2014年12月30日星期二

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下年比,今年好 日經中文網
東京眼(46)下年比,今年好
      日經中文網特約撰稿人 健吾:年末年始,都有很多特備電視節目。我的學生都比我看更多電視,尤其是日本的電視。他們都會問我,有冇看過西野加奈.或Sekai No Owari。而我身為他們日本文化的老師,彷彿是我不知道他們的世界,就是一個不稱職的人一樣。

      哈哈,幸好,我還是活在他們的時代。所以,我的「品味」,和我年紀相若的香港人,很不一樣。

      好像,學生最近就很迷一些素人上電視唱歌的節目。情況有點像在華人社會很紅很火的《中國好聲音》或是《我是歌手》。日本TBS電視臺深夜的《Sing! Sing! Sing!》竟然也有學生在追。

      另外一個,叫《歌唱王》的節目,就在日本全國找來不同的,會唱歌的素人表演,人人的表演風格不同。比方説,一個在京都府出生,年僅十三歲的橋本峻,唱了絢香的《今夜也與星擁抱》,聲音獨特,細膩,動人。雖然只有十三歲,但感情異常的精巧細緻。為什麼橋本的歌聲,沒有像英國的電視節目《Britain's Got Talent》的 Susan Boyle一樣,被全世界的人看到呢?又比方説,在日本研究學系的同學一定要讀的一本小書《桃色狂潮》(英名:The Encyclopedia of Japanese Pop Culture)中有提及的《喉自慢》節目中,曾跑出了一個唱日本流行曲(J-pop)的黑人,叫Chris Hart。這些年,他都好像有不少的粉絲,開過演唱會,唱過兩張翻唱大碟,而且還跟日本永遠的偶像歌手松田聖子合作過發單曲唱片……為什麼香港人都好像沒有聽過他的名字呢?

      有一些學者分析網路對全球流行文化的影響的時候,都會説網路可以帶給人很多方便,除了消除了地域的限制,令資訊可以更快更有效的傳播外,還可以令我們看到更多不同類型的東西。可是,另一套説話就指我們都以為我們自己可以看到很多不同的東西,同時當我們以為自己有很多選擇的時候,反應就會分兩種:一種人,面對越多越擇,只會越不安,所以傾向只選回自己覺得安全,安心的東西去看、去聽。而另一種人,面對越多選擇,他越興奮,所以會選擇不同的東西去感受,在可以接受的範圍內,去看去聽他們想感受的新東西。

      所以,你不難發現,現在的華人網民,有不少,只是不斷的重覆看類似的東西:如韓劇的絕症三角戀宮闈奇情,又或是重覆的去聽一些唱得差不多的「好」的國內或香港歌手的表演。尤其是在歌唱節目中,我們倒是發現,中國聽眾對「好」的定義,非常清晰:就是聲量大、高亢的歌聲,就叫有唱功。如台灣歌手辛曉琪的《領悟》、G.E.M. 唱得像鋤地一樣用力的《喜歡你》,又或是我的朋友,香港獨立樂隊 Killersoap的主音陳樂基(Rocky)唱《月半小夜曲》的時候,我幾乎在電視機畫面看到他們那種「厲害」,就是要把那些歌詞以最高漲的情緒唱出來。在電視機旁邊,你都彷彿看到他們在歌詞與歌詞中間的感嘆號都唱出來。明明李克勤的《月半小夜曲》是「但我的心每分每刻仍然被他佔有」,而當我聽陳樂基的時候,他的歌詞應是「但!我!的!心!每分每刻,仍然被她~~佔有~~~~」。現在,我們發現,中國人愛聽的那一種唱功:高音、長氣、大聲,就是唱功。而在電視的歌唱比賽中出走出來的新歌手,都是這條套路的。

      直至某天,大家都忘記了一件事:原來,用歌聲感動人心的方法,有很多種。AGA的《一》是一種,絢香的《今夜也與星擁抱》是另一種。「好」,其實也有很多種類。

      就像我幾乎每個星期都看的《Utage》,雖然不是比賽形式的節目,但找來很久沒有發片的 Speed 及 Chemistry 的成員,連同 AKB、HKT、NMB和 SKE的成員和 Johnny's 的「舞祭組」一起,幾十分鐘跳跳唱唱的節目,既有好聽的歌,也有好笑的歌手,娛樂性倒是一流的。

      年末年始,很多日本人都會回想自己過去一年做過什麼。香港人,不少都習慣了看中國的電視節目了。這件事,對四十年前的香港人而言,應是一個匪夷所思的事:為什麼要看中國的電視節目?以前人人都在看《歡樂今宵》,台灣人都買Mark 哥褸,剪Machi(近藤真彥)頭呀?

