Crash Air Asia: opérations de repêchage en mer de Java, les familles anéanties - RTBF Monde

 

Crash Air Asia: opérations de repêchage en mer de Java, les familles anéanties

MONDE | Mis à jour le mardi 30 décembre 2014 à 20h15

 

• Trois corps ont été repêchés jusqu'ici en Indonésie par les équipes de recherches de l'avion d'AirAsia qui s'est abîmé en mer de Java, a indiqué mardi le chef de l'Agence nationale de recherches et de secours, après qu'un responsable eut parlé de 40 corps. Cette découverte est intervenue peu de temps après qu'ils aient annoncé avoir repéré des débris de l'avion.

  

  Crash Air Asia: opérations de repêchage en mer de Java, les familles anéanties - BAY ISMOYO - BELGAIMAGE

  Des corps et des débris de l'avion d'AirAsia disparu dimanche en Indonésie ont été retrouvés en mer de Java mardi, une nouvelle qui a provoqué de vives scènes d'émotion parmi les proches des 162 personnes à bord. Au troisième jour des recherches multinationales entreprises pour retrouver l'Airbus A320-200 (vol QZ8501) qui a disparu peu après son décollage de Surabaya, deuxième ville d'Indonésie, pour Singapour, toutes les informations indiquent désormais que l'appareil s'est abîmé en mer de Java, dans le sud-ouest de l'île de Bornéo.

  "On peut confirmer que c'est l'avion d'AirAsia", a déclaré le directeur général de l'aviation civile, Djoko Murjatmodjo. Un avion militaire Hercules a découvert un objet décrit comme "une ombre ayant la forme d'un avion au fond de la mer", selon le directeur des opérations de recherches et de secours, Bambang Soelistyo. Dans la soirée, il a ajouté que trois corps avaient été repêchés pour le moment, après qu'un autre responsable a fait état de plus de 40 corps, avant de se rétracter.

  "Aujourd'hui, nous avons évacué trois corps, et ils sont maintenant sur le navire de guerre Bung Tomo", a déclaré le directeur de l'agence, Bambang Soelistyo, lors d'une conférence de presse, précisant qu'il s'agissait de deux femmes et d'un homme.

  Attention, la vidéo suivante peut choquer:

  AirAsia: un corps découvert en mer

  Le flamboyant patron d'AirAsia, Tony Fernandes, a exprimé sa peine après le premier accident fatal de la compagnie malaisienne à bas coûts qui s'est beaucoup dévéloppée en Asie du Sud-Est ces dernières années. "Mon coeur est rempli de tristesse pour toutes les familles concernées par le QZ8501", a-t-il écrit sur son compte Twitter en référence au numéro de vol, avant de se rendre à Surabaya pour rencontrer des proches de victimes.

  Ce lundi en matinée, le directeur général de l'aviation civile indonésienne avait confirmé que des débris de l'avion avaient été repérés. "Sur la base des observations effectuées par les équipes de recherche et de secours, des objets importants tels une porte pour passagers et une porte de soute ont été trouvés. C'est dans la mer, à 100 miles (160 km) au sud-ouest de Pangkalan Bun", ville dans le centre de Kalimantan sur l'île de Bornéo, avait-t-il précisé.

  Peu de temps auparavant, un porte-parole de l'armée de l'air indonésienne avait déclaré que des débris ressemblant à une porte d'avion et un toboggan d'urgence ont été détectés en mer de Java, dans la zone de recherche de l'avion d'AirAsia.

  Débris AirAsia

  

  Crash Air Asia: opérations de repêchage en mer de Java, les familles anéanties - MANAN VATSYAYANA - BELGAIMAGE

  Le pilote voulait changer de route

  Les premières informations sur la découverte de débris a ruiné les minces espoirs des proches de retrouver des survivants.

  Certains ont éclaté en sanglots et d'autres se sont évanouis lorsqu'une chaîne de télévision a diffusé en gros plan l'image d'un corps flottant en mer de Java. "Si cette nouvelle est exacte, que puis-je faire? Je ne peux pas les ramener à la vie", a déclaré Dwijanto, 60 ans, dont le fils était à bord de l'avion avec cinq collègues. "Mon cœur sera totalement brisé si c'est vrai. Je vais perdre un fils", a-t-il dit.

