蘋果日報- 馬航衞星訊號或來自陸地

馬航衞星訊號或來自陸地

【馬航空難】

【馬航消失第10天】

馬來西亞航空MH370客機失蹤到今日已第10日，仍然音訊全無。大馬政府昨日宣佈搜索工作「進入新階段」，參與搜索的國家大幅增加至25個，中、美、法會提供衞星數據協助；搜索範圍亦擴大，除了到更深水海域，還包括陸地。民航當局就表示，客機最後向人造衞星發出的訊號「可能來自陸地」。

大馬交通部及民航局昨午在事故例行記者會，透露搜索範圍擴大至牽涉11個國家的大片土地及海洋深水區。參與搜救的國家由原先14個激增至25個，近的有印度、孟加拉，緬甸及泰國等印度洋東北面沿海國家，遠至吉爾吉斯、烏茲別克、哈薩克等都有。

■吉隆坡機場設置留言橫額，寫滿對失蹤航機MH370乘客的祝福。美聯社

若供電正常可能着陸
各國除了會派船艦搜救，美國、法國及中國就會提供衞星數據、雷達回放及地面影像等資料。整個搜索工作仍由馬來西亞統籌，代交通部長希山慕丁指由於涉國眾多，「在協調及外交方面帶來新挑戰」。


而民航局官員在記者會上亦承認，客機失去聯絡後約七個小時間歇向人造衞星發出脈衝訊息，當中最後一個訊息「可能來自陸地」，只要客機有正常供電，就可以在陸地降落。有美國聯邦調查官員表示，不排除飛機連同機上200多人被脅持在某個地方。


大馬的調查員之前派一架與失蹤客機相同型號的波音777-200飛機，重飛相同路線，發送一模一樣的雷達及衞星數據，因而得出失蹤客機可能循北、南兩方向的飛行走廊前進，當中北走廊遠至泰國北部至哈薩克，南走廊就由印尼至南印度洋。雖然分析都相信客機很大機會飛往國家較少的南面走廊，但大馬當局強調兩個方向都是搜索重點。


《印度時報》引述印度空軍高層指，若客機向西北方飛越印度，無可能偵測不到，「即使客機無依程序而關閉通訊設備，或者無回應敵我識別系統編碼，軍方會有防空措施應對，包括派戰機升空」，消息人士承認印度的民用及軍用雷達有漏洞，但要避過全國五處的雷達設備「幾乎不可能」。

「幾乎不可能」飛越印度
記者會另一個首次公佈的發現，是在機長扎哈列（Zaharie Ahmed Shah）向地面發出最後訊息「好，晚安」之前，「飛機通訊尋址和報告系統（ACARS）已經關閉，不清楚是機長，還是另外有人關掉這個能發出自動故障代碼的系統。美國傳媒引述美國官員指，客機失去聯絡後做過「戰術躲避動作」，這些動作一般只有軍機才會做，以避過雷達追蹤。


希山慕丁在記者會上又指，客機燃油只限飛行由吉隆坡前往北京的原定路線，而雖然未能完全掌握機上運載的貨物，但相信並無危險品。


路透社/法新社/德新社

馬航失聯最新發展
‧搜索客機規模擴大，共有25國參與，由馬來西亞統籌；搜索範圍亦擴至更深水海域


‧馬來西亞民航局長說，不排除人造衞星最後從飛機收到的訊號來自地面


‧大馬警方從正機長家中撿走他的模擬飛行器調查


‧正、副機長一同執勤並非他們主動要求


‧當局透露，「飛機通訊尋址和報告系統」（ACARS）早在客機失去聯絡前已關掉

iPhone 6传闻汇总：机身更薄速度更快屏幕更清 - IT业界 - 21CN.COM

iPhone 6传闻汇总：机身更薄速度更快屏幕更清

　　据国外媒体的报道，苹果的新一代旗舰手机iPhone6有望在今年发布，日前有内部人士泄漏了这款设备的部分关键信息，其中包括更快的处理器、更薄的机身以及分辨率更高的屏幕。

　　澳大利亚的知名科技博主桑尼·迪克森（Sonny Dickson）表示，根据他目前掌握的消息，iPhone 6的机身厚度将会从iPhone 5的7.6毫米降至5.6毫米。同时iPhone 6的屏幕分辨率也将得到升级，PPI将从iPhone 5的326升至389，如果按照4.7英寸计算的话，iPhone 6的分辨率应为720p左右，这要低于主流旗舰手机的1080p。

　　此外迪克森还指出，iPhone 6将会采用主频高达2.6GHz的A8芯片（iPhone 5s所采用的A7芯片主频为1.3GHz），报道称该芯片目前已经在台积电进行量产，采用了后者的20纳米生产技术，相对来说，由三星代工的A7芯片所采用的是28纳米生产技术。不过目前也有报道称三星将与台积电一起为苹果生产A8芯片。

　　除了上述规格之外，还有传闻显示苹果将会为iPhone 6配备蓝宝石玻璃材质的屏幕，报道称苹果已经与玻璃厂商GT Advanced达成合作，后者将会在位于亚利桑那州的工厂为苹果生产蓝宝石玻璃屏幕，预计该厂的产能将会占到今年iPhone所需屏幕的9%到16.6%。