    世代變了,有時,也不為什麼。祝大家新年快樂,心想事成。下年比今年好。

健吾 簡歷
80年生,香港專欄作家、香港商業電臺節目《光明頂》、《903國民教育》主持,香港中文大學日本研究學系及香港大學專業進修學院講師。著書超過二十七本,主力研究日本東亞流行文化軟實力及多元性別關係等議題。

本文僅代表個人觀點,不代表日本經濟新聞(中文版:日經中文網)觀點。


  東京眼:


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環時:西方指摘中國封Gmail立論太簡單 (09:42) - 20141230 - 兩岸 - 即時新聞 - 明報新聞網

環時:西方指摘中國封Gmail立論太簡單 (02:42)

《環球時報》發表社評指出,如果說Gmail真是被中國封鎖,一定有重大安全原因,那麼中國的使用者就應接受這現實。

谷歌的電子郵件Gmail近日在內地受到限制,外交部昨日發言人表示,不了解情況,但強調中方對外國投資者在華合法經營,一貫持歡迎和支持態度,亦一如既往為外企在華開展合作,提供公開透明及公平環境。

環時今天的社評標題為「中國出於安全考慮『封』Gmail不可信」。文章指出,Gmail在中國被停用,原因未明,「西方輿論」立刻宣稱是中方要以此加強網絡監管,「指摘未免過於簡單」,指Gmail是技術複雜的郵件傳輸系統,「這當中大概有些外界未必很容易猜透或搞明白的蹊蹺」。

社評指出,「如果說Gmail真是中方封的,那一定有新出現或者新發現的重大安全原因促成這一行動,而決非僅僅出於『已經持續了十幾年的擔心』。如果那樣的話,中國的使用者就應接受Gmail在中國停用的現實。然而我們希望真實的情況不是這樣。」

社評又說,谷歌和中國的關係一直是「谷歌有多大意願遵守中國法律的問題」。中國由於「衆所周知的原因」,有「加強國家安全的現實任務」。「中國的網絡安全,以及意識形態安全,都是我們同西方大IT公司打交道時迴避不了的考慮」。

社評指「中國的互聯網政策是有邏輯的」,把自己封閉起來不符合中國利益。「因此無論Gmail是谷歌還是中方的原因,或者是複合原因,使用者們不妨順其自然,做多手準備」。

(環球網)



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Crash Air Asia: opérations de repêchage en mer de Java, les familles anéanties - RTBF Monde

 

Crash Air Asia: opérations de repêchage en mer de Java, les familles anéanties

MONDE | Mis à jour le mardi 30 décembre 2014 à 20h15

 

    • Trois corps ont été repêchés jusqu'ici en Indonésie par les équipes de recherches de l'avion d'AirAsia qui s'est abîmé en mer de Java, a indiqué mardi le chef de l'Agence nationale de recherches et de secours, après qu'un responsable eut parlé de 40 corps. Cette découverte est intervenue peu de temps après qu'ils aient annoncé avoir repéré des débris de l'avion.

      Crash Air Asia: opérations de repêchage en mer de Java, les familles anéanties

      Crash Air Asia: opérations de repêchage en mer de Java, les familles anéanties - BAY ISMOYO - BELGAIMAGE

      Des corps et des débris de l'avion d'AirAsia disparu dimanche en Indonésie ont été retrouvés en mer de Java mardi, une nouvelle qui a provoqué de vives scènes d'émotion parmi les proches des 162 personnes à bord. Au troisième jour des recherches multinationales entreprises pour retrouver l'Airbus A320-200 (vol QZ8501) qui a disparu peu après son décollage de Surabaya, deuxième ville d'Indonésie, pour Singapour, toutes les informations indiquent désormais que l'appareil s'est abîmé en mer de Java, dans le sud-ouest de l'île de Bornéo.

      "On peut confirmer que c'est l'avion d'AirAsia", a déclaré le directeur général de l'aviation civile, Djoko Murjatmodjo. Un avion militaire Hercules a découvert un objet décrit comme "une ombre ayant la forme d'un avion au fond de la mer", selon le directeur des opérations de recherches et de secours, Bambang Soelistyo. Dans la soirée, il a ajouté que trois corps avaient été repêchés pour le moment, après qu'un autre responsable a fait état de plus de 40 corps, avant de se rétracter.

      "Aujourd'hui, nous avons évacué trois corps, et ils sont maintenant sur le navire de guerre Bung Tomo", a déclaré le directeur de l'agence, Bambang Soelistyo, lors d'une conférence de presse, précisant qu'il s'agissait de deux femmes et d'un homme.

      Attention, la vidéo suivante peut choquer:

      AirAsia: un corps découvert en mer

      Le flamboyant patron d'AirAsia, Tony Fernandes, a exprimé sa peine après le premier accident fatal de la compagnie malaisienne à bas coûts qui s'est beaucoup dévéloppée en Asie du Sud-Est ces dernières années. "Mon coeur est rempli de tristesse pour toutes les familles concernées par le QZ8501", a-t-il écrit sur son compte Twitter en référence au numéro de vol, avant de se rendre à Surabaya pour rencontrer des proches de victimes.

