【汽車籽】（Mazda）車主惡鬥MX-5 新車攻彎靈活夠靚仔
【汽車籽：軸芯人物】
Mazda新一代MX-5發佈了一段日子，亦都曾經在日本試駕。不過，當時試駕的是只有日本才會推出的1,500cc版本。儘管操控佳，攻彎過癮，但在馬力上始終欠一份快感。千等萬待，2,000cc行貨終於到港，這次再試駕，自然要由內到外來個詳盡評測，特意找來兩位擁有第一和第二代MX-5車主試盡它，兩位車主對這台車的評價各異，究竟是好是壞？
對喜愛日本車的年輕人來說，Mazda的MX-5特別吸引，原因或多或少都被《頭文字D》洗腦，受歡迎程度不下於轉子引擎。由1989年首代至今，已經有26年歷史。新一代MX-5在年初已經發表，但由於日版的引擎馬力只有1,500cc，因此有很多粉絲一直等待2,000cc的行貨版，而廠方說新MX-5是希望為車迷重拾舊款的開篷小跑駕駛感覺，新車落地，是否所言非虛？
全新MX-5頂篷輕身，開關容易，約十多秒就可以。
小跑車的尾箱容量自然細，有130公升已經頗不錯。
加速反應略遲鈍
擁有首代MX-5的莫偉倫（Uncle）和第二代的胡敬禧（阿禧）均是車迷，為了更全面測試，相約他們在汀九青山公路試車，分別進行加速、操控和攻彎後，二人都不約而同認為新MX-5確實有首兩代的操控感，並且有過之而無不及。然而卻不等於是完美，阿禧批評加速有點遲鈍，「作為一台擁有2,000cc的開篷車來說，的確稍欠力度和遲鈍，加速上慢了點。雖然攻彎靈活，可是軚盤太輕，而且避震不夠硬。駕駛者未能夠從軚盤上感知到路面情況，舊款MX-5的軚感極佳，即使路面有一顆石仔，也能從軚盤上感覺得到。」
行貨使用的是2,000cc SKYACTIV-G引擎，而水貨則是1,500cc。
車尾保持流線設計之餘，彎線突出，而尾燈造型亦很漂亮，帶點可愛風格。
轉波清晰勝前代
Uncle卻似相反意見，「可能是2,000cc的關係，車身較重，但是操控感覺與第一代MX-5很接近。軚感很靈敏和扎實，在轉彎時完全能夠知道車子在幹甚麼，給予我很大信心。加速方面不錯，它完全能夠做到一台2,000cc馬力的加速。棍波波箱反應比上一代進步，三波轉四波或轉換其他波段感覺是很清晰。我想這是新科技帶來的優點，與舊車是不能相比。」
可是新科技帶來的靈敏度，Uncle亦並非完全欣賞。「可能是自己個人駕駛習慣問題，新MX-5儘管加入了很多電子零件，確實讓它變得更靈敏，不過感覺並非我喜歡的那一種。而且行駛時車身的搖晃程度比我想中大。」
在車廂有限空間內都能設置杯架，只能說日本善用空間能力太強。
新MX-5的波箱反應靈敏，棍波0-100km/h只需要7.3秒。
座位太高視野窄
至於外觀上，新一代MX-5變得更具流線形，車身的彎角更突出。車身依然輕巧的骰，體積3,915mm x 1,735mm x 1,230mm，由於軸距加長了一點來到2,310mm，駕駛席因而變得更寬敞。Uncle和阿禧均很滿意新MX-5的新造型，內櫳佈局簡單，以全黑色作主調，儘管跑味並未濃厚，但他們亦不介意。「簡化車櫳反而是優點，座椅亦比頭一、二代舒服很多。」阿禧說。
新MX-5車身較高，兩位車主對此有點微言，阿禧認為若低一隻手指位，車形會更為漂亮。他們亦覺得視野不如舊款般廣闊，或許是座位太高，或許是A柱太窄影響視野。
Uncle就認為新MX-5的車價偏貴，棍波版都要37萬。「這個車價讓我難以再購入多一架，畢竟香港養車不容易。」愛速度感的阿禧希望2,000cc的馬力反應要再快一點，現時確實有點遲緩。
車櫳設計和佈局都以簡約為主，軚盤、座椅和波棍都縫上紅色線，增強跑味。
十分喜歡這個錶板，轉數錶面積大過速度錶，一副跑車格調。
胡敬禧測試新MX-5後評分（以５★最高）
簡評
靈敏度佳，但加速力不像一台2,000cc的汽車。雖然漂亮，可是車身太高，若然可以降低一隻手指位會更佳。
胡敬禧（阿禧）
第二代MX-5車主
外觀：4★
內櫳：5★
操控：4★
整體：4★
被稱為NB系的第二代MX-5在1998年面世，外形與首代相近，只是變得更圓潤。
這部車的內櫳更改了軚盤和波棍，但其他沒變動，設計上減少了優雅感。
莫偉倫測試新MX-5後評分（以５★最高）
簡評
外觀非常漂亮，個人很喜歡這改變。操控靈活度一流，一如首代MX-5，波箱和加速反應亦很快。唯一缺點是太貴。
莫偉倫（Uncle）
第一代MX-5車主
外觀：５★
內櫳：4.5★
操控：4.5★
整體：4.5★
第一代MX-5在1989年面世，被稱為NA系，特色之處在於其車頭的跳燈。
第一代的車櫳為原裝，與新MX-5相比，設計較為優雅。
Mazda MX-5
引擎︰1,998cc SKYACTIV-G直四
馬力︰160匹/6,000rpm
最大扭力︰200Nm / 4,600rpm
傳動︰SKYACTIV-MT 6 前速手動 / 6 前速 +/- 自動波箱
油耗︰14.9 km/L
售價︰$368,800（棍波）/$388,880（自動波）
記者點評
讚︰雖然車仔細細，但駕駛席寬敞，腳位不再因為軸距問題而頂腳。
彈︰加速沒有預期般有爆發力，有點失望。
記者：梁立勤
攝影：林栢鈞
編輯：黃仲兒
美術：楊永昌
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