不少人都知道「窮遊」秘訣，就是住青年旅舍，價錢雖較便宜，但總是沒這麼舒服，想窮遊時住得舒適一點?可留意以下六點：
(一)旅舍的公用浴室地下，難免多菌又潮濕，如果不想惹上香港腳或皮膚病，就記得要自備拖鞋了。
(二)旅行時想節省金錢，不少人會選擇在旅舍自己煮食，但不妨外出時多帶膠盒，那麼吃剩的美食，便可以打包回去，不會浪費。
(三)因為預計不到同房會不會有鼻鼾，這時，耳塞便可拯救你的睡眠質素。
(四)擔心旅舍沒有私人地方存放東西而不安全﹖用鎖鎖起背包，再把鎖匙套在手上，就不用擔心失竊問題了。
(五)不要少看衣架，除了可掛起衣服，更可以把iPad掛起，讓你安心在床上追劇。
在旅舍時，別忘了多認識新朋友，除了在異地時有個照應，又可以交流心得，令旅程變得更豐富。
單車公司派人維修損毀的共享單車。
共享單車亦在香港發展了8個月，目前共有五間公司參與，分別為Gobee.bike、Hobabike、Locobike、oBike和ofo。其中ofo本月初才登陸香港，先以屯門作首個進駐點，每半小時租3元，按金99元。開業了半年的Hobabike創辦人宋賢邦向《蘋果》記者表示，執車是公司營運最大成本，每月經營成本約數十萬，其中九成費用放在「執單車」上。
智能泊車免阻街
現時Hobabike約有2,000輛車，主要在新界東及西貢區，最近獲單車團體讚為「四個品牌中整體表現最好」。宋賢邦表示，內地共享單車鬥燒錢，香港共享單車鬥管理，管理最大的問題是「執車」。只要收到市民投訴或通報，他們會立即派人在當地執車，將單車泊回不阻街的地方。他透露現時內部組成數十人的「執車團」，每天最少執100輛的單車。他坦言，客人3元踩30分鐘計算，公司只賺5毫，但每次執車成本卻是幾十元。
現時政府亦要求單車若24小時沒有移動，公司要將單車移走，執車加移走車輛，宋坦言公司每月經營成本數十萬，其中執單車成本佔了九成，坦言「我們每日蝕錢蝕得好厲害，不能夠維持下去」。
Hobabike現時推出「智能泊車系統」，將街道重要或緊急地點劃為禁區，透過科技令單車無法鎖在禁區。宋希望市民或政府機構能向他們建議列為「禁區」的地點，避免他們單車擾民。此外，他亦希望運房局可以批出一些燈柱，令他們在柱上放置智能設備，令用戶知道路段屬於不擾民的「虛擬泊車點」，減少阻街。
■記者黎仕南
在內地，共享單車全盛時期約有70間共享單車公司，但自悟空單車在今年6月打響結業第一炮後，產生骨牌效應，近半年有6間知名的共享單車突結業，當中包括用戶數全國排第三的小藍。目前全國約不足10間公司，倒閉的公司欠下高達15億元人民幣（下同，約17.7億港元）按金，欠薪欠債，連龍頭公司摩拜及ofo都傳出周轉不靈。胡星斗認為：「共享單車的泡沫已經戳破了，太多公司只是用某一個大的投資，來重複別人的商業模式，注定是失敗。」
共享單車在內地極為普及。 江俊豪攝
「泡沫已經戳破」
今年6月，總部在重慶的悟空單車突然倒閉，創辦半年便結業，創辦人雷厚義解釋是旗下九成單車失蹤，導致經營成本上升。悟空結業引發半年來五間知名公司連環結業，最致命是小藍單車。小藍註冊用戶高達2,000萬，全國排名第三，有「最佳騎行單車」美譽，該公司在9月中被人發現無法退回按金，11月更有供應商「追數」，最終連負責人李剛都失蹤。李在後來公開信承認，小藍融資失敗。近日外傳行業龍頭摩拜及ofo都周轉不靈，要動用60億（約71億港元）按金救亡，但他們否認消息。