  Les recherches sont désormais concentrées sur le lieu où l'"ombre" et des débris de l'avion ont été découverts, à quelque 160 km au sud-ouest de Pangkalan Bun, dans le centre de Kalimantan, sur la partie indonésienne de l'île de Bornéo, a précisé Bambang Soelistyo. C'est la ville où se trouve la piste d'atterrissage la plus proche, non loin de l'endroit où l'avion d'AirAsia a été localisé pour la dernière fois.

  Le président indonésien Joko Widodo, surnommé Jokowi, a rencontré dans la soirée des proches de victimes et déclaré qu'une "importante opération de recherches avec des bateaux et hélicoptères" aurait lieu mercredi. L'avion a perdu le contact avec le contrôle aérien dimanche matin, une quarantaine de minutes après son décollage, après que les pilotes ont demandé à dévier du plan de vol pour éviter une tempête.

  Dans sa dernière communication, "le pilote a demandé au contrôle aérien de dévier sur la gauche en raison du mauvais temps, ce qui a été immédiatement approuvé", a déclaré le directeur d'AirNav, Wisnu Darjono.

  Réponse internationale

  Mais lorsque le pilote a demandé quelques secondes plus tard de prendre de l'altitude pour éviter une tempête, il n'a pas pu obtenir satisfaction immédiatement en raison de l'important trafic. Lorsqu'il a été recontacté peu de temps après par le contrôle aérien qui s'apprêtait à lui donner le feu vert, il n'a plus répondu, a expliqué M. Warjono. Des recherches ont ensuite été entreprises rapidement et des dizaines d'avions et de bateaux de différents pays participent aux opérations qui ont été étendues mardi.

  Repêcher une épave: une entreprise difficile

  Ces débris de l'Airbus A320-200 de la compagnie indonésienne AirAsia ont été retrouvés deux jours seulement après sa disparition, mais localiser et repêcher l'épave d'un avion abîmé en mer peut durer des années et coûte des millions de dollars.

  Le Boeing 777 du vol MH370 de Malaysia Airlines n'a toujours pas été retrouvé neuf mois après sa disparition dans l'océan Indien et il avait fallu 23 mois de recherches pour retrouver le 3 avril 2011 l'épave de l'Airbus A330-230 d'Air France du vol AF 447 Rio-Paris disparu le 1er juin 2009 dans l'Atlantique au large du Brésil (228 morts) alors que dans ce cas-là, les enquêteurs savaient où chercher.

  Lorsqu'un avion s'abîme en mer débute une course contre la montre pour le localiser et retrouver les boîtes noires, des enregistreurs de données du vol introduits dans les années 1960, en réalité de couleur orange.

  Une fois localisée l'épave peut s'engager le repêchage.

  Localisation et repêchage coûtent cher : environ 35 millions d'euros pour le Rio-Paris, bien davantage pour le vol MH370 où les recherches ont englouti plus de cent millions de dollars les deux premiers mois et devraient s'avérer les plus onéreuses de l'histoire de l'aviation.

  2014 est une année noire pour l'aviation civile malaisienne, avec la perte de deux avions de la compagnie nationale Malaysia Airlines, à laquelle s'ajoute celui d'AirAsia. Le 8 mars, le Boeing du vol MH370 disparaissait peu après son décollage de Kuala Lumpur à destination de Pékin, avec 239 personnes à son bord. Sa disparition reste inexpliquée à ce jour. Il se serait abîmé dans le sud de l'océan Indien, à court de carburant. Le 17 juillet, un autre Boeing de Malaysia Airlines, celui du vol MH17, assurant la liaison Amsterdam-Kuala Lumpur, explosait en vol, vraisemblablement abattu par un missile, pendant son survol de l'est de l'Ukraine. Il transportait 298 personnes, dont 193 ressortissants néerlandais.

  RTBF, avec agences

Crash Air Asia: opérations de repêchage en mer de Java, les familles anéanties - RTBF Monde

MH17 - Des restes humains découverts dans les décombres

© Belga MH17 - Des restes humains découverts dans les décombres

Des restes humains ainsi que des effets personnels ont été découverts dimanche lors l'ouverture des travaux d'évacuation des débris du vol MH17, abattu au-dessus de l'est de l'Ukraine en juillet dernier faisant 298 morts, ont indiqué les autorités néerlandaises. L'évacuation des débris de l'avion de Malaysia Airlines a débuté dimanche, quatre mois après la tragédie dans laquelle les Occidentaux voient la main de Moscou. Des fragments du Boeing doivent être envoyés aux Pays-Bas - pays qui a payé le plus lourd tribut avec 193 victimes - pour être examinés par le Bureau d'enquête néerlandais pour la sécurité (OVV), chargé d'enquêter sur les causes du drame.

