2015年2月17日星期二

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蘋果日報- （Lotus）首配自動波　一手一腳飆蓮花

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（Lotus）首配自動波　一手一腳飆蓮花

中置引擎後輪驅動，一直是Lotus的signature，還有配上波棍才夠好玩。可惜香港路面塞車情況太嚴重，就像龍游淺水，甚麼雄心壯志熱血也只會一再被潑熄。新到港的Exige S，終於換上全自動波箱，基本上「一手一腳」已可駕馭，駕蓮花上班代步，已不再是苦差。
記者：徐影龍
攝影：陳永威

Lotus一向主打車輕偈勁，就算改裝至天翻地覆，花費仍然跟超跑有一大段距離，尤其最多人勁改的Exige S，在許多地方還不時舉辦統一規格賽，可算是落場鬥車的熱門常客。當然，賽車場跟路面是兩碼子事，棍波車在鬧市中行駛，始終有種懷才不遇之感，就連堅守棍波格局的Lotus，也在數年前推出配備自動波波箱的旗艦級Evora，不過礙於定位及售價，蓮花迷最熱切期盼的，還是Exige S的首度自動波化。

■車廂中沒了波棍，感覺闊落了不少。

■軚盤後設有+ / -波撥片，轉波時手感不俗。

V6引擎依然狂野
記者對舊有Exige S已有不淺認識，這次實地試駕換上自動波的版本，發覺新舊版外形毫無分別，座椅依然極低，門檻亦依然高得過份，幸好身經百戰，上落仍難不到記者。車廂分野最大了，中央沒了舊有那支長長的波棍，改為林寶堅尼那種按掣式入波系統，突然覺得車廂闊落不少。至於+/-波則是軚盤後方的撥片式操作，不是甚麼新科技，但在熟悉的Exige S上，就是有種讓人脫胎換骨之感。

準備開車試駕，甫撻匙，3.5L V6引擎依舊發出嚇人聲浪。入D波、輕油行駛，在日間的灣仔遊走了一段，感覺順滑得有如私家車般，不再為燈位或塞車路況而憤怒，沒有了密集式轉波及吊極力子，基本上已可當Coupe般作代步之用，不致淪為假日出街爽一爽的second car。

走上東廊，順勢轉入Sport模式加速，那種V6野獸加速力終於顯露出來，Supercharger的線性加速，仍然充滿魅力。雖然稍嫌D波在高轉升波時不夠爽快，常常忍不住以手動+/-控制升波，不過相反拖波反應夠聰明，在煞車時懂得迅速降波配合，值得一讚。最鬼馬是跟雷諾RS車一樣，隱藏了Race模式，只需長扭Sport掣兩秒，便會進入更癲狂的設定，不過循迹系統會關掉，加上車尾較重的MR佈局，很易出現打滑情況，自問非高手的，還是少用為妙。