蘋果日報- 復興空難報告出爐 機師驚呼收錯油門

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復興空難報告出爐　機師驚呼收錯油門

墜機前嗌「收錯油門！」　復興機師熄錯引擎釀空難

台灣今年2月發生的復興航空（改名為興航）南港空難慘劇，事隔5個月，報告終於出爐。飛航安全調查委員會（簡稱飛安會）公佈黑盒的內容，除了在機師對話「哇油門收錯了」，證實有機師關錯引擎，ATPCS（Automatic Take-off Power Control System 自動起飛動力控制系統）因接觸不良，令其中一個引擎無法運作，飛機最終失速墜毀在基隆河。而機艙錄音資料顯示，機師一直到飛機墜落前8秒，才發現關錯引擎，結果造成43人罹難。

■復興航空今年2月在台北失事，撞橋畫面轟動全球。

自動起飛動力系統失靈
事發2月4日，一架編號GE235的復航航班，原定由台北松山機場飛往金門，未料起飛後不久便在基隆河墜毀，釀成43人遇難。飛安會昨公佈事實資料報告，事故飛機機型為ATR72-600，該航班PF（Pilot Flying，操控駕駛）為廖建宗，PM（Pilot Monitoring，監控駕駛）是劉自忠，洪秉忠是觀察員。據黑盒座艙語音通話記錄器（CVR）顯示，航班10時51分39秒起飛，起飛後4秒，廖建宗發現ATPCS（飛機引擎出現故障時，ATPCS會將故障引擎自動順槳，並加足另一正常引擎的馬力）沒有啟動，但依然繼續起飛，直至8秒後才看到系統恢復正常。


飛機起飛59秒後，飛行高度約1,200呎，駕駛艙出現警告聲響，螢幕顯示「ENG2 flame out at take off（二號引擎起飛熄火）。」隨後廖解除自動駕駛，後來不知何故表示：「Number One收回來。」副駕駛確認後，繼續關閉一號引擎，但此時該引擎並無異狀。直到10時53分13秒駕駛艙響起飛機失速警報聲，機師兩度嘗試接上自動駕駛，但未成功，同時飛機繼續失速。接着劉自忠發現：「兩邊（引擎）都沒有了」。22秒後廖建宗突然驚呼：「哇油門收錯了。」8秒後飛機墜落到基隆河。


飛安會執行長王興中昨表示，二號引擎與連結ATPCS的傳輸線接觸不良，起飛後訊號斷斷續續，後來轉為自動順槳。而一號引擎則被人為關斷，兩個引擎曾同時沒有動力。王興中說，失事飛機剛起飛時就發現ATPCS有問題，依規定不應起飛，復興卻未將相關規定寫入飛航操作手冊，調查報告明年四月發佈。


台灣《蘋果日報》

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在加拿大睇牙（下）｜HK Appledaily Supplement

http://hk.apple.supplement.nextmedia.com/columnist/20150703/22060607

在加拿大睇牙（下）

牙骨移植手術前，醫生為我做了口腔立體掃描，尋找最適合取骨的位置，也看清楚口腔中神經線的分佈。手術時若不小心碰觸到神經線，不僅引起劇痛，而且病人有歪面的風險。

手術開始前，量了血壓、心跳之後，醫生讓我吃安眠藥，然後給了我一副眼鏡，讓我安靜睡覺。過程中有兩個助手在旁，全程監察病人血壓、心跳指數，以及呼出的氧氣指數。麻醉藥發生作用前，我已經入睡。好像做了幾次夢，中間有兩次被取骨的聲音吵醒，又陷入沉睡。

當我再次醒來時，見到牙醫正在我口腔傷口處縫線，傷口有兩個：取骨位，及移植位。他已經順利取了比黃豆更小一點的骨移植到我需要植牙的位置下。

醫生告訴我，手術後兩個傷口都會腫會痛，部分病人面部瘀青，可能會持續一星期。痛感約持續48小時。但是我運氣好，遇上了好醫生，醫術精湛，麻醉藥退後，我沒有很明顯的痛感，也不算太腫。手術後一天，完全不痛了，腫也消退了八、九成，可以吃正常的食物。完成了最艱困的牙骨移植手術，令我放下心頭大石，現在，只需耐心等待骨與骨融合，便可以植牙了。

在香港和加拿大兩地都做過牙科手術，後者有許多術前術後監察程序是香港所沒有的，它避免了很多不必要的風險。感恩朋友力勸我來加拿大做這手術，也感恩遇上好醫生。

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高慧然昔日文章