2016年9月29日星期四

蘋果日報- 敬酒和請戰 - 陶傑

蘋果日報- 敬酒和請戰 - 陶傑

敬酒和請戰 - 陶傑


互聯網圖片

中資愛國的「成報」,頭版連載多日,炮打司令部,除了正式點名梁特煽動港獨,亂港挾持中央,還揪出了幕後的一大串。並還原「雨傘運動」真相,指梁特和他在香港的中國合伙人力主讓解放軍出軍營鎗殺學生,一旦開鎗,中央軍委主席習近平在全世界即變為「六四鄧小平」第二,豈知習近平先生不上當,予以否決。

這是極為重大的披露和指控,出自中資的愛國報紙,當然極有份量,有權威內線,有最高最高層撐腰,在這一點上,不會造謠。

「成報」的高人披露內情,除了梁特要警方開鎗(當晚大批警員在催淚彈之外,確實荷長鎗佈陣,準備射擊,電視直播,清清楚楚),有一句極為關鍵:「在主導香港事務的京官中,有人不斷提出出動解放軍、武力清場等建議,請示國家主席習近平執行。」

中共向來強調:必須「黨指揮鎗」,絕對不准「鎗指揮黨」。

也就是說,什麼時候發動戰爭開第一鎗,必須由軍委主席本人決定,不可以由下面的軍頭七嘴八舌、藉口美日列強在外「挑釁」而向上伏呈「請戰書」。雖然「請戰」是出於一腔愛國熱血,因為戰書還是咬破指頭滴血寫的,這是軍頭以愛國的大道理,自行造成强大的氣氛,將軍委主席兼總書記咄咄逼進牆角。如果總書記接受請戰,簽署作戰令,那麼這位Number One,只是被動的,如果將來打勝仗,請戰的軍頭首居頭功,以後就可以向「我一天不請戰你還一天不會下令打、你憑什麼做主席」的第一號人物奪權。

如果打敗了,當然拍拍屁股,責任由簽字的那個人來負了。

中國人政治這一招,當然相當陰狠,卻是在酒席中延伸過來的。

中國人敬酒,喜歡雙手持一杯烈茅台,向對方說:「如果大哥你肯賞臉,請與我乾了這杯。」

這不是請求,而是暗中施加壓力的命令。被敬的一方,其實心臟病加肝病,醫生囑咐,萬萬不可沾一滴烈酒,此時也難以健康理由拒絕,因為對方說明了:你不乾這杯,是不給他面子,不給他面子,即時當眾羞辱他。人家一番好意,怎可以受到羞辱?對方已佔道德高地,你不從,即不義,所以即使這一杯喝下去會暴斃,也非乾了不可。

表面是一個「禮」字,實際上將客人逼進難以Say no的一角,非常的橫蠻無禮。中國人敬酒添菜,越盛意拳拳,你越難拒絕,因為拒絕即是看不起他,令他沒有面子。許多香港人北上做生意,錢沒賺到幾文,喝酒卻喝出了肝癌,即是此一「文化」所累。

敬酒、請戰、向中央建議放解放軍出軍營開鎗,皆同一道理。西方人從不勉強夾菜敬酒,No就是No。中國文化博大精深,以做中國人為榮的梁振英,也玩得很精到,不懂政治的香港小朋友,要虛心學。

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蘋果日報- 【汽車籽】超跑加Turbo 新911慳油飛馳

蘋果日報- 【汽車籽】超跑加Turbo 新911慳油飛馳

【汽車籽】超跑加Turbo 新911慳油飛馳

【汽車籽:貴駕光臨】
保時捷今代新911,焦點必然是全線換上Turbo偈,而Turbo偈的最大好處就是較環保更慳油。所以今次借了新911長測數天,有兩樣東西要試,第一就是油耗,第二就是新PCM管理系統,是否真的實用。我找來建築工程師黃以諾(Enoch)一齊試車,看看新Turbo偈能否吸引跑車迷。


試駕新911 Carrera S四天,總是覺得去邊都快啲,亦證實了油耗表現理想。


新內櫳依舊貴氣,最大改動是軚環及PCM管理系統屏幕。


使用Apple CarPlay時,iPhone常用apps便顯示於屏幕,聽歌及收短訊也方便。


玩咗四日差啲唔記得sport response加速掣,是我唔習慣?還是沒有實際作用呢?