MH17 - Des restes humains découverts dans les décombres

「任務縱艱巨 終會破解它」 澳總理︰搜索不設時限 | 蘋果日報 | 兩岸國際 | 20140401

 

「任務縱艱巨　終會破解它」
澳總理︰搜索不設時限

■阿博特（左）視察皮爾斯空軍基地，跟大馬搜救人員談話。美聯社

【馬航消失第25天】
搜索馬航失蹤客機的行動持續逾三周，一直沒有大突破，澳洲總理阿博特昨天（周一）形容這是「異常困難」的任務，強調不會為搜索行動設期限，而美軍軍官坦言搜索行動可能要以年計。

阿博特昨天巡視協調搜索行動的珀斯市空軍基地時說，「搜索的海洋範圍極大，而資料又極之有限」，任務異常困難，但他表示不願為行動設定時間表，指「搜索會繼續一段相當長的時間」，因為「乘客家屬、所有航空旅客……以至全世界，都有權知道」發生甚麼事。

專家︰有可能永遠找不到

阿博特又謂，搜索行動集合全球人才和先進科技，「只要這是一個可破解的謎，我們終會破解它」，現在「遠遠未到」縮小行動規模的時候，「搜索行動的強度和幅度一直在擴張而非縮小」。多國十架飛機和十艘船隻昨天繼續在南印度洋搜索，攜帶搜索黑盒用的拖曳聲波定位儀和「藍鰭」水底航行器的澳洲軍艦「海洋之盾號」也全速開往搜索區。
美國海軍發言人馬克斯中校亦指，假如找不到客機殘骸碎片，就要用聲納儀慢慢逐寸搜索海底，「過程極其漫長」。航空專家柯蒂斯甚至認為「有可能永遠找不到」。

《中國日報》籲家屬籌備喪禮

有指大馬宣佈客機已墜毀是太倉卒，阿博特認為大馬說法有理據，「迄今所有證據都顯示客機已墜入南印度洋」。
大馬代理交通部長希山慕丁強調，當局從沒正式提及客機墜落南印度洋，也沒說過沒生還者，堅稱是外界揣測和誤傳是造成家屬和大馬政府關係緊張的主因。
一直狠批大馬調查手法的中國，昨天態度放軟，官方《中國日報》呼籲乘客家屬不要直接對大馬官員說出不理性言論和幹出不理性行為，並要求家屬正視現實，應該開始為至親籌備喪禮。
美聯社

「任務縱艱巨　終會破解它」 澳總理︰搜索不設時限 | 蘋果日報 | 兩岸國際 | 20140401

印媒稱乘客曾致電家屬

印尼傳媒報道，馬航MH370客機上一名印尼乘客，在客機失蹤後數天曾致電家人，家人亦已向馬來西亞當局通報此事，但大馬卻否認接獲通報。
印尼新聞網站Viva日前報道，25歲乘客西雷加爾（Firman Siregar圖）畢業後原本打算前往北京工作，卻不幸搭上這班「死亡客機」。
西雷加爾姐姐雅努阿里表示，客機在上月8日失聯後，她曾於11及13日，兩度收到弟弟的iPad內通訊軟件Skype撥來「未接來電」，她已向大馬政府及馬航通報，現在正等待對方回覆。
馬來西亞交通部副部長阿卜杜勒卻堅稱，當局至今未有接獲印尼官方對此事的相關報告，強調若有任何失蹤馬航的最新進展，一定會第一時間向家屬及公眾匯報，他又指網上的報道往往未經證實，甚至是假消息，呼籲外界切勿輕信。
中央社

