郭羚翔和他心愛的林寶堅尼合影。
跑車狂迷為拍名車 無懼恐嚇
2011年03月25日90後喪影跑車 做埋地圖王
「跑車是我生活的全部！」四川省成都市一名即將參加高考的男生，課餘時間他都騎着二手單車、拿着相機在市內，拍攝名貴跑車。他不但能記下跑車的車牌，更查出車主身份及出沒地點。為拍攝照片，他曾被車主狂追 10公里，要他刪除照片。
查出車主身份
這名高考生名叫郭羚翔，兩年多前隨父母移居成都，發現雖然地處西南，但竟有不少名車。他向父母要了一部相機、買了一輛二手單車，穿梭在成都桐梓林、紫荊路、浣花溪等地，拍攝跑車。兩年來他不但拍到逾萬張照片，從林寶堅尼、法拉利等常見跑車，到來自瑞典、全市只有一輛的 Koenigsegg CCR跑車他都拍過。他不但對跑車的車牌十分清楚，甚至綜合出車主身份，更繪出當地跑車出沒地點的地圖。他發現跑車車主大多數是富二代，有的是企業家，也有是大學生。
郭羚翔曾遇到不少麻煩， 2009年他在桐梓林拍攝一輛平治時，被車上的兩名大漢發現後，馬上逃走。但車主開車從後追趕，被追十多公里後將郭截停，要他刪掉照片才讓他離開。
四川《成都晚報》
壹角度 21/4/2011
三大富豪的投資眼光
2011年04月21日2011年《福布斯》富豪榜頭 30位中，有三位屬本地富豪。李嘉誠排第 11位，擁有淨資產值 260億美元（約 2,028億港元），郭炳江、郭炳聯兄弟和李兆基家族分別排第 23位和 28位，分別擁有 210億美元（約 1,638億港元）和 190億美元（約 1,482億港元）身家。
三大家族總共擁有 5,100多億港元資產，倘若把他們的私人投資計算在內，相信總資產值接近 10,000億港元。香港這片彈丸之地，竟然能夠出現幾位超級富豪，本應是港人之光。奈何大部分港人並不以此為傲，近年「仇富情緒」更日漸高漲，個別人士甚至以極端手法表達對貧富懸殊加劇的不滿，情況實在令人感到憂慮。
筆者早前已撰文，指出恒地主席李兆基如何透過收購煤氣公司，藉着壟斷氣體市場賺取豐厚利潤。公司並且獲得政府官員及城規會批准，享受土地特殊利益，嘉亨灣和翔龍灣正是煤氣公司「發水樓」的代表作。
李兆基在香港累積巨大財富後，便積極將資金投入認購國企股和內房股。他在 2004年成立 500億港元的私人投資基金，到 2007年下半年已升值至 1,500億元，被封為「亞洲股神」。即使當時恒指已處於高位，他還不斷叫好，預言幾個月後恒指會升至 33,000點，甚至 36,000點；並不時推介心水股給股民追捧。近年天匯「天價」售樓，以及突然多了三個孫兒，更令全城矚目。至於李嘉誠（長和系）及郭氏兄弟（新地）的致富方程式，同樣是透過早年以低價收購公用事業和土地，再將土地用途轉變而賺取豐厚利潤。兩大家族在地產市場發迹後，便將集團業務走向多元化，投資在電訊、能源、貨櫃碼頭和零售等業務上。
然而這些業務所賺到的回報，遠遠不及地產業務。李嘉誠旗下的和黃集團，在上世紀九十年代投資英國電訊公司 Orange，曾經在 1999年錄得過千億元的利潤。之後把資金投放在 3G業務，卻虧損了超過 1,500億元（還未計利息支出），要靠出售資產抵銷虧損，要到去年才開始止蝕。
過去十年，兩大家族都曾經嘗試過轉型，投資科網和生物科技業務，但結果都是徹底失敗，令小投資者損失慘重。李嘉誠次子李澤楷創立的盈動獲政府送上數碼港，並且在 2000年 2月中宣布吞併「百年老店」香港電訊，改名為電訊盈科。消息公布後，兩間公司股價大升；但合併後，電盈股價不斷下挫，至今投資回報（包括股價變動和股息）是-95%，當日投資 1萬元的退休人士，今日只剩下 500元。兩大集團即使資金雄厚，但仍然乘港交所在 1999年底設立創業板，搶先將旗下的 TOM集團（之前 Tom.com）和新意網集團上市集資。兩間科網公司上市後的表現令人極之失望，至今投資回報分別是-88%和-73%。小股東應詳細研究當日上市集資的資金，到底投資了什麼項目，認購了誰人的資產。
2001年，新地旗下的九巴，分拆路訊通上市，將在巴士上賣廣告的收益據為己有，沒有和乘客分享。路訊通自上市後，至今投資回報是-61%。 2002年，李嘉誠大兒子李澤鉅高調地將長江生命科技上市，根據資料，自上市後，公司多年未有派發股息，股價持續下跌，兼且要供股，至今投資回報是-73%。
回顧這三大富豪家族的投資往績後，讀者應該更清楚他們如何累積數以千億元計的財富，亦應明白香港出現貧富不均和「仇富情緒」的一些原因。