共享單車收費便宜，約1小時1元，最主要的商業收益來自用家的按金，但結業的共享單車大部份都是「走數」，激發市民大排長龍到各結業單車公司總部退款，最終仍徒勞無功，早前有業內人士估算，近半年有15億（約17.7億港元）按金有去無回。在共享單車公司工作員工亦屢傳欠薪，小鳴單車欠薪兩個月，更傳下年3月才出糧。連官媒新華社都承認：「共享單車變成了『雷區』。」為解決按金問題，近日單車公司推出用第三平台評估用戶的「信用值」，免去客戶繳交按金。胡星斗認為：「共享單車的泡沫已經戳破了，沒任何技術及品牌創許，注定是失敗」。但他認為總體上共享單車仍然是成功，企業倒閉只是市場必然的情況。
■記者黎仕南、江俊豪
共享單車重視節儉單車資源，但中國共享單車公司爭市場，單車投產多，但市民質素參差，單車「死狀」千奇百怪，內媒形容為「花式破壞」，大批單車上樹跳河。有協會統計，報廢的單車金屬相當於5艘航空母艦結構鋼重量。
國內人民「虐待」共享單車的方式，五花八門，較普遍是拆走車輪，取走單車鏈，刮走二維碼及撬走車座，令單車變殘廢，乘客得物無所用。有一些心腸歹毒的乘客，會在車座藏針，歹徒計算銀針角度及長度，令在日光下遠觀只似車座刮痕，結果一坐就受傷。此外，不少人在單車加上自己的鎖，成為自己專享單車。
香港共享單車不時被扔落河，內地共享單車下海的情況也無日無之，廣州天河區的珠江上月一共打撈出700多輛共享單車。全國各地都有好事之徒，專登將單車倒掛在樹上，這些樹上單車在半空中搖搖欲墜，威脅道路安全，不時要消防緊急出動，才能取下單車。據中國自行車協會統計，2017年預計投放總量近2,000萬輛，這些單車報廢後將產生近30萬噸廢金屬，相當於5艘航空母艦結構鋼的重量。
每日頭條
【兩岸透視】
【本報訊】內地共享單車貴為「新四大發明」之一，但共享變成共孽！用家及商家胡亂泊車，觸發官方大規模扣查，全國各地出現「單車墳墓」。《蘋果》記者在深圳直擊逾1萬部單車被扣查，當中大多完整，但部份被棄於亂草。有內地學者及本港業內人士向《蘋果》分析指，共享單車遠遠供大於求，商界燒錢搶市場，不介意將車扔垃圾桶，造成浪費。
記者：黎仕南、攝影：江俊豪
《蘋果》記者早前到龍華區龍華外國語學校附近直擊，發現超過1萬輛共享單車被扣查，整整齊齊排列過百行，蔚為大觀。現場所見大部份都是橙色的摩拜單車及黃色的ofo單車。兩款單車大多沒有嚴重損毀，最多只是甩鏈及煞掣系統鬆脫，現場仍不斷發出「嘟嘟」的訊號聲響，記者打開其中一家共享單車的應用程式，地圖顯示該處有極多單車可借，硬件軟件並無損壞。
深圳過萬輛單車遭扣查，遺棄於亂草堆中。江俊豪攝
深圳逾萬單車被亂棄
不過，單車墳場亦有不少已結業或易手的公司，如酷騎單車、小藍單車及小鳴單車等，這些單車的遭遇較慘，較多單車被人反轉，胡亂棄置於草叢荒野。現場可見部份單車車身被雜草纏繞，甚至在車上開花，相信是結業後無人打理，加上無法租車，以致出現奇景。