      Ce lundi en matinée, le directeur général de l'aviation civile indonésienne avait confirmé que des débris de l'avion avaient été repérés. "Sur la base des observations effectuées par les équipes de recherche et de secours, des objets importants tels une porte pour passagers et une porte de soute ont été trouvés. C'est dans la mer, à 100 miles (160 km) au sud-ouest de Pangkalan Bun", ville dans le centre de Kalimantan sur l'île de Bornéo, avait-t-il précisé.

      Peu de temps auparavant, un porte-parole de l'armée de l'air indonésienne avait déclaré que des débris ressemblant à une porte d'avion et un toboggan d'urgence ont été détectés en mer de Java, dans la zone de recherche de l'avion d'AirAsia.

      Débris AirAsia

      Crash Air Asia: opérations de repêchage en mer de Java, les familles anéanties

      Crash Air Asia: opérations de repêchage en mer de Java, les familles anéanties - MANAN VATSYAYANA - BELGAIMAGE

      Le pilote voulait changer de route

      Les premières informations sur la découverte de débris a ruiné les minces espoirs des proches de retrouver des survivants.

      Certains ont éclaté en sanglots et d'autres se sont évanouis lorsqu'une chaîne de télévision a diffusé en gros plan l'image d'un corps flottant en mer de Java. "Si cette nouvelle est exacte, que puis-je faire? Je ne peux pas les ramener à la vie", a déclaré Dwijanto, 60 ans, dont le fils était à bord de l'avion avec cinq collègues. "Mon cœur sera totalement brisé si c'est vrai. Je vais perdre un fils", a-t-il dit.

      Les recherches sont désormais concentrées sur le lieu où l'"ombre" et des débris de l'avion ont été découverts, à quelque 160 km au sud-ouest de Pangkalan Bun, dans le centre de Kalimantan, sur la partie indonésienne de l'île de Bornéo, a précisé Bambang Soelistyo. C'est la ville où se trouve la piste d'atterrissage la plus proche, non loin de l'endroit où l'avion d'AirAsia a été localisé pour la dernière fois.

      Le président indonésien Joko Widodo, surnommé Jokowi, a rencontré dans la soirée des proches de victimes et déclaré qu'une "importante opération de recherches avec des bateaux et hélicoptères" aurait lieu mercredi. L'avion a perdu le contact avec le contrôle aérien dimanche matin, une quarantaine de minutes après son décollage, après que les pilotes ont demandé à dévier du plan de vol pour éviter une tempête.

      Dans sa dernière communication, "le pilote a demandé au contrôle aérien de dévier sur la gauche en raison du mauvais temps, ce qui a été immédiatement approuvé", a déclaré le directeur d'AirNav, Wisnu Darjono.

      Réponse internationale

      Mais lorsque le pilote a demandé quelques secondes plus tard de prendre de l'altitude pour éviter une tempête, il n'a pas pu obtenir satisfaction immédiatement en raison de l'important trafic. Lorsqu'il a été recontacté peu de temps après par le contrôle aérien qui s'apprêtait à lui donner le feu vert, il n'a plus répondu, a expliqué M. Warjono. Des recherches ont ensuite été entreprises rapidement et des dizaines d'avions et de bateaux de différents pays participent aux opérations qui ont été étendues mardi.

      Repêcher une épave: une entreprise difficile

      Ces débris de l'Airbus A320-200 de la compagnie indonésienne AirAsia ont été retrouvés deux jours seulement après sa disparition, mais localiser et repêcher l'épave d'un avion abîmé en mer peut durer des années et coûte des millions de dollars.

      Le Boeing 777 du vol MH370 de Malaysia Airlines n'a toujours pas été retrouvé neuf mois après sa disparition dans l'océan Indien et il avait fallu 23 mois de recherches pour retrouver le 3 avril 2011 l'épave de l'Airbus A330-230 d'Air France du vol AF 447 Rio-Paris disparu le 1er juin 2009 dans l'Atlantique au large du Brésil (228 morts) alors que dans ce cas-là, les enquêteurs savaient où chercher.

      Lorsqu'un avion s'abîme en mer débute une course contre la montre pour le localiser et retrouver les boîtes noires, des enregistreurs de données du vol introduits dans les années 1960, en réalité de couleur orange.

      Une fois localisée l'épave peut s'engager le repêchage.

      Localisation et repêchage coûtent cher : environ 35 millions d'euros pour le Rio-Paris, bien davantage pour le vol MH370 où les recherches ont englouti plus de cent millions de dollars les deux premiers mois et devraient s'avérer les plus onéreuses de l'histoire de l'aviation.