　　分析认为，苹果推出更大屏幕的iPhone将会有利于公司的股票。投资研究机构Wedge Partners的分析师布莱恩·布莱尔（Brian Blair）表示，苹果公司的股票在未来一年间将有可能涨至600到650美元的区间。

　　投资机构 Pacific Crest的分析师安迪·哈格里夫斯（Andy Hargreaves）也非常看好苹果的股票，为其给出了635美元的目标股价。他还预测称iPhone 6的合约价可能要比iPhone 5s高100美元，达到299美元。

　　此外，多方传闻显示，苹果预计将会在今年9月发布iPhone 6。

　　译者：坤仔

蘋果日報- 機長有嫌疑住所被搜查 出事前一日妻兒突然搬走

■一名男家屬不滿馬航代表以現場混亂為由溜走，欲搬起投影機擲他。互聯網

馬航客機失蹤昨日已第八日，馬航再以擠牙膏式向北京的家屬放料，公開航機與空管中心的最後對話，並稱事發時還有一架中國東方航空客機在同一空域飛行。家屬批評馬航沒即時公開資料，無助搜索；其間更有家屬疑因苦等多日無任何消息，情緒陷入崩潰，因小事爭執而打架。

情緒失控打架

馬航負責人昨晨在酒店對數十名家屬公開馬航機師與空管中心的對話，機師在上周六（8日）凌晨零時26分55秒，將MH370航班轉交胡志明市的空中管制員，當時機師還禮貌地說「晚安」。家屬詢問目前搜救是哪國主導時，馬航負責人稱航機在越南領空消失，按國際民航組織程序應該是越南主導搜救。

家屬對馬航做法相當不滿，批評這些資料應該在事發後第一日便公佈，馬航要延至航機失蹤第八日才公佈，完全沒有作用，家屬還是希望中國艦艇加強搜索。

會談進行到家屬提問環節，台下兩名家屬突然情緒失控，激烈吵架並且動手，現場情況一度失控，其間馬航負責人想趁亂離開，但引發其他家屬反對，一名家屬更氣憤地搬起投影機圖砸向他，但被人攔阻。

家屬下午在酒店收看馬來西亞首相納吉（Najib Razak）的記者會，當傳出劫機的可能性增加，家屬認為失蹤家人的生存希望提高，增加他們的期盼，但亦有家屬不滿馬國隱瞞訊息，事發後八天仍只是片面發佈訊息，又未找到客機，批評透明度不足。

在納吉的記者會後，馬航在北京發表聲明，稱根據納吉公開的訊息，認為航機失蹤的方向改變，可能涉及刑事調查，馬航今日起不會再為家屬舉行例行說明會，後續訊息則改在家屬協助中心的報告板上張貼。

騰訊網/新浪網

機長有嫌疑住所被搜查　出事前一日妻兒突然搬走

【馬航消失第9天】


馬航客機失蹤一周後，有證據顯示客機是遭到「故意改道」，令正副機長成為其中一個重要的調查方向。在馬來西亞首相納吉昨午（周六）的記者會結束後，警方上門搜查機長扎哈列（Zaharie Ahmed Shah）和副機長法里克（Farig Abdul Hamid）的住所。

■當局昨日到了機長扎哈列的寓所調查。歐新社

納吉昨天在記者會，承認證據顯示客機失蹤可能是人為造成，警方隨即到扎哈列位於吉隆坡的家中搜查，有數名記者企圖進入該屋苑但被阻止。據指事發後警方連日一直守在他家外。扎哈列有18,365小時飛行經驗，1980年在菲律賓接受飛行訓練，翌年加入馬航。調查顯示有恐怖分子在同一學校受訓。航機失蹤前一日，扎哈列的妻子和三個孩子搬離原本住所，到另一住所居住。

之後，警方又到法里克寓所調查，逗留45分鐘。警方無透露昨天的調查進度，但鄰里說扎哈列和家人是熱心社區事務的好鄰居，熱衷下廚和家居DIY；每有社區活動，他都會下廚供應食物；又在選舉中當票站義工。鄰居對扎哈列評價甚好，但客機失去聯絡後的動向，卻令身為機長的他惹上嫌疑。

要神不知鬼不覺偷走一架波音777，除了要有至少長1.6公里的跑道供客機降落，以及可藏好客機的巨大機庫等硬件外，更要對這款客機非常熟悉，必須知道如何避開民間和軍方雷達陣，以及如何關掉機上各種通訊系統。

外行人難關掉通訊系統

曾任波音777客機副機師數年的美航機師尚克蘭指，機長懂得關掉無線電和其他追蹤系統，但只受過一些飛行訓練的人難以關掉所有追蹤設備；麻省理工學院航空學教授漢斯曼亦指，必須熟知該款機的內部構造才能做到。其中向地面雷達傳送客機位置和高度的應答器，斷路器設在駕駛艙頂上操作板後面，平日只有維修人員才會接觸；至於在客機失蹤後幾小時內仍間歇發出微弱訊號的衞星通訊系統，更要對波音777的構造有非常深入認識才知所在，因系統分佈在多個地方，亦要找到中央電腦。