在附近居住的任先生向記者表示，這個單車墳場本來沒那麼整齊，經常有人將單車往上丟，堆叠成一個山丘。後來經城管整理，才將向上發展的單車山丘排列整齊，避免影響市容。他估計，單車堵路情況嚴重，城管將堵路單車扣起，然後運來此處。他又指，自己見過三、四部車輛，每輛拖着20輛單車駛到此處扔掉單車，擴大這個「墳墓」。在附近居住的陳小姐指出，這個「單車墳墓」已經出現了最少半年，她直斥「完全是資源浪費，放在這裏太可惜了」。
事實上，今次並非深圳首次出現「單車墳墓」。當地傳媒在9月27日發現，華強北茂業百貨大樓附近的一塊空地亦曾放置了超過1.3萬部單車。內媒指該批共享單車胡亂停放在華強北步行街，形成阻塞，結果街道執法隊扣起單車。他們曾容許單車公司領回單車，但發現領回的單車又在當地亂放，最終決定長期扣押。《蘋果》記者早前亦到當地視察，但「單車墳墓」已經消失。
內地經濟學家胡星斗向《蘋果》記者表示「共享單車實際上並沒有這麼大的需求」，現在「遠遠的供大於求」，市場「很大的盲目性」增加產量，加上定單生產下價錢壓得很低，故市場極速生產出大批共享單車。他指出，市面過多單車便亦增加了閒置、拋棄及破壞單車的行為，確有資源浪費的情況，背離了共享經濟初衷，但他認為總體仍是節約資源。
深共享單車超出需求1.8倍
香港共享單車Hobabike創辦人宋賢邦向《蘋果》解釋，內地有很多錢及資源去搶市場，搶贏就能獨佔市場，「幾個億都不夠燒，人家有一百億去燒」，鬥車多打中國市場，不介意將單車扔垃圾桶。據騰訊產業的估計，深圳市的共享單車需求是32萬輛，但目前供應是90萬，總單車量全國排第三，超出需求約1.8倍。
台灣作家李敖近年健康轉差，其好友陳文茜日前在微博透露李敖患上腦癌後，「他說不了話，寫不出字」，更哀痛地說：「一切都在倒數。」不過昨天李敖的病情有新進展，據知他經過三次標靶治療後，情況已有改善，漸趨穩定，陳文茜表示「盼奇蹟出現」。
李敖須由護理員照顧日常起居。
陳文茜：盼奇蹟出現
上周五，台灣資深傳媒人陳文茜在微博發文，表示近來不斷有人查詢李敖近況，但誰都無法說清楚，「醫生不知道、他自己也不知道。唯一明白的是：一切都在倒數。」隨後，她回想李敖過去許多轟烈事迹，但如今卻無法言語，寫不出字，令她相當不捨。陳文茜昨天再次在微博更新李敖最新病情，指經過3次標靶治療後大有改善，希望奇蹟出現。82歲作家李敖今年2月發現有腦瘤，當時他曾表示「壽命剩三年」，其後經理人證實是良性瘤，已接受標靶藥物及放射治療。至5月，李敖因免疫能力下降導致肺炎惡化，一度病危插管，體重急跌至58公斤，徘徊鬼門關一周才脫險，不過需要看護在家中照料，其子李戡原本在英國攻讀博士亦緊急返回台灣，此後一直陪伴父親。今年6月，李敖曾公開一封親筆信，希望在人生最後時間，「和我的家人、友人、仇人再見一面做個告別。」
台灣《蘋果日報》
美國特朗普（圖）政府據報下令疾病控制及預防中心（CDC）不得在官方預算文件內使用「胎兒」（fetus）、「跨性別者」（transgender）等字眼，引起科學和女性權益等組織痛批「荒謬」。
不准用「跨性別者」
《華盛頓郵報》日前報道，上周四一個CDC高層會議頒佈了7個禁用字眼。除了上述兩個，還有「易危的」（vulnerable）、「權益」（entitlement）、「多樣性」（diversity）、「基於證據的」（evidence-based）和「基於科學的」（science-based）。