      2014 est une année noire pour l'aviation civile malaisienne, avec la perte de deux avions de la compagnie nationale Malaysia Airlines, à laquelle s'ajoute celui d'AirAsia. Le 8 mars, le Boeing du vol MH370 disparaissait peu après son décollage de Kuala Lumpur à destination de Pékin, avec 239 personnes à son bord. Sa disparition reste inexpliquée à ce jour. Il se serait abîmé dans le sud de l'océan Indien, à court de carburant. Le 17 juillet, un autre Boeing de Malaysia Airlines, celui du vol MH17, assurant la liaison Amsterdam-Kuala Lumpur, explosait en vol, vraisemblablement abattu par un missile, pendant son survol de l'est de l'Ukraine. Il transportait 298 personnes, dont 193 ressortissants néerlandais.

      RTBF, avec agences

    Crash Air Asia: opérations de repêchage en mer de Java, les familles anéanties - RTBF Monde

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    蘋果日報- 【短片】【A1頭條】深圳萬警阻人買車 突宣佈限購令市民憤怒


    【短片】【A1頭條】深圳萬警阻人買車 突宣佈限購令市民憤怒

    曾揚言不會推出限購令的深圳市政府,前日傍晚突然宣佈限購新車的措施,並在20分鐘後即時生效,令市民措手不及!更離譜的是,為防止市民瘋狂搶車,不但出動逾萬警察、稅務部門等執法者封鎖車行,還勒令銀行鎖死終端交易系統,令車行和車主無法交易。

    新政下,深圳每年放出10萬個配額,其中2萬個配給電動車,採取抽籤方式;另外8萬個則採一半抽籤、一半競投拍賣方式放出;調控期暫定五年。當晚深圳當局發聲明辯解,指用此方式推限購新政,因它「是一項高度敏感的舉措,若提前向社會公開,極可能引發集中搶購,造成車輛劇增、增加交通擁堵,引發社會不穩」,透露此舉經市人大常委會同意,目的是「盡量將負面影響降到最低」。但新政引起市民不滿,一線之隔的香港社會側目,也招內地輿論批評。新華社指深圳當局今年曾多次表態不會限購,「但此次態度卻180度大轉變」,質疑當局言而無信。詳情請留意《蘋果日報》報道。



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    蘋果日報- QZ8501乘客家屬: 為何大馬要受這樣的苦難

    QZ8501乘客家屬: 為何大馬要受這樣的苦難

    短短10個月內發生三宗涉及大馬航空公司的空難,數以百計家庭骨肉分離。有人說,這是大馬政爭的惡果,是真主對大馬的考驗,更多大馬人不明不解、不知所措,馬來西亞航空公司MH370失蹤客機家屬問蒼天:「這可是詛咒?」、「為何大馬要受這樣的苦難?」政教領袖呼籲國人團結,走出陰霾。


    失蹤亞航客機QZ8501機長伊利亞安托(Captain Iriyanto)的25歲長女安其拉在網上留言,希望爸爸早日回家:「爸爸,回家吧!我仍然需要你。爸爸,請你回家吧!」伊利亞安托的父親幾天前才出席過伊利亞安托哥哥的喪禮,如今又逢另一兒子失蹤,再次面對人生難以承受的痛。至於副機師普萊塞爾(Remi Plesel),他的姊姊說,弟弟自小夢想飛行,三年前才圓執照夢。她說,一架飛機墜落,幾乎不會有生還者,但希望至少找到飛機,讓家人知道發生了甚麼事。


    空中服務員迪賽諾(Oscar Desano)的堂妹迪阿爾泰在社交網站facebook留言,為堂兄及機上所有人祈禱。今年3月馬航MH370客機失蹤時,迪賽諾亦在社交網站為機上乘客及機組人員祈禱,豈料不足一年,到親友為他作出同樣的禱告。


    ■印尼搜救人員在耶加達的控制中心,仔細監察屏幕搜尋失蹤客機。路透社

    亞航fb上商標轉灰色
    馬航MH370客機失蹤乘客家屬、60歲老人古魯斯瓦米(Subramaniam Gurusamy)說:「我們的國家為甚麼要受這些苦難?災難突如其來,毫無先兆,叫人悲傷。這是不是詛咒?我想,這是命中注定。」


    亞航行政總裁費爾南德斯(Tony Fernandes)在社交網站twitter留言,呼籲大家堅強、積極:「為了家屬,我的內心在淌血,對我們而言,沒有甚麼比這更重要。」


    亞航在facebook及twitter上的商標,由傳統的紅色改為灰色,以示哀悼。亞航發表聲明,聲稱亞航管理層已和家屬見面,希望家屬掌握最新搜救進展;支援小組亦已啟動,照顧家屬食住需要;並在泗水及新加坡樟宜機場設置簡介中心,跟家屬保持聯繫。馬航亦在twitter留言撐同業,呼籲亞航挺住,並慰問失蹤者親友。


    馬來西亞首相納吉(Najib Razak)在twitter留言,呼籲國民團結,聲稱大馬政府已和印尼總統維多多聯絡,表達深切慰問,承諾對印尼搜救工作提供最全面的支援及協助。