英美澳促馬交調查主導權

■新西蘭皇家空軍飛機昨日再在搜索區海面發現不明漂浮物。美聯社

馬航空難暴露馬來西亞政府處理大災難應變能力不足，英國傳媒報道，英國、美國及澳洲三國擔心大馬無力獨自進行具公信力的空難調查，正要求大馬政府交出調查主導權。

大馬未必就範

英美澳三國代表上周末抵達吉隆坡游說，若澳洲方面發現和成功打撈客機殘骸，希望大馬容許殘骸留在澳洲化驗和調查；若撈到俗稱「黑盒」的飛行紀錄儀，則希望大馬讓澳洲當局下載相關數據，並在美國及英國專家協助下分析。但英國有輿論認為，交出主導權或涉及敏感政治問題，大馬未必輕易就範。
根據《國際民用航空公約》，空難調查的主導權屬於航機的註冊地，因此今次空難主導權毫無疑問屬於大馬政府，美國因為波音777客機在當地設計及生產，有權委派顧問參與大馬的調查，另外由於航班上有2/3是中國人，中國也有權參與。
英國《泰晤士報》

信息不一困扰失联客机搜救_新浪新闻

路透：雷达显示失联客机“故意”飞往安达曼群岛

2014-03-14 17:34 中国新闻网 

　　资料图：3月13日，中国舰船、飞机继续全力搜救马航失联航班，不放过任何一个疑点。图为海军舰艇、直升机、冲锋舟等昼、夜出动，对相关海区进行不间断搜索。中新社发 尹海明 摄

图片来源：谷歌地图

　　中新网3月14日电 据路透社报道，参与马航失联MH370航班调查的知情人士说，马来西亚军用雷达显示，在航班失踪的当天凌晨，这架飞机正飞往安达曼群岛。

　　两名知情人士对路透社表示，调查人员相信，出现在军用雷达上的不知名飞行物正是MH370客机。这架飞机是沿着空中导航路标点之间的路线飞行，证明驾驶飞机的人接受过航空训练。

　　而马来西亚军用雷达最后显示的飞机路线是往印度安达曼群岛飞去。据悉，安达曼群岛位于孟加拉湾和安达曼海交界处。

　　另一名熟悉调查进展的知情人士则说，根据理论情况，调查更倾向于是有驾驶经验的人“有意识地”让航班偏离航线，并向安达曼群岛的方向飞去。

　　“我们可以透露的是，我们仍在考虑劫机的可能性。”这名没有透露姓名的消息人士说。

　　报道同时指出，马来西亚交通部的官员并未就此事作出回应。

　　马来西亚警方此前曾表示，他们正在调查是否有乘客或者机组成员有人格或心理障碍，从而引发劫机、故意破坏飞机或机械故障。

　　这三名知情人士均表示，调查这架波音777失踪的首要重点是“犯罪”行为。根据这项最新发现，知情人士说，多国搜救队伍正扩大搜索失联客机的范围至安达曼海及印度洋。

背景资料：安达曼群岛

　　安达曼群岛，孟加拉湾与安达曼海之间的岛群，属印度。北隔普雷帕里斯海峡与大陆相距约220公里。南隔十度海峡遥接尼科巴群岛，行政区划上与尼科巴群岛共同组成印度中央直辖区。共有204个岛屿，以北、中、南小安达曼岛为主，有些岛屿无常住人口。