CDC隸屬美國衞生及公共服務部（HHS）。美聯社引述CDC官員消息，確定部門收到聯邦政府高層的「回應」，要求重新審視草擬預算文件用詞。由於該消息人士未有參與會議，未知是否有明確禁用特定字眼，亦未知下令的華府官員身份。
報道亦指，另一個隸屬HHS的部門被下令在提到「奧巴馬醫保」時，不能用其正式名稱《廉價醫療法案》；國務院文件亦將「性教育」改稱為「性風險預防」。
CDC一向被科學界等視為可靠科學數據來源。HHS發言人回應指所謂禁用詞彙是「完全誤解」，CDC局長菲茨杰拉德則強調「科學是我們工作的基石」。多個科學、墮胎倡議組織激烈反對，指要有效對付健康問題，首先要公開誠實討論，且禁用正確術語是侵犯自由。
美聯社/法新社
蟲洞、曲速引擎、天外來客，絕不只是科幻愛好者的遐想，美國軍方有認真研究。美國國防部前日首次確認，10年前曾設立小組，調查「不明飛行物體」（UFO）事件。雖然計劃在5年後不再獲撥款，惟消息人士指調查有繼續。
UFO發燒友用夜視鏡觀望星空尋找UFO蹤影。互聯網
據《紐約時報》報道，國防部是在國會要求下，於2007年展開「先進航天威脅辨識計劃」（Advanced Aerospace Threat Identification Program），內容包括調查UFO目擊事件，亦有研究「蟲洞」、「曲速引擎」等理論。小組成員跟「比奇洛航天公司」（Bigelow Aerospace）合作，把UFO事件寫成報告，例如物體沒明顯推進力、卻極快速移動，或是物體在沒有外物提拉下在半空盤旋，也研究美軍軍機跟不明飛行物「相遇」的影片。
美國國防部首次確認有專人研究UFO。
資料圖片
埃利松多領導國防部的UFO研究計劃多年，今年請辭。
僅少數官員知悉計劃
計劃最初的撥款主要是當時聯邦參議院民主黨領袖里德（Harry Reid）要求下批出，5年間花了至少2,200萬美元（約1.7億港元）。這對於國防部每年約6,000億美元（46,800億港元）的巨額預算，只是九牛一毛，但當局五年後仍然「閂水喉」。五角大廈發言人前日回覆傳媒查詢，確認該計劃曾存在，但已於2012年結束撥款。「當時判定有其他更優先的課題需要款項。」
國防部的態度令計劃負責人、國防情報局官員埃利松多（Luis Elizondo）相當不滿。他今年10月請辭，給國防部長馬蒂斯的辭職信中，直斥當局該認真看待該計劃，質問「為何不多花時間和工夫調查？」。這亦是計劃近日受到注視的原因。該計劃雖非機密，但一直只有少數官員知悉。國防部未能確認防長馬蒂斯有否讀過該信。
埃利松多近日接受訪問，指UFO目擊事件許多都發生在核設施附近地區，他認為是潛在威脅，不明軍方領導層為何輕視。「假如有俄軍戰機飛近加州，新聞報道會鋪天蓋地。不明物體飛到核設施，（軍方）卻靜悄悄。」
有前國會職員披露當年計劃獲批，原因之一是擔心他國發展了新一代技術，威脅到美國。但埃利松多說他和同事不認為那些「UFO現象」源自任何國家，故「不該隱瞞公眾」。
曾與海軍CIA合作
他又披露，計劃斷財源後他並未罷手，在負責其他職務之餘，繼續處理UFO報告，曾跟海軍和中央情報局（CIA）合作；而他離職後亦有同事接手，惟他沒披露其身份。對於「X檔案小組」是否仍存在，國防部發言人答得含糊：「國防部認真看待所有威脅……只要發現可信情報，國防部會採取行動。」
