2015年12月9日星期三

蘋果日報- 【典解車事】頭偈頭轆優勢　反應快後座大

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【典解車事】頭偈頭轆優勢　反應快後座大

汽車有許多動力及傳動上不同分佈的格局，上次解構過頭偈尾轆（FR）的特色，這次便輪到相當熱門的頭偈頭轆（FF）佈局了。頭偈頭轆之所以被歸類為FF車，全因前置引擎及前輪驅動的緣故（front drive，front wheel）。由於毋須把動力傳至尾輪，少了一條延至後方的傳動軸，免除後座中央凸起的設置，不但可大大增加後座的空間感，而且製造成本亦較低，讓車價更具競爭能力，所以常見於家庭車及七人車之上。另一項FF車的優勢，是引擎、波箱、傳動軸也全集中在車頭，駕駛反應相較會更直接爽快。

不過由於重量過度集中，難以做到車身前後50:50的重量分佈，故在高速煞車入彎時，車頭會因此重重壓着前輪，做成轉向不足的情況（under steering），即俗稱「推頭」的不肯入彎狀況。不過目前許多車廠也針對FF車的弊病，加以改良底盤及懸掛，大大減低了「推頭」情形，如平治的FF車系，以及本田的Civic Type-R，也是FF車中的佼佼者。