【汽車籽】法國可愛小車 好力又細食
【汽車籽:新車落地】
不諱言,法國車在香港從來都是小眾之選。走高性能路線的Renault算是殺出條血路;另一邊廂,回歸本地的Citroen亦靠柴油車C4 Cactus獲得不少定單。但隨着柴油私家車已成絕響,Citroen能否再續佳績?便得靠賣樣兼賣慳油的可愛小車C3。
法國車設計總有驚喜,頭燈分成三層,車門更設有防撞Airbump氣囊。
在香港,法國車的認受性始終難與主流的德國、日本車相提並論,但這並不代表法國車質素差。相反,法國車在歐洲一帶其實甚為流行,他們的設計從不愛隨波逐流,在近乎氾濫的倒模式設計潮流下,偶然出現一部法國車,總覺特別驚艷。
相比C4 Cactus愛恨分明的極端前衞造型,全長不足四米的C3無疑收斂了許多,但仍然不失法國車驚喜元素,到處都是悉心策劃的設計細節。圓渾造型中隱藏肌肉曲線體態,車頭最具「玩嘢」元素,前燈組刻意分成三層,連着窄長鬼面罩的並非頭燈而是日行LED燈,中間才是大燈,最下則是霧燈。類似的設計,亦曾於Nissan Juke上出現。Two-tone車身可大玩撞色效果外,全車下身都圍上防刮黑膠邊。最特別是門板裝有「只此一家」的Airbump氣囊,具有一定緩衝和防撞作用,對經常出入「地獄停車場」或P牌駕駛者來說,簡直是恩物。
車廂同樣「敢於創新」,中控台圍繞着紅色修飾邊,成功將塑膠感淡化;真皮門抽是刻意的復古味;冷氣出風口別樹一幟;真皮軚盤原來是平底設計;發現全車按鍵極少,原來大部份操作都交由7吋輕觸屏幕代勞;全布製座椅剪裁猶如designer chair,繡線圖案獨特,乘坐感似坐大梳化,舒服自然,但受制於軸距較短(2,539mm),後座空間未算寬敞
新動力組合有勁度 「無彎不歡」
C3配置從未輸港的108匹1.2公升三汽缸turbo引擎,由日本Aisin提供的六速EAT波箱亦為全新設計。這套新動力組合的效果遠超我所料,起步及中段加速都有很爽朗的特性,波箱齒比配搭得宜兼且轉檔順暢,力量比不少千五NA引擎還要有勁度,然而平均油耗僅4.9L/100km,好力又細食。
新車與同集團Peugeot 208共用車架結構,難怪C3都有靈活和「無彎不歡」的行駛特性,其避震行程長而調校柔韌。幸好車架剛度夠強,反而展現出另一種暢順自然的駕駛格調,亦同時滿足到舒適和駕駛樂趣需求。稍為遜色是軚感相對模糊,但以廿多萬車價來說,外形討好,揸落又好玩的C3,仍具一定吸引力。
冷氣出風口設計有別傳統,中控台加入紅色圍邊,設計夠特色。
連冷氣亦要靠輕觸屏幕操作,對應後泊鏡頭。
三汽缸turbo引擎動力遠超所料,怠速下穩定性頗佳。
尾箱容量一般,可幸後座可作6/4翻摺。
後座空間未算寬敞,典型小車格局。
前座猶如designer chair,乘坐以舒適為重。
行駛感明顯比日本小車更紮實,走彎靈活有趣味。
Citroen C3規格:
引擎:1,199c.c.直3 turbo
馬力:108bhp/5,500rpm
扭力:205Nm/1,500rpm
傳動:六前速自動,前驅
售價:待定,約22萬
查詢:Citroen Showroom
(觀塘興業街16-18號美興工業大廈地下B舖)
採訪:廖宏俊
攝影:鄭明川
編輯:翟純恩
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