    大馬剛歷45年一遇水災
    大馬今年多災多難,遇上今年第三宗空難,國內近日又發生45年一遇的水災,逾21.6萬人無家可歸,網民卡列薩祈求上天協助大馬,度過重重難關。網民皮萊亦呼籲種族團結一致,為失蹤客機祈禱。大馬教堂燃點燭光,馬來西亞教會協會在facebook留言慰問家屬,矢言全國基督教會將和馬來西亞人一起點燃燭光,為國人禱告。


    大馬霹靂州穆斯林法學家扎卡里批評,大馬今年災難頻仍,先有兩宗空難,再有水災,一年即將結束,還發生亞航客機失聯,認為和國內政爭有關,亦是真主阿拉對大馬的考驗:「類似意外都是阿拉給我們的考驗,我們應該團結一致,締造種族團結。」


    法新社/新華社/《耶加達郵報》

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    蘋果日報- 令計劃舅子被拘查 涉隱瞞令子車禍

    令計劃舅子被拘查 涉隱瞞令子車禍


    令計劃案有新進展。內地財新網證實,令計劃的舅子(谷麗萍之弟)、黑龍江省公安廳副廳長谷源旭(圖),在令落馬後,被從北京來的人帶走調查。海外多維新聞則引述知情人士稱,當年令計劃兒子令谷在北京駕駛法拉利飆車與兩名藏族女大學生玩車震身亡後,谷曾直接參與事件處理,擺平車禍,涉嫌重大作弊。

    2012年3月18日凌晨4時,令谷駕駛法拉利飆車與兩名藏族女大學生玩車震身亡後,由於年底將舉行中共十八大,為免影響姐夫的仕途,谷源旭曾讓北京警方三次竄改令的身份及其北京居住地等訊息,並強迫兩名受傷女孩快速簽署、確認死者為姓「賈」男子的偽造文件,試圖隱瞞死者的真實身份,另還威脅兩人及她們的家人簽署放棄索賠文件、封口,每家接受1,500萬元人民幣的賠償。谷還下令徹底刪除警方的車禍紀錄,在微博上刪掉車禍見證者的爆料等。一時間,「法拉利」成為網絡敏感詞。

    無業青年變公安副廳長
    現年51歲的谷源旭,上世紀80年代初是待業青年,曾當過鐵道警察,後在央視保安科當普通保安員,不久調至評論部,在「東方時空」欄目組負責後勤工作。2003年,谷調寧夏電視台當了三年副台長。隨着姐夫令計劃的地位如日中天,谷轉入仕途,快速升遷,從寧夏回京後,在國家反恐協調辦公室擔任處長,此後又傍上時任中共政法委書記周永康,於2010年升任公安部反恐局副局長,當年還轉任黑龍江公安廳副廳長。

    財新網/多維新聞

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    �果日�- 若要人不知,除非cut fb - 李碧�

    蘋果日報- 若要人不知,除非cut fb - 李碧華

    若要人不知,除非cut fb - 李碧華

    G4S解款車押運港幣2.7億元(中國銀行鈔票)至長沙灣總部,途經灣仔告士打道時「跌錢」,4,500萬任執,十分詭異,前所未見,足以轉移一切港聞視線佔據頭版。而警方高調追查拘捕行動,自首者(半被逼無奈見財化水)還款,被搶走千五萬中尚欠八百多萬──這是永遠填不足數的,因為內地團遊客早就高速掠走十多磚(每磚五十萬)揚長而去,如果當局能從強國貪蝗手中追回被搶巨款,這才是能幹。


    目前被捕的三人中,一名23歲男子以涉嫌盜竊落網,而這個「網」是他自設的。他在網上聲稱返公司途中「拎到少少」,隨後亦透露「我而家拎緊聖誕禮物過澳門」──晒命?這50萬元的相片和被搜出兩張船票便是一手資料──網上不少留言,以儍、呆、黐、笨、蠢、柒、on 9……來揶揄。執錢是道德掙扎,但網晒則為智慧問題了。今人不懂悶聲發大財道理,即使吃頓飯整個餅也上載分享。「若要人不知,除非cut fb」,因為世上好多姦情、劣行、謊言、新歡舊愛、犯罪證據……均可自(被監控中的)fb找到端倪,自設陷阱自掘墳墓,就是活該。



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    蘋果日報- 美國人原諒甚麼? - 高慧然

    美國人原諒甚麼? - 高慧然

    王丹在為陳為廷的連串性騷擾事件辯護時用了克林頓的婚外情做例子,得出以下結論:「美國人可以原諒克林頓,因為他們知道他們選的是公眾事務的能力者,而不是私德的示範者。這就是美國這個國家強大的原因。」原來一個國家要變得強大,方法如此簡單,只要公眾放下對領袖人物的私德要求即可,受教了。