有科學家認為所謂「不明物體」來源不明並不意味就是天外來客。麻省理工學院天文物理學家西格指，不尋常現象有時的確值得調查，但許多時只是「科學家尚未有解釋的現象」。
美國《紐約時報》/POLITICO
90年代的「解剖羅茲威爾外星人」片段，被證實是假片。
美國不時出現有關UFO和外星人的傳聞，當中以新墨西哥州羅茲威爾UFO墜毀事件最為經典。
傳「51區」存放UFO殘骸
1947年，疑為外星飛碟的不明飛行物在羅茲威爾墜毀，更傳出內有非人類物種屍體，他們據說身形瘦削、灰皮膚、頭大眼大，另有指美軍將部份倖存外星人救走，用作進行秘密實驗。但美國軍方其後指墜落物僅為高空監控氣球。
亞利桑那州鳳凰城1997年亦發生疑似集體目擊UFO事件，多達數千人報稱先後在3小時內，目睹佈有光點的V形巨物在空中飛行。
過往亦有美國人疑遭外星人綁架，新罕布什爾州的希爾夫婦報稱在1961年被外星人綁架，目睹不明飛行物後意識模糊，但其後卻發現身上衣物破損。
此外，美國空軍設在內華達州的高度機密基地「51區」，亦被指用作存放UFO殘骸及外星人俘虜。
《蘋果》資料室
一段由「超級大黃蜂」戰機所拍的片段可見飛行物（箭嘴示）突兀旋轉。互聯網
「我不知道看到了甚麼，它沒有羽翅、機翼或螺旋槳，但速度拋離我們的F/A-18。」兩名F/A-18「超級大黃蜂」戰機機師於2004年一次空中追逐疑似UFO的過程，是國防部UFO研究計劃的事例之一。
2004年11月一個下午，中校弗沃爾（David Fravor）和少校施萊特（Jim Slaight）在加州對出海域上空進行例行飛行訓練時，接到海軍巡洋艦「普林斯頓號」命令他們調查神秘飛行物，指它們出現在8萬呎高空，再俯衝至2萬呎懸浮不動，最後消失或再度爬升。
弗沃爾近日受訪時憶述，兩人當日出發前往調查，直至無線電員警告他們在雷達已跟可疑物重叠。戰機雷達未探測到訊號，但朝海面觀察時發現水面下有龐大物體，海面15米上空則有一個發白、約12米長的橢圓形飛行物在原處「胡亂躍動」，海面有陣陣水花，就似沸騰一樣。
以前所未見速度「飄走」
弗沃爾以環迴下降方式緩慢趨近時，飛行物隨即爬升逼近。為免兩者在途中相撞，他改以直線飛近，但它隨即「飄走」。弗沃爾指當時大感愕然，「它的速度我前所未見」。兩人其後按無線電員指令飛往95公里外的集合點，但瞬即被告知該飛行物已出現在集合點。
弗沃爾表示：「我們仍有至少64公里路程，但這東西在不足一分鐘內已抵達集合點。」兩人抵達時，該飛行物已失去蹤影，他們最終折返航母。
美國《紐約時報》
立法會議事規則，終於還是改了。那天民主黨胡志偉引用古語，「狡兔死，走狗烹」，提醒「西環契仔」，中央的寵幸不是永恆，一旦覺得他喪失利用價值，立即就會唾棄。胡志偉這番話本屬老生常談，但也許崩口人忌崩口碗，謝偉俊一聽，居然激動地問：「咩叫『走狗』？」又說那是侮辱，要求道歉。