全新一代保時捷911 Carrera全線Turbo化,借來長測的Carrera S便搭載三公升雙渦輪增壓引擎,馬力輸出達420匹,扭力高達500Nm,配合PDK波箱和Sport Chrono組件,從0-100km/h加速只需3.9秒。快,就毋庸置疑,油耗卻是長測才能細心求證的地方。由廠方提供的數據,綜合油耗是7.7L/100km,我第一轉由灣仔駛往將軍澳工業邨,遇上落雨天塞車,結果花了40分鐘完成18.5公里車程,油耗顯示要11.1L/100km。幸好隨後由將軍澳往返元朗家,用Normal模式,轉數錶往往保持在一千至二千轉之下,油耗平均也是8L/100km,即每公里約$1.2,也算實用。直至再用Sport+模式入機場,油耗亦不算嚇人,只是11.1L/100km,不過駕駛樂趣卻大幾倍,轉數經常把持着三四千轉,變相令轉波時間拖長了,起動反應直接得多。長測了數日,最大感覺是Normal模式過於斯文舒適,揸長途時悶悶哋,一定要扭去Sport+爆兩下先安樂,這兩啖油實在非浪費不可。至於新PCM管理系統,確實又比上代進步得多,由以往導航地址輸入困難,到現在一些屋苑的小街也輕易找到,不過我最欣賞還是Apple CarPlay,iPhone介面會顯示於屏幕,聽歌、導航及收短訊也十分方便。


水平對向六缸雙Turbo引擎在車尾,Enoch認為一定不及中置引擎的車重比例好。


波箱配合穩定性高的操控,保時捷向來是最容易揸的跑車。


Enoch是建築公司董事及工程師,熱愛跑車的他現擁有Ferrari F430 Spider。

操控夠穩定 適合日常用今次邀請了熱愛跑車的Enoch試駕,他現擁有Audi R8及Ferrari F430 Spider,三年前曾買過一部Boxster S。當大部份車迷都認為911才值得追捧時,他這樣說:「Boxster及Cayman中置引擎的50/50重量分佈比例較好,操控會更佳,不過這兩部車始終是保時捷的入門,馬力相比911較小,各有優點啦。」揸開另一級數超跑的他,直言新911加速力不夠狂野,不過卻欣賞它的操控及穩定性,「保時捷車的傳統一定是飆彎好穩定,新車同樣好貼地,PDK波箱轉波頻率好快,懸掛平穩,畀到你信心越揸越快,油門越踩越深,操控時會覺得樣樣嘢都在你掌握之下。」對於保時捷車的另一優點,Enoch就多次強調他可以日常用,「始終德國車比較可靠,啲嘢好襟,同意大利車好唔同,即使你日日揸,到三四萬咪都唔會有嘢整。相反,拉利兜個圈之後就最好擺返屋企。」最後對於911 Turbo偈的評語:「完全感覺唔到它是Turbo車,因為沒有Turbo lag,這是科技的進步令人更易接受超跑Turbo化的趨勢。」


雙出中置喉、尾燈及新散熱格也為911於外形上帶來新鮮感。

Porsche 911 Carrera S規格:引擎︰2,981cc水平對向六缸雙Turbo

馬力︰420hp/6,500rpm

扭力︰500Nm/1,700-5,000rpm

波箱︰七速PDK雙離合器自動波,後驅

售價︰$2,152,000起

查詢︰Porsche HK(灣仔告士打道AXA中心地下)

記者:許維雅

攝影:王國輝

編輯:劉曉丹

美術:利英豪

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