2018年4月11日星期三

SUV 要越野还是要操控？宝马 X3 选择这样做

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SUV 要越野还是要操控？宝马 X3 选择这样做

全新一代的 BMW X3 即将要进入中国市场与消费者见面，与国内大部分 SUV 倾重于通过性所不同的是，BMW 对自家的 SUV 有自己的见解。所以，BMW 也成了 SUV 领域里面最具个性的品牌，凭着对运动的独有理解、对操控的追求，形成了 BMW 的专属定义—— SAV（Sport Activity Vehicle）。

那到底这辆 BMW 最新的 SAV 有什么过人之处呢？

我们一起来看看。

SUV 也坚持 50：50！

说 BMW X3 之前，首先得说说 BMW 最先进的 CLAR 平台；作为一个已经孵化了新 7 系和新 5 系的高灵活性纵置平台，自然很多新 7 系、新 5 系上的先进的理念、强大的基因，都能传承到全新一代的 BMW X3 身上去。其中，最基础的，同时也是 BMW 后驱平台车型一直所坚守的，便是那精准的前后轴负荷 50:50 比例。BMW 的工程师们肯定是一群处女座，也只有 BMW 一个厂家能执着地把这个 50：50 的理念一代又一代地坚持下来。

作为车迷，都应该知道重量分配对于车辆操控的影响至关重要，前后轴负荷 50:50 的完美平衡能提高车辆过弯时的操控性能和弯道速度的极限，为车辆的一切优异动态特性得以充分发挥打下了坚实基础。所以说，BMW X3 这个 50：50 的平衡，是其具备出众操控的秘诀，也是同级中鲜明的运动标志。

强，更强了

在全新 BMW X3 上，热成型高强度钢得到更广泛地使用，让车体刚性比上代提升了多达 30%。屈服强度高达 1000Mpa 的热成型高强度钢，其强度可想而知。由此，车辆不但获得了更好的刚性，动态整体性十分明显，而且配重比例均衡，可以在激烈操控或者弯道行驶时提供更好的支撑，同时更为乘客带来更加强大的安全保护。

依然指哪打哪的精准

很多人认为，一辆车的操控性是由其悬架的结构形式所决定的，但事实却不完全是。对于全新一代 BMW X3 来说，在出生前，就被赋予了最强大的基础结构——双球节弹簧减震支柱前悬以及五连杆后悬，但能让其成为同级当中操控的佼佼者，则是宝马对底盘调校的功力。在这一点上，作为 BMW 车主的我深有体会，即便是 BMW X6，一台那么大那么胖的四驱 SUV，劈弯一样干净利落，这就是宝马的功力所在。

细心的 BMW 工程师们通过铝合金质地的减震器支架、重量更轻的管状稳定杆，以及优化的前悬系统，让底盘重量进一步降低，使得 BMW X3 更加灵活，车迷们心中想要的指哪打哪的感觉，必定不会少。

动力？在 BMW 上还需怀疑吗？

作为 BMW 旗下车型，我觉得最不用怀疑、最不用考虑的便是动力总成，因为以 BMW 的性子，只会为 BMW X3 配上最好的机器，这也是 BMW 的 EfficientDynamics 精髓所在。在 BMW X3 的主力车型上，我们必定能见到那台铝合金打造的 B48 2.0T 发动机，作为一台集合了现今最先进发动机科技的机器，不但高效而且成熟可靠。

以全新 BMW X3 xDrive 30i 为例，全新调校的发动机可以迸发出 185kw 的强劲动力，这离不开 BMW 那些尖端科技的加持。比如说 Twin-Power 双涡管单涡轮增压器带来更好的低转速动力响应、高达 200bar 喷射压力的高精度直喷系统能带来更好的汽油雾化效果、Double-VANOS 双凸轮轴可变气门正时系统和 VALVETRONIC 无级可变气门控制系统的共同作用能让发动机呼吸得更顺畅、燃烧得更充分。

与之配合的是那台 8HP 变速箱，其动力传输的高效、换挡的柔滑、逻辑的清晰相信已得车迷们的肯定。最后整套动力总成能推动全新 BMW X3 在 6.8 秒内完成 0-100km/h 的加速，非常符合宝马产品的性格，让运动风范更加突出。

更智能，更安全

BMW X3 有好操控的同时，也带给乘客极为平稳安逸的乘坐体验，这少不了自适应舒适型底盘的功劳；与此呼应的自适应驾驶模式，能够根据当前路况和驾驶者的日常习惯，自动调节驾驶模式以适合驾驶者对操控和舒适度的喜好。

别忘了还有 xDrive 智能全轮驱动系统，最新的版本经过宝马的优化，结构更轻，能实现前后轴 0-100% 扭力的分配变化的同时反应极快，在驾驶者无法察觉的情况下就 " 偷偷 " 地完成了扭矩的分配。各种天气和路况下都能保证车辆的强大牵引力，同时也能提高过弯时的稳定性。

再有就是 BMW 众多出色的电子控制系统，例如 ABS 系统、DSC 动态稳定控制系统、DTC 牵引力控制系统、ADB-X 电子差速锁、CBC 弯道制动控制、DBC 动态制动控制、起步辅助系统和 HDC 下坡控制系统，都悉数应用于全新 BMW X3 身上。

最后少不了的当然是最先进的驾驶辅助系统—— "BMW 智能驾驶 "（BMW Personal Co-Pilot）。其中包括了经常能用到的新一代 ACC 自适应巡航控制系统，能在低于 210 公里 / 小时的宽泛时速区间内实现自动调节车速、自动转向、识别限速等功能。以及很具有代表性的碰撞躲避系统和交叉路口警示系统，通过雷达检测，可以对车辆的刹车、转向系统进行干预，尽最大可能避免碰撞的发生。