西環契仔女眾多，謝偉俊算醒目，可惜還是犯了那位執葉契仔的低端毛病──粗暴對待中文。儘管「劉德華」即「劉華」，但「走狗烹」跟「走狗」，講的是兩回事。「走狗烹」出自春秋末謀士范蠡，范蠡助越王稱霸後，預計功臣將被誅戳，於是急流勇退，並寫信給文種，告誡他越王可與共患難，不可與共樂，其中有句：「蜚鳥盡，良弓藏；狡兔死，走狗烹。」良弓和走狗，這兒都比喻功臣，並非侮辱字眼。最奇怪是，胡志偉後來竟收回言論。他既懂得這成語，何不據理力爭？「走狗烹」非辱語，還有韓信作證。據《史記》，漢朝開國功臣韓信被誣造反，束手就擒時說：「果若人言，『狡兔死，良狗亨（即烹）；高鳥盡，良弓藏；敵國破，謀臣亡。』天下已定，我固當亨！」顯然是引用范蠡金句，難道韓信亦侮辱自己？
平情而論，像謝偉俊這類支持修改議事規則的人，的確不是「走狗」。日前謝律師在論壇坦白招認：修改議事規則是「雙輸」，只因部分議員粗暴對待議會制度，保皇黨只好「你做初一，我做十五」，也以粗暴手段對待規則，並認同此舉會帶來惡性循環。我是十分尊重規則的「深藍絲」，不得不指出一點：謝律師等人的做法，跟聲稱「違法達義」的黃絲毫無分別。阿契仔，假如你認為有議員粗暴對待議事規則，你該做的，到底是自己更尊重規則，抑或比對方更兇狠地蹂躪規則？你看見有人強姦，阻止不了，會否也「你做初一，我做十五」，呼朋喚友去輪姦呢？做法這樣荒唐，當然不是走狗，而是走狗不如。
下午兩點多鐘，已過繁忙時段，一間齋鋪的幾個員工也到了放飯時間，員工去隔籬的麵檔買來牛腩麵、豬手麵做午餐，在店內開餐，順便招呼在這段時間進入齋鋪幫襯的客人。
誰知幾個小時後，齋鋪員工在齋鋪內吃牛腩與豬手的事就被顧客放上網絡公審，發帖者指，「對5（唔）住我真係接受5（唔）到！」
有甚麼接受不了？香港人辛辛苦苦打工，目標明確，為了吃飯：「志在食」。打工仔吃個午餐，又如何得罪了這位尊貴的客人呢？孔子曰「己所不欲，勿施於人」，叫人將心比心，推己及人。但其實己所欲，亦勿強施於人。你喜歡食齋，覺得食齋是好東西，不但可以瘦身，還環保，更重要的是讓人自我感覺高人一等，可以高高在上地鄙視食肉獸。可是那不代表別人就必須像你一樣成為高貴的素食者。有人就是喜歡做一個粗鄙的食肉獸，又怎麼樣？別說是在齋鋪打工，即使是開素食店的老闆，也仍有權吃他想吃的東西吧？甚麼時候開始，在齋鋪打工的員工被禁止吃肉呢？朋友瑤瑤經常去一間齋鋪吃飯，她認識的一位齋鋪員工靠兩份工作謀生，在齋鋪下班後便去魚檔劏魚。這是他的人生。
多元世界，你有你食齋，他有他吃肉，連不同的信仰都可以互相尊重，何況飲食習慣？
將西方的「政治正確」引入香港社會，將會出現更多衝突，也是很愚昧的行為。
因為西方的「政治正確」，造成言論和創作自由的大倒退。然而人家二十一世紀倒退，卻畢竟曾經享有過十八世紀末以來的自由，有了之後再約束，正如享受過性濫交之後，全民開始派發安全套。
但中國人從來沒有嚐過與西方一樣真正的言論和表達自由，英治時期的香港是中國人三千年言論創作最自由的幾十年；然而到了中治的特區時代，一切又開始自我審查，重新歸位中國。如果特區香港模仿當代西方的政治正確，包括激進的女權主義，就像一群小太監，在一本正經討論應該如何避免沾上性病，旁人聽到，只覺得滑稽。
譬如小說創作，中國人社會本來就已經貧乏，幾十年來改編影視，改來改去只有金庸。如果你硬覺得與全球化接軌，用西方學院的那套女性主義來審視金庸，以美國鬼婆的標準，金庸小說將女性「物化」，部部反「女性主義」（Anti-feminism），必先列為禁書。
