稱與美俄共建「冰上絲路」 外界憂借機駐軍 習近平一帶一路伸向北極
全球氣候暖化，北極海冰融解，航道潛力大增，中國磨刀霍霍，昨日發佈首份北極政策白皮書，以「不缺席」及「不干預」兩大政策綱領，表明借北極航道，和包括美國、俄羅斯等北極國家共建「冰上絲綢之路」，推動北極油氣、礦產、漁業、旅遊等發展。外界形容中方此舉顯示國家主席習近平有意將「一帶一路」發展計劃北擴。
北極航道共有3條，分別為東北航道 、西北航道及中央航道。三者均以美國阿拉斯加對開的白令海峽為起終點，東北航道經俄羅斯北岸如亞馬爾半島進入大西洋東岸，直達歐洲，西北航道則沿加拿大北岸在格陵蘭旁入大西洋西岸，前往美國。內媒報道，中國貨輪若取道北極航道前往歐洲，將較目前常用的蘇彝士運河航線，節省足足20日。中國遠洋運輸集團（簡稱中遠）旗下貨輪據報就曾用北極東北航道前往歐洲。
中國科學考察隊在北極冰站進行勘探。
首發北極政策白皮書
《中國的北極政策》白皮書指出，北極地區溫度上升，北極夏季海冰減少，北極海域可能在本世紀中葉甚至更早出現季節性無冰現象，為各國商業利用北極航道和開發北極資源提供機遇。白皮書強調，中國鼓勵企業參與北極航道基建發展、開展商業試航、推進北極航道商業化和常態化，並主張在北極航道基建和運營上加強國際合作。白皮書暗示，中國不是突然加入發展北極，而是由來已久，指早於1925年，中國已加入《斯匹次卑爾根群島條約》，中國截至去年底已在北極開展8次北冰洋科學考察；中國企業近年積極探索北極航道的商業價值。
中國外交部副部長孔鉉佑昨在北極政策白皮書記者會上指出，中國參與北極事務將按兩大原則，一是不干預，二是不缺席。他解釋，由於中國不是北極國家，中國不會介入北極國家的專屬事務及區內事宜。他又為中國加入發展北極引發的疑慮大派定心丸：「對於我們參與發展北極，有些人可能有一些疑慮，擔心我們背後的動機，以為我們會搶奪資源或破壞環境，這些憂慮或擔心都是不必要的。」
參與多項油氣計劃
中方高調說明北極政策，外界目前有兩個解讀，一是中方此舉旨在釋除北極國家疑慮，二是北京利用北極航道擴大一帶一路發展計劃。中國近年在北極有不少動作，欲買地建度假村，又建北極光天文台，甚至參與多個油氣計劃，包括美國、俄羅斯在內的北極相關國家早有疑慮，擔心中國背後的長遠戰略目的，甚至是否計劃在北極駐軍。
新華社/路透社
没有评论:
发表评论