【汽車籽】超跑求變講實用 車尾擺行李
【汽車籽：貴駕光臨】
選擇McLaren超跑的車主，往往只求性能操控的快感，閒時貪過癮出去兜個圈便滿足，有誰理會是否實用？今年新作McLaren 570GT的賣點，正是超跑界罕見的實用性，悉心打造的真皮行李艙，刻意調校偏向舒適的懸掛，無非想車主可以揸住部麥拿倫跑車慢慢嘆。
新型號McLaren 570GT的焦點在於車尾內藏的行李艙。
英國超跑界代表麥拿倫近幾年相當積極開拓市場，今年就為Sport Series系列增添一名新成員，就是於3月曾在日內瓦車展亮相的McLaren 570GT。相隔半年，終於運抵香港正式發售，開價340萬元起錶，比起570S Coupe貴20萬元，皆因新車以矜貴細緻、舒適為主題，GT亦正代表日常使用及長途駕駛的意思。單看車頭跟570S分別不大，誇張擾流、特大進氣口風槽，兇猛十足；改良後方便進出車廂的上揭式車門設計，與車側骨線及進氣口融合，依然瀟灑。
亮點是經過重新設計的車尾及車頂，由引擎散熱網格換上順延車頂的玻璃蓋，玻璃採用18%透光率的Sound & Solar Film（SSF）物料，具備抗熱、隔音及擋太陽輻射的效能。打開玻璃蓋，便是從椅背後方與中置引擎艙上偷位而成的行李艙，包上真皮再以四條黑金屬間點綴，既美觀又實用，更顯英倫超跑的貴氣。行李艙的容量有220L，究竟幾大？我試過擺放不同尺碼的行李，包括女士常用的手袋、男士常用的背包及短途旅程常用的手提行李，證實三樣物件都放得入。唯一缺點是存放行李艙的位置跟站在車外的人的位置有點距離，在擺放行李時，有機會弄花車身。
坐上跑車桶椅，感受天幕玻璃頂和車尾玻璃蓋帶來的開揚感覺。
由引擎散熱網格換上玻璃蓋改變了動力學氣流，因此將尾翼升高10mm增下壓力。
車頭的150L容量儲物箱，跟570S相同。
轉向系統經重新調校，高速時的軚感會更靈敏，扭軚不大吃力。
入波及行車模式等操控置於兩座位之間的碳纖台。
記者使用Normal模式，似揸高性能房車。
懸掛減硬度 方便長途駕駛內櫳裝潢大致跟570S相若，真皮拼碳纖飾面、LCD屏幕錶板、中控觸控顯示屏操控冷氣、電話及導航等。原裝玻璃全景天幕令車廂空間更開揚舒適，還有升級的音響系統，McLaren Audio Plus系統備有8個喇叭，中控台頂部增設一個，車主更可選配Bowers & Wilkins音響。動力心臟跟570S一樣，3.8公升雙渦輪增壓V8引擎，備有570匹馬力及600Nm峯值扭力的狂野性能，極速高達328km/h，0-100km/h加速只需3.4秒，稍稍比570S慢0.2秒。不過，570GT的懸掛及轉向系統經重新調校，前懸掛彈簧硬度減15%，後懸掛就降10%，轉向齒輪比減少了2%，結果令舒適度增加方便長途駕駛者。於Normal模式時，避震表現良好，對女士來說是佳音，因為舒服多了。當選擇Sport及Track行車模式，隨即又進入作戰的緊張狀態，一踩油換來那股爆發力，那種有點原始的操控，麥拿倫超跑應有的優越感莫過於此。
測試1：女士常用的手袋，綽綽有餘。
測試2：男士常用的背包，不成問題。
測試3：短途旅程用的手提行李箱，剛剛好。
實測行李艙存放能力
採用跟Pirelli共同研製的P-Zero輪胎，藉此降低路面噪音。
McLaren 570GT規格引擎： 3,799cc V8 Twin Turbo
馬力： 570ps/7,500rpm
扭力： 600Nm/5,000-6,500rpm
傳動： 七速SSG雙離合+/-波箱
售價： $3,400,000起
查詢： McLaren HK
灣仔皇后大道東213號胡忠大廈地下
記者：許維雅
攝影：黃子偉、梁志永
編輯：謝慧珊
美術：楊永昌
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