    話說回來,美國人原諒克林頓了嗎?沒有。沒錯,美國人對克林頓與萊溫斯基的婚外情無甚苛責,因為這的確屬私德範疇,原諒與否,是他伴侶的事。但克林頓在這件事情上面撒謊,這牽涉到領袖人物的誠信問題,美國人無法原諒。


    一個人的誠信,嚴格來說仍屬道德範疇,誠信欠佳,不一定觸犯法律,公眾尚且不能原諒,更何況性騷擾這等嚴重的為法所不容的惡行?假如克林頓與萊溫斯基不是你情我願的偷情,而是前者因為人類的好色天性,利用職務之便誘姦萊溫斯基,又或者伸出鹹豬手,在白宮任意對她上下其手,上撫胸下揑臀,公眾會原諒克林頓嗎?果真如此,就不是公眾原不原諒的問題了,而是法律如何制裁的問題了。


    王丹為性騷擾惡行辯護,用「年輕人犯錯,上帝都會原諒」來怪責社會不夠包容,實在令人不恥。犯錯與犯罪是兩個概念,原諒與否,是受害人的事,幾時輪到他來原諒?



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    蘋果日報- 知己紅顏 - 李純恩

    知己紅顏 - 李純恩

    城中女人都在議論許太太那句「女人精D就keep住D自己嘅錢。」眾說紛紜,各有見解。


    許太太此語的意思,自然是說即使兩夫婦,女人也得留一手,提防則個。如此經驗之談,不少女人覺得猶如啟蒙,打了個冷戰。從此多長了一個心眼。


    許先生案子定了之後,他的上海紅顏知己隨即曝光,外表頗為亮麗的一個女子,受許先生照顧,感恩圖報,從不勉強,並知道「收他太多錢了,不好意思再要。」面對一條慷慨的大水魚,貪得適可而止,不作狼吞虎嚥,且還為對方着想,交往三年,不下作設套,實乃當今內地女子中的奇葩。許先生便情義兩得了。比起如今大陸大小貪官權色交易之猥瑣相,許先生情事曝光雖有些尷尬,但也僅此而已,由於情人大方得體,得品味之助,許先生也免卻了猥瑣之責,許多男人還暗暗讚他好福氣。


    許先生好福氣也來自許太太的大方得體,雖然她令香港女人從此對身邊男人多長心眼,但她對自己身邊男人那份寬容和從容卻至為難得,即使數落丈夫也不口出惡言,語調平和,信天認命,盡在理解體諒之中。得此兩位紅顏知己,雖成一條身陷囹圄的肥龍,亦有福之人了。



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    蘋果日報- 聖誕漢奸 - 陶傑

    聖誕漢奸 - 陶傑

    中國大學生發起「抵制聖誕節」,身穿像香港TVB電視劇「金枝慾孽」之類的古裝,舉起標語,聲稱「中國人不過聖誕節」。


    你不慶賀聖誕是你的自由,連放個屁都要准不准的事,都提昇到「是不是中國人」的高度,可就好玩了。香港人個個都慶祝聖誕,因為公眾假期,放假兩天。香港人將「平安夜」稱為「失豬夜」,因為以香港習俗,平安夜狂歡,跟處女上床,慶祝聖誕,中國的大學生這樣一牛逼,難怪香港人被逼出「我不是中國人」的感覺。


    原來慶祝西方的聖誕,就不是中國人,那麼沿用以耶穌生日確定的西曆,一樣罪大惡極,當然也不是中國人了。以此邏輯類推,這些大陸大學生,星期六,他們也叫「周末」,星期天不上課;「五一勞動節」也是「西方」制定的,「十一國慶」那個「十一」,也是耶穌西曆的數字。跟在這堆曆數後面瞎嚷嚷的,包括他們的父母、領導他們的黨委書記,也沒一個是中國人了。


    由耶穌和聖誕老人,到馬克思列寧,全部是西方白人文化,這伙大陸大學生胡亂「標籤」,公開鬧事反聖誕節,如果「習李新政」不派公安毆打、都抓起來,這伙大學生越來越囂張,一步步的就會提出反馬克思、反列寧。若不准中國人朝拜馬列,中國人還有半絲中國的生理體味嗎?這幫大學狗嵬子,可反了。


    香港的大專院校,也有許多中國大陸來的大學生。習總不制止大陸大學生反聖誕,成了氣候,香港的港大、中大、浸會、城大的「陸生」一串連,跟「愛港力」之類的愛國團體一起喧嘩呼應,人多勢眾的,不是會示威遊行,先聲討香港特區的聖公會主教鄺保羅及幾十萬香港基督徒是漢奸嗎?