韋小寶七個老婆，妻妾成群的個個爭住做這位天地會香主的玩物，固不待言。李莫愁因為自己情愛逆挫，變成殺人如麻的女魔頭，而且最後葬身火焰，完全是男權對女巫的仇恨延伸，對嗎？
梅超風心狠手辣，周芷若大邪若正，郭芙砍掉楊過的手臂，金庸筆下的女角，越引人憎恨反而越精彩。至於小昭、雙兒、儀琳這另一組，則無不強調女性對男權的屈從侍候（Submissiveness）。
相對有一點「女性主義」的，只有救老公文泰來的駱冰，以及雖然智商高過郭靖、卻畢竟要用廚藝來取悅老男人洪七公的黃蓉。
但是又如何？武俠小說的「中心意象」（Central Image），就是一把劍，而劍，不就是陽具之性徵？「政治正確」加「女性主義」病毒一旦Mutation，與中國人的基因一結合，就會令一伙太監學舌說床事之外，還論述如何防範愛滋，口沫橫飛的說得很亢奮。
但中國人由西方引入馬克斯主義，已經揮劍自宮而搞得全民鮮血淋漓了一回。男女關係和地主農民關係一樣，東方人有東方人處理的方式。港女港仔熱愛遊日本，日本文化為何令人迷？用大腦就知道：其中一個原因，就是日本至今，一宗Me Too也沒有。
有個網絡叫芒向報？
當相當多讀者朋友及國泰/港龍十分無奈兼冇癮的粉絲在Facebook回響上週三本欄《俾經濟艙點心嚇窒》，惋惜香港優秀品牌國泰航空質素大不如前並提出他們的親身慘淡經歷，給予不少改善意見；際此這份芒向報竟然奇妙地不似平常躁狂失心瘋網絡維園阿伯狂打落水狗，反而為國泰說盡不少好話。
也有好些讀者將遊戲文章放上網絡，引發的回響才真正既好玩又過癮……
坐經濟艙又想食頭等菜，鄧某某成個三姑六婆，真係麻x煩！
鄧某某收其他航空公司錢，唱衰國泰！
人地取消你設計套制服，唔忿氣，公器私用！……
回應以百則計，大多數提出客觀兼建設性Comments，中間好些逢乜鬧乜，當然少不了粗言穢語免費補習。
常言：做慣乞兒懶做官！相對貴族；公主學做妹仔拿手唔成勢……
面對衝激一浪接一浪；廉航、油價、年輕一代辦事熱情與責任心稍減、管理階層辦事能力打折扣、光輝年代留下頭重腳輕的架構；國泰點會不想做到最好不過點樣先至做得好？如何回復往昔世界第一航空公司？如何保持香港人曾經的驕傲？將Budget左Cut右Cut，Cut出惡評如潮、神憎鬼厭、眾叛親離，做慣國泰航空「冇麵包點解唔喫Cakera啫？」嘅公主，點識做麵包都食唔飽嘅妹仔？
跟隨低端人口趕時勢着Uniqlo，卻難捨從來Cartier配襯？
豬八戒照鏡兩邊不是人！
不如學南非過去種族隔離政策，在飛機內築起兩道籬笆，分成三項Class：頭等、商務、廉航。加大前面兩個Class座位，同一出入口，機組服務人員穿正常貴氣制服，專供高質素餐飲，猶如國泰過去予人高雅形象。
取消經濟客艙，反正再經濟都不及廉航，Cut至七零八落留人話柄，不若破釜沉舟，向歐洲非常豐富廉航學習；機組人員制服改為簡潔便裝甚至運動裝，茶、水、咖啡、汽水欠奉，需另收費。俾乜嘢錢、回報以乜嘢水平服務，主客兩不相欠，乾淨俐落。
廉航，即是裸搭，乜服務都冇，飛機餐？自備；甚至聘請外判保安人員代替空姐空少，至緊要維持秩序，必要時掟一兩個搞事乘客落機。