信息不一困扰失联客机搜救

2014年03月15日01:20 太原新闻网-太原晚报 我有话说

　　马来西亚航空公司 MH370 次航班失联至14日已近一周，来自多个国家的搜救力量仍未找到这架波音777型客机的踪影。围绕着搜寻失联客机，先后措辞传出不同甚至相互矛盾的信息。最新的线索有关客机何时向外发出最后信息，这事关飞行时间，以至搜救范围。一些搜救专家说，在这种情况下，无论消息真假，救援人员都必须行动。说法不一马来西亚代理交通部长希沙姆丁·侯赛因13日在新闻发布会上说，有关 MH370 次航班在中断地面的联系后持续飞行一段时间的报道“不准确”。他坚称客机最后传送信号是在8日1时07分。《华尔街日报》的报道说，根据飞机的罗尔斯罗伊斯公司特伦特引擎自动下载并发送给地面的数据，美国航空调查人员和国家安全官员认为客机可能在失联后还飞了大约4小时。罗罗公司和客机制造商波音公司均没有对这一说法作出回应。路透社和美联社随后于14日发自华盛顿、吉隆坡和巴黎的多条消息称，参与马航失联客机调查的调查人员说，在客机8日凌晨从雷达消失后，通讯卫星收集到航班发出的信号。一名美方高级官员向美国有线电视新闻网披露，马来西亚当局相信，在 MH370 次航班应答机信号消失后的4至5个小时内，飞机通信寻址与报告系统依然发出电子脉冲信号。推断下落即使希沙姆丁否认外国媒体的报道，他被追问时依然拒绝排除客机在失联后持续飞行一段时间的可能性，称当局正在考虑所有的可能性。在失联后持续飞行意味着飞机所处的位置可能远离搜救力量所集中的马来西亚以东海域。接受美国有线电视新闻网采访的美方官员说，基于现有的雷达资料以及客机所装载的燃油判断，客机可能飞往印度洋方向。这名官员援引马来西亚与美方共享的资料说，“可能有相当大的可能性”客机已在印度洋海底。但是，也有专家持保留意见。“我觉得这非常、非常难以置信，”一份航空杂志的首席记者汤姆·巴兰坦说，“这架客机在消失后继续飞了4个小时，且没有被雷达监测到或被任何人看见，几乎难以置信。”追查线索美国有线电视新闻网评述，自马航客机失联，类似相互矛盾的信息困扰着调查人员和公众。许多信息往往在公布数小时后便遭到否认。美国白宫发言人杰伊·卡尼13日说，美国将把搜寻失联航班的行动拓展至马来西亚以西的印度洋海域。印度洋是世界第三大洋，多数区域水深远超救援人员先前搜救过的海域。前美国运输部官员前玛丽·斯基亚沃说，即使不清楚最新消息是否准确，当局除了顺着线索追查之外没有其他选择。“我觉得基本上来说，考虑到有一些信息，无论它可靠与否，我们都必须作出响应，”斯基亚沃说，“我们没有理由不能跟着这条线索追查，否则会不近人情。而且，这可能就是我们需要的线索。”追查每一个可能性也是搜救和调查人员的无奈之举。“令人难过之处在于，我们没有足够的信息说：‘不是这个，不是那个’，”前美国特工处特工埃维·普姆普拉斯说，“6天了，我们仍处在‘可能是任何事情’的阶段，这就是令人沮丧的地方。”（新华社供本报特稿）

　　（原标题：信息不一困扰失联客机搜救）

信息不一困扰失联客机搜救_新浪新闻

媒体：飞机失联后飞行数小时 或已转道前往偏僻地方|飞机|马航_凤凰资讯

 

媒体：飞机失联后飞行数小时 或已转道前往偏僻地方

2014年03月13日 23:30
来源：新京报网

《华尔街日报》13日报道，美国调查人员认为，从失联飞机引擎上自动下载并向地面发送的数据来看，飞机总共飞行了五个小时，怀疑航班在失联后又飞行了四小时。目前马航否认了这一情况。但制造引擎的罗尔斯•罗伊斯（Rolls-Royce）尚未正面回应。但如果真是失联后还长时间飞行，意味着什么？

原标题：如果失联后又飞行四小时，意味着什么

《华尔街日报》13日报道，美国调查人员认为，从失联飞机引擎上自动下载并向地面发送的数据来看，飞机总共飞行了五个小时，怀疑航班在失联后又飞行了四小时。目前马航否认了这一情况。但制造引擎的罗尔斯•罗伊斯（Rolls-Royce）尚未正面回应。但如果真是失联后还长时间飞行，意味着什么？

媒体：飞机失联后飞行数小时 或已转道前往偏僻地方|飞机|马航_凤凰资讯

官員評馬航失蹤：航空史上最大謎團 | 蘋果日報 | 要聞港聞 | 20140311

 

【馬航空難】
【《蘋果》記者北京、吉隆坡、胡志明市及富國島連線直擊】
馬來西亞航空公司MH370客機失蹤三日，十國海空大搜尋至昨晚仍未發現屬於客機的殘骸或油污。即使有乘客盜用他人護照登機，增加恐怖襲擊的可能，但美國間諜衞星沒有發現高空爆炸迹象，客機到底在哪裏？為甚麼失蹤前完全沒發出異常訊號？再加上雷達顯示客機曾欲折返等，令事件謎團重重。大馬官員形容這是「前所未見的航空謎團」。

大馬民航局總監阿茲哈魯丁（Azharuddin Abdul Rahman）昨午表示，多國派出的34架飛機和40艘船，在客機失蹤地點方圓50海里（93公里）海域搜索，但「不幸地我們未發現任何相信來自客機的物件，更不用說找到客機」，而且事件充滿很多無法解答的懸念，形容事件是「前所未見的航空謎團」。首先，客機上周六是在天氣良好情況下飛行，突然在35,000呎高空巡航時離奇失蹤，沿途各國均沒收到客機發出的求救訊號。專家說從未見過「飛機同時失控和失去所有通訊」，因此當局前天一度猜測客機可能在高空爆炸或於空中解體。

