「哇油門收錯了」，證實有機師關錯引擎，ATPCS（Automatic Take-off Power Control System 自動起飛動力控制系統）因接觸不良，令其中一個引擎無法運作，飛機最終失速墜毀在基隆河。而機艙錄音資料顯示，機師一直到飛機墜落前8秒，才發現關錯引擎，結果造成43人罹難。

■復興航空今年2月在台北失事，撞橋畫面轟動全球。

自動起飛動力系統失靈
事發2月4日，一架編號GE235的復航航班，原定由台北松山機場飛往金門，未料起飛後不久便在基隆河墜毀，釀成43人遇難。飛安會昨公佈事實資料報告，事故飛機機型為ATR72-600，該航班PF（Pilot Flying，操控駕駛）為廖建宗，PM（Pilot Monitoring，監控駕駛）是劉自忠，洪秉忠是觀察員。據黑盒座艙語音通話記錄器（CVR）顯示，航班10時51分39秒起飛，起飛後4秒，廖建宗發現ATPCS（飛機引擎出現故障時，ATPCS會將故障引擎自動順槳，並加足另一正常引擎的馬力）沒有啟動，但依然繼續起飛，直至8秒後才看到系統恢復正常。


飛機起飛59秒後，飛行高度約1,200呎，駕駛艙出現警告聲響，螢幕顯示「ENG2 flame out at take off（二號引擎起飛熄火）。」隨後廖解除自動駕駛，後來不知何故表示：「Number One收回來。」副駕駛確認後，繼續關閉一號引擎，但此時該引擎並無異狀。直到10時53分13秒駕駛艙響起飛機失速警報聲，機師兩度嘗試接上自動駕駛，但未成功，同時飛機繼續失速。接着劉自忠發現：「兩邊（引擎）都沒有了」。22秒後廖建宗突然驚呼：「哇油門收錯了。」8秒後飛機墜落到基隆河。


飛安會執行長王興中昨表示，二號引擎與連結ATPCS的傳輸線接觸不良，起飛後訊號斷斷續續，後來轉為自動順槳。而一號引擎則被人為關斷，兩個引擎曾同時沒有動力。王興中說，失事飛機剛起飛時就發現ATPCS有問題，依規定不應起飛，復興卻未將相關規定寫入飛航操作手冊，調查報告明年四月發佈。


台灣《蘋果日報》

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