    中國人不過聖誕節,以顯示「文化自信」,那麼中國人過阿拉伯的清真節呢?請這些愛國的大學生,也操進中國新疆的烏魯木齊和喀什,向同屬「中國人」的新疆維吾爾人喧喊好了。


    外國勢力的文化侵略,這樣如雷貫耳的一提醒,原來漢奸洋奴的香港,除了西方聖誕、西方元旦、西方復活節,還慶祝西方的情人節、母親節、父親節,西方這個、西方那樣,連西方的萬聖節,都一年比一年狂歡,看見中國的大學生的民族覺悟,你快去照照鏡子,反省一下你為什麼已經不再「中國人」,淚流滿面之際,趕緊打自己一記耳光。



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    分享网易新闻「儿子车祸死亡 令计划照常参会」


      12月22日,农历冬至,"马年打虎剧"再掀高潮。

      当晚8时,中央纪委监察部网站公布消息:中国人民政治协商会议第十二届全国委员会副主席、中共中央统战部部长令计划涉嫌严重违纪,目前正接受组织调查。

      短短49字,瞬间引爆舆论。

      这一消息看似来得突然。因为就在一周前的12月15日,中共中央机关刊物《求是》刚刚刊登了令计划的署名文章《坚持中国特色解决民族问题的正确道路,为实现中华民族伟大复兴中国梦团结奋斗》。12月13日,令计划还出现在中央电视台《新闻联播》的画面中;当天,中央统战部向各民主党派中央、全国工商联负责人和无党派人士通报中央经济工作会议精神,令计划主持会议。

      但长期追踪"打虎系列剧"的观众们却不感意外。因为,他们感觉,剧本早有"计划",剧情渐次展开,只待底牌翻开;"计划"出现在剧情中,体现了中央"打虎"的决心和"刮骨疗毒"的勇气。

      今年以来,山西省政协副主席令政策接受组织调查,另有化名"王诚"、真名"令完成"的商人被调查。尽管官方消息没有指出他们与令计划的关系,但其兄弟关系广为人知,不少媒体在报道中也都提及了这一点。令计划是否被牵出,备受瞩目。

      有人注意到,关于令计划被调查的官方通报非常简洁,只提到了"涉嫌严重违纪",而未说"违法"。关于这一点,中央党校一位人士在接受《中国经济周刊》采访时谈道,"违纪"是指违反党的纪律,但通报中只谈"违纪",并不意味着"不违法"。在接下来的调查中,如果发现违法问题,将移送司法机关依法处理。

      前车之鉴是,7月29日,中央纪委监察部网站公布对周永康立案审查,也只提到他"涉嫌严重违纪"。但随着审查进一步展开,周永康涉嫌犯罪问题及线索也被公开,并移送司法机关依法处理。

      令计划政治生涯的句点

      许多人很诧异:周永康在落马前已有相当长一段时间从公众视线里消失,而令计划则在被宣布"接受组织调查"一周前还公开露面。

      事实上,随着令政策、令完成被调查,山西官场令氏旧交纷纷落马,关于令氏家族的"正史"、"野史",甚至种种八卦,都被各路人马翻了个底朝天。但在"谜底"揭开之前,令计划仍在按部就班地出席公务活动、冠冕堂皇地在媒体发文。但很多人猜测,他政治生涯的最后两年,也许每一天都在煎熬中度过。

      关于令氏兄妹五人,人们最津津乐道他们的名字:令方针、令政策、令路线、令计划、令完成。

      据《南方都市报》报道,2007年10月,时任党的十七大代表、山西省发改委主任令政策向媒体透露,父亲当年特别喜欢看报纸,他们出生时,父亲就地取材,在报纸上找一些当时见报率较高的词汇如路线、政策、方针等为他们取名,这就是他们兄妹五人姓名的由来。

      另有令计划山西平陆的老乡对媒体透露,令计划的父亲对孩子管教很严,尤其重视子女教育。他们家订有《人民日报》、《光明日报》,主要就是为了让孩子了解国家大事,增长知识。

      除令计划的长兄令方针早逝以外,二哥令政策曾官居山西省政协副主席;三姐令路线任山西省运城中心医院副院长,丈夫是运城市副市长王健康;幼弟令完成化名王诚,经营颇为庞大的商业版图。

      据说,曾经身为国家领导人的令计划在处理家人关系上颇为谨慎,曾经授意在山西从政的兄长令政策尽可能少露面,官职不必过高。对于经商的令完成,他更不希望外界知道弟弟的真实身份,还曾建议令完成最好呆在国外,其化名"王诚"也是令计划帮忙取的。

      据媒体报道,2012年3月18日,一起突发的法拉利车祸,影响到了令计划谨慎的布局。当日凌晨4点10分,一辆黑色法拉利跑车行至保福寺桥东辅道时,失控撞到桥体南侧墙壁及另一侧护栏后解体。车上三人被甩出车外,一人死亡两人重伤。坊间传言,死者为令计划年仅24岁的儿子令谷,当时正在北京大学攻读研究生。两名伤者据传为女子,"衣衫不整"。