工程師學會航空分部名譽秘書詹永年指出，要劫機並非易事，必須先避過機場安檢，將武器偷運上飛機，其次要闖入駕駛艙也有難度，因在美國911襲擊後，飛機駕駛艙艙門都已加固，用槍射擊也無法打開。航空公司亦有指引，就算有人脅持人質，要機師開門，機師亦必須拒絕。假設有人真的成功闖入駕駛艙，但要懂得關閉通訊器材，以及控制飛機改航道飛行，不是未經訓練者可以隨便做到。


路透社/美聯社/美國《華爾街日報》/本報記者

蘋果日報- 首相確認馬航轉向 官員：劫機

首相確認馬航轉向　官員：劫機

【馬航消失第9天】被形容是「航空史上最大謎團」的馬來西亞航空公司客機失蹤事件，在重重迷霧中漸有眉目。大馬首相納吉（Najib Razak）昨日確認，客機遭人故意關掉機上通訊系統和改變航道轉向飛印度洋，一直飛行至不知所蹤，最後收到的訊號在起飛七個半鐘後發出。有大馬官員更直言肯定這是「劫機」事件。

美聯社昨引述一名大馬官員稱，大馬調查當局「已作定論」，失蹤客機機上兩個通訊系統相隔14分鐘關上，以及失聯後飛行路線的突變，不是機件故障或意外引起，而是一名或多名有飛行經驗的人所為，並指客機轉向是故意避開雷達偵察。

該官員形容事件是「劫機」，但動機未明，「劫機者」有甚麼要求亦未知。劫機一般有政治目的和訴求，但亦可能機上人精神異常引起，包括機師駕機自殺。美國官員表示他們亦研究「海盜式」劫機的可能性，即搶下客機後降落，另有圖謀。

■印尼搜救船在安達曼海協助搜索失蹤馬航客機。路透社

曾飛至45,000呎再不規則下降

《紐約時報》就引述美國官員消息，指大馬交給美國和中國但沒公開的軍用雷達紀錄，顯示MH370從民航雷達失蹤和急轉西飛後，曾爬升至13,716米（45,000呎），其後不規則地下降；至接近檳城時以低於正常巡航高度的7,000米（23,000呎），向南飛一段距離後，再爬升到較高高度向西北飛。有機師指波音777-200的飛行高度限制是13,137米（43,100呎），如超出加上機艙失壓，可令機上所有人失去知覺，其他專家指自動駕駛可解釋飛行高度變化，但解釋不了航道改變。

納吉昨天對客機失蹤事件首次主持記者會，確認了傳媒近日的報道，指MH370在3月8日凌晨12時41分從吉隆坡起飛往北京，機上的「飛機通訊尋址和報告系統（ACARS）」，以及向地面雷達傳送客機位置和高度的應答器，先後關掉，客機1時22分從民航雷達上消失，但軍方雷達追蹤到客機轉向西飛，直至2時15分飛出雷達訊號範圍。

不過該波音777客機上，仍有系統定時向「國際海事衞星組織」的通訊衞星網，發出訊號，雖然訊號本身不帶位置訊息，但當局可從不同衞星收到訊號的時間，計算客機可能位置和高度。

向兩個方向飛行形成兩條「走廊」

納吉表示衞星在8時11分最後一次收到訊號，現有數據無法確認客機當時準確位置，但分析顯示客機可能向兩個方向飛，形成兩條「走廊」，北方的一條約從哈薩克與土庫曼邊界到泰國北部，南方的一條大約是從印尼到印度洋南部。

路透社引述消息指，美國分析訊號後認為客機較可能轉向南飛，在印度洋某處耗盡燃油墜海，向北飛則大有可能被印度空防系統和雷達發現，派軍機攔截。馬航之前表示機上燃油大約可支持飛行八小時，客機在起飛後七個半小時最後一次向衞星發出訊號，可能不久就無油墜下。美國有線新聞網絡（CNN）的消息，亦指客機可能墜落孟加拉灣或印度洋。

納吉揚言「搜尋MH370明顯已進入新階段」，宣佈大馬結束在南海的搜索行動，按新資訊轉到兩條「走廊」尋找；越南亦表示結束在其海域的搜索行動。納吉強調，「雖然傳媒報道客機被騎劫，我們仍調查MH370班機偏離原有航道的所有可能性」。大馬與其他國家當局將調查機上239人的背景。

美聯社/路透社/法新社/美國《紐約時報》

馬航失聯最新發展

•馬來西亞首相納吉證實，失蹤客機失聯後偏離航道向西飛，飛往印度洋方向，之後飛行路線有兩個可能性；此外，最後收到飛機的訊息是在飛機起飛後七個半小時

•美國傳媒引述大馬官員指，調查當局已有定論，事件是「劫機」，但動機未明

•美國官員消息指，雷達顯示客機失聯後，曾爬升至13,716米（45,000呎），之後不規則下降，至接近檳城時以低於正常高度的7,000米（23,000呎）飛行

•大馬結束在南海一帶搜索