2016年1月25日星期一

蘋果日報- 【汽車籽】德國實測191公里　新馬無懼高山低谷

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【汽車籽】德國實測191公里　新馬無懼高山低谷

【汽車籽：新車落地】
在香港頗受歡迎的寶馬3系豪華房車，原來由首代於1975年誕生至今，已經有41年歷史。以房車為定位，不論在車身體積、內櫳豪華程度和實用性，以至性能均適合香港的行車和居住環境外，外形不老土亦是它受香港車主歡迎的原因。經2011年進入第六代大改款後，今年推出小改款，車形外觀變化甚少，在操控性方面又如何？去年我前往德國試駕這台暫未引進來港的中型豪華房車，發現它改進的重點是內涵。

即使知道這台新3系只是小改款，但當看見實物時，總希望好像玩photo hunt找出改動的地方。若論車身改動，變化較難察覺，保留受好評的流線設計，凸顯房跑車造型，依然年輕活力十足。唯一的改變，正是引入現時流行的LED燈，頭尾燈全都換上，更明亮更耐用。打開車門進入車廂，佈局設計依然是熟悉的，採用大量真皮物料，包覆軚盤、座椅多處位置。不過，寶馬刻意地增加在左右兩邊出風口的電鍍銀線條，波箱位置的空間亦稍微調整。雖然這些只是小改動，卻不得不承認，內櫳的舒適度確是一流，尤其這次在德國長時間試駕，完全不曾閃過一絲想離開座椅的念頭。

外觀和內櫳的改動微細卻不等於車廠「揸流攤」，新3系的精髓在於大幅提升的駕駛樂趣。這次在德國試駕的新3系是340i，是改款後3系中最高性能。340i改款前名為是335i，原本配置3.0升直六的TwinPower Turbo引擎、最大馬力達306匹、峯值扭力則是400Nm。經改款後，同樣是3.0升直六TwinPower Turbo，但馬力提升至326匹、𥧌值扭力升至450Nm，0-100km/h只要約5.1秒。

中型豪華房車帶有跑味，是寶馬3系受歡迎的原因。車長4,633mm，體形不算龐大，輕巧靈活。

高速有爆發力　山路輕鬆靈巧單看數字，新舊兩款車的動力數字相近，匹數和扭力的增幅是否有天淵之別？我急不及待試駕實測，路線頗長，由慕尼黑駕至奧地利的Achenkirch山區，全長191km。

在高速公路加速，滿意度滿分，配合8前速Steptronic自動波，除轉檔快速而流暢外，踩下油門，動力便隨即源源不絕地送上。假若將駕駛模式轉換成Sport+再配以+/-撥片，推背力更能即時爆發，加上峯值扭力改善的原故，動力充足。在沒有時速限制的高速公路上駕駛，更加好玩。

離開高速公路，開始進入小城鎮，遇上了較窄和多彎的小鎮道路，最印象深刻是在一段類似飛鵝山的山路，儘管風景優美，但路面狹窄，而且沒有欄柵，稍一不留神，就會衝落山。但340i底盤和懸掛平衡度調控得宜，在彎接彎的山區路段，轉向時是輕鬆靈巧，車身亦四平八穩，從軚盤感應到豐富的路面狀況，蜿蜒而上的感覺實在暢快。

可惜340i暫未引入香港，只有330iA M Sport Edition及318iA供選擇，難免令人失望，不過330iA M Sport Edition採用2.0升直四TwinPower Turbo引擎，馬力達252匹、峯值扭力達350Nm、0-100km/h只需5.8秒，論數值計算相當不俗，亦很適合在香港路面行走，不失為稱職的替身。至於想經濟一點，318iA用上1.5升直三TwinPower Turbo，似曾相識？正是Mini Cooper F56那副引擎。別看輕它，慳油好力。