好嘞，騰出精力，全心全意將商務及頭等艙處理以極專業、極高水平。使用的機組人員相應減少，聘請漂亮、文化水平略高空姐空少的空間反而闊了。不怕收費高，只怕餐飲服務不夠好，半架飛機做貴航、半架飛機做廉航，前後兩半飛機不往還，就似鐵達尼號，高端貴客與低端賤客分隔開，假以時日貴航做起聲色，索性全機貴；這樣的機種服務早已出現，已非新聞，國泰想贏回昔日風光？
無謂向廉看，一貴一路，別無他法！
深圳離香港最近，也是我最陌生的城市。陌生的程度，好像從來沒有到過。但其實又到過和經過不知道多少次。這就跟人的緣份那樣，有的人你根本很熟，但就是說不出的陌生。
深圳對我而言就是一個很熟但很陌生的人，就在你附近，就在你眼前卻提不起興致去了解一下。
跟深圳的交往始於三十八年前，那年經深圳到香港，那時的深圳一片荒蕪，叫「華僑飯店」的酒店因為客滿，竟會在過道裏搭牀出租，一走廊掛着蚊帳的牀，像戰地醫院，兵荒馬亂。
從此之後，深圳這兵荒馬亂的印象就揮之不去，儘管它起高樓，儘管他趕時髦，但只要一想起來，這座城市依然脫不掉兵荒馬亂的本色。
便如這天從落馬洲過了關，試着坐地鐵送人去火車站坐高鐵，不熟路，沿途問地鐵站和高鐵站的保安和工作人員，問到的人，個個都像門神，還是貼錯的那種。你趨前好聲相詢，門神們個個目不斜視，只管望着他要望的方向，或是揚着臉，或是低着頭，話都是從牙縫裏蹦出來的，臉上還有卑夷之色，顯得非常嫌棄。那種行狀，便如上海一些「豪宅」的保安面對一個送外賣的伙計，令你頓覺在這些大爺面前成了一個低三下四的顛沛流離的低端人口。
於是越發覺得兵荒馬亂。
問：易燃物品上的「易燃」警告，英文有時是Highly flammable，有時則是Highly inflammable，二者意思有什麼分別？
答：Flammable、inflammable二字拼法不同，意思卻無別。英文動詞inflame古有「點火燃燒」的意思，但這個字現在多引伸解作「刺激」、「煽動」等，例如：His smile inflamed my anger（他的微笑，令我更加憤怒）。形容詞inflammable和inflame同出一源，但inflame的「點火燃燒」含義既漸漸罕見，有些人看見inflammable，就未必會想到「易燃」的意思。
而英文字首（prefix）in-常解作「不」，例如inactive（不活躍）、inadequate（不充分）、incapable（不能夠）等。因此，inflammable有時會被誤解作「不容易燃燒」。這誤解可能引起嚴重事故，有人於是把in-刪去，只寫flammable。但這拼法不算「正規」，未能完全取代inflammable。也有人在inflammable之前加上highly（十分），這樣，讀者應會明白所說物件是「十分易燃」：畢竟沒有什麼物件須標明「十分不易燃」。
Inflammable的反義詞是non-inflammable（不易燃），也有人寫作較順口的non-flammable。不過，「不易燃」一般會說flameproof，例如：There is a law stipulating that all buildings must be built with flameproof materials, but this law is rarely observed（根據法律，所有建築物必須以防火材料建造，但這法律一般不見遵循）。