      但此车祸的具体细节,国内媒体一直没有公开报道,也没有得到官方确认或辟谣,直至令计划落马后方被媒体公开报道。据说,该法拉利跑车系山西省委原常委、太原市委原书记陈川平所送的"礼物",买车费用挂在山西省一家龙头钢铁企业下属单位账面上。

      传言未得到官方证实,但也未被证伪。

      2012年3月19日,时任中央书记处书记、中央办公厅主任的令计划照常参加了在北京举行的第十三次全国民政会议。

      2012年9月1日,令计划调任中央统战部部长。有人把这次人事调动视为令计划政治生涯的拐点。中央办公厅主任是中共中央最核心的秘书机构,改革开放以来的历任中央办公厅主任,最终全部成为中央政治局常委或委员。唯有令计划一人没有进中央政治局。

      逐渐收拢的包围圈

      一场车祸引发的政治地震?这或许只是旁观者的一种简单想象。

      随着中央反腐大网的收紧,山西官场引爆地震,令氏家族在其中盘根错节的关系被抽丝剥茧,令家的没落是必然的结局。

      2014年2月到8月,短短半年中,山西省7位副省级官员落马,其中包括令计划的二哥、山西省政协原副主席令政策。

      6月19日,中纪委宣布令政策涉嫌严重违纪违法接受调查。官方未公布具体案情,但有媒体称,令政策担任山西省发改委主任期间,这个煤炭大省每年煤炭出省销量数亿吨,"当时外省抢着要煤,这个指标如何分配有很大利益。令政策作为发改委主任,权力是很大的"。

      2008年,令政策升任山西省政协副主席,虽从一线退出,但在当地依然很有影响。彼时,山西省成立总规模100亿元的能源产业基金,令政策担任该领导小组副组长,负责该基金的分配与投资。

      2014年6月20日,令政策落马次日,新华社旗下的"中国网事"网站发文《朝里有人也不灵》,评论令政策落马事件,称"从这些年落马的官员来看,有的人以血缘和姻缘为纽带结成'家族贪腐',互相庇护;有的人借籍贯,助自己升迁。出来混早晚要还……"

      与令政策同一天落马的,还有山西省委原常委、原副省长杜善学。

      2014年8月23日,传言中向令计划之子赠送豪车的山西省委原常委、太原市委原书记陈川平,因涉嫌严重违纪违法接受调查。陈川平曾于2001年12月至2008年1月担任太原钢铁(集团)有限公司董事长。知情人士表示,陈川平与令政策、令完成私交甚好。

      两年时间,山西政坛作为令家的大后方,被翻了个底朝天。2014年12月24日,人民日报海外版微信公号"侠客岛"刊文称,在这两年的"山西剿腐记"中,隐隐看出,令计划便是那个"坐在腐败阵营中军帐中的执牛耳者"。

      2014年1月14日,习近平总书记在十八届中央纪委三次全会上的讲话中谈道,"党内决不能搞封建依附那一套,决不能搞小山头、小圈子、小团伙那一套,决不能搞门客、门宦、门附那一套,搞这种东西总有一天会出事!有的案件一查处就是一串人,拔出萝卜带出泥,其中一个重要原因就是形成了事实上的人身依附关系。"

      若以这番话来回看令氏腐败窝案,颇有"敲山震虎"的意味。

      经济圈影响仍在发酵

      除了政坛地震,令氏腐败窝案在经济圈的影响仍在发酵。

      2014年11月起,多篇"起底"令计划五弟令完成、侄子令狐剑"财富王国"的调查报道,被广泛转发,受到海内外高度关注。有消息称,令完成已于今年10月被带走调查。

      据媒体报道,自2001年起,令完成化名"王诚",和令方针之子令狐剑,凭借家族的裙带关系,通过庞杂交叉的股权投资在公关、广告、私募、城市安防、网络信息安全等板块构筑起结构复杂的财富版图,收获颇丰。

      2008年,"王诚"开始进入私募圈,成为私募机构汇金立方的董事长,管理超过20亿元规模的资金。财经作者李德林撰文称,"令完成在权力和资本之间完美地铺设了一条变现的下水道。令完成只需要花几个散碎银子搞个PE管理公司,就有大把的所谓民间资金如潮水般涌来。这些资金压根儿就不图令完成的投资回报,这只是他们买下的权力之门的门票。"

      据媒体报道,汇金立方潜伏7家上市公司:神州泰岳(300002.SZ)、乐视网(300104.SZ)、东方日升((300118.SZ)、海南瑞泽(002596.SZ)、东富龙(300171.SZ)、光一科技(300356.SZ)、腾信股份(300392.SZ)。这7家公司均在汇金立方介入后成功上市。

      令计划接受组织调查的消息披露次日,2014年12月23日,上述7家公司股票均有不同程度下跌。

      其中,乐视网受到的影响在此之前已经显现。2014年10月17日,乐视网创始人贾跃亭曾在接受《财经》记者采访时坦言,如果还能重新选择,他不会让汇金立方成为自己公司的股东。




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