客機失聯繼續飛行可能情況
機師自殺航空專家韋斯（Mark Weiss）相信「駕駛艙內可能出現搏鬥」，或許是一名機師突然崩潰，或有機組人員甚至其他人進入駕駛艙後進行破壞
徵 用徵用（commandeering）與一般有政治動機的劫機不同，有國家安全分析員指這情況比較特殊，通常無法第一時間知道歹徒的動機。如2000年一名有精神病紀錄的乘客強迫一架載着300人的英航客機墜落，最終被機組人員制服
劫 機有專家相信馬航是遭劫機，政治動機未明。專家對於事件是否一場恐襲有分歧，認為若是恐襲應會有組織在世界關注的此刻出面承認責任，但美國聯邦調查局前高層認為，如果恐怖分子背後仍藏有更大陰謀和進一步行動，此刻就有可能仍然按捺着不動聲色
機件故障美國退休機師蒂爾蒙（Jim Tilmon）認為，在極端情況下若然全機「徹底電力故障」也會造成空難，但他承認這情況「極難想像，因為機上多處有很多發電機」，即使引擎推進器全都失靈，仍然有後備推進器足以讓客機安全降落
異乎尋常
互聯網流傳各種異想天開的揣測，包括客機被隕石擊中、被某國開火擊落、客機降落在偏遠小島，甚至被外星人擄走
資料來源：美國有線新聞網
安達曼海 水深 風暴多
安達曼海（Andaman Sea）位於印度洋東北部，以水深見稱，亦經常刮起風暴，若客機真的墜落這裏，搜救將更難。
安達曼海面積65萬平方公里，西面是印度安達曼群島，東依馬來西亞、泰國及緬甸，東南面與馬六甲海峽相連，正正是有傳馬航客機曾經飛過的地方。海域最深處達4,400公里、淺水區則不足200米，水深差距極大，不過水深逾3,000米的區域不出5%。
當地水溫介乎27℃至30℃，雖然有利救援人員活動，不過水流強並且常打風的環境都會加大搜救難度，而客機殘骸在越深水的地方就越容易被沖走。有參與過南亞海嘯搜救的專家形容，今次是「在機會越來越渺茫下的極大任務」。隨着客機消失時間越長，「傷者已不能生還，碎片亦已被沖散」。
美國《華爾街日報》
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