搜救隊靠目測尋殘骸

由於失蹤客機上有兩名乘客曾冒用他人護照登機，阿茲哈魯丁昨還承認失蹤客機有五名乘客辦了登機手續，卻沒上機，但指馬航知道五人沒上機後，已按標準程序從機上拿走他們的寄艙行李。他表示客機失蹤原因有很多猜測，包括劫機，「我們不排除這可能」。有乘客盜用他人護照登機，加上有乘客辦登機手續卻沒上機，令人猜測客機可能受了恐怖襲擊。不過路透社引述權威美國政府消息指，美國已翻看又翻看美軍間諜衞星在區內拍攝影像，未發現高空爆炸迹象。如恐怖分子劫機，機師理應有時間發出求救訊號。
假如客機墜海，機上的緊急定位傳送器（Emergency Locator Transmitter）理應會發出訊號，以便搜救隊知道墜機地點的座標位置，可是搜救隊卻從未收到任何訊號。由於無訊號，搜救隊基本上只可靠目測方法在搜索海上是否有客機殘骸的線索。

油污證實與客機無關

越南軍方前天在土珠島（Tho Chu）附近發現疑似客機舷窗和油污帶，本為搜救隊帶來一線希望。但越南軍機昨再到有關水域搜索，疑似舷窗漂浮物卻不見了，其後雖在另一處水域發現一個黃色漂浮物體，軍方派兩架軍機撈起後，發現不是飛機救生筏，而是長了苔蘚的纜捲軸蓋。至下午搜索機亦在土珠島西南140公里，發現疑似救生筏的橙色物體，派直升機前往打撈，證實是船難漂浮物，與失蹤客機無關。
正當大家寄望馬來西亞當局對在吉蘭丹（Kelantan）州以北185公里海面發現的油污樣本化驗，可是結果顯示並非航空燃油，只是船舶用燃油。
美軍以防遺漏，派出配備最先進的APS-147雷達系統的P3C偵察機，在馬六甲海峽北部海面進行地氈式搜索，每小時可掃描4,000平方公里，足以在幾百呎高空辨識到一個足球，但偵察機卻無任何發現，「我們的飛機可清楚看見水中小件殘骸，但至今只看到垃圾和浮木」。英國民航安全組織Ascend Worldwide安全事務主管海斯表示，「事件至今無法解釋，甚至沒有最有可能的猜測」。此外，大馬吉蘭丹一名商人聲稱，上周六凌晨1時45分曾見天空有一道閃亮白光高速墮落南海，但不見有閃動紅光，不肯定那是否飛機。
路透社/美聯社/美國《華爾街日報》

馬航客機失蹤事件最新發展

•越南土珠島附近發現的疑似客機舷窗不見蹤影；其後在附近水域發現的橙色漂浮物，亦證實與失蹤客機無關
•吉蘭丹州以北海面的油污，化驗後證實並非航空燃油，只是船舶用燃油
•香港一架飛機報稱在越南頭頓東南方約60公里的海域上，發現大量不明碎片，距離航機失聯地點約500公里。民航處已知會海南三亞、越南及馬來西亞空管當局
•中國緊急調動海洋、風雲、高分、遙感四個型號近10顆衞星，為搜救行動提供技術支援

官員評馬航失蹤：航空史上最大謎團 | 蘋果日報 | 要聞港聞 | 20140311

【1945年】
■美軍五架轟炸機從佛州起飛，個多小時後飛行員報稱失去方向感，轟炸機全數墜海。互聯網

談及謎一樣的空難，很多人都會不期然地想起神秘百慕達三角，自上世紀五十年代以來，多次發生空難和海難，飛機和船隻進入該區都會神秘失蹤，令人揣測那股神秘力量可能跟外星人、黑洞漩渦，甚至大西洋怪物有關。
這個由英屬百慕達群島、美屬波多黎各與佛羅里達州南端組成，面積116萬平方公里的三角區海域，經常發生超自然空難，最早及最廣為人知的空難發生在1945年12月，美軍五架轟炸機共14人從佛州起飛，進行飛行訓練，個多小時後飛行員報稱失去方向感加上指南針失靈而不知身在何方，即使控制中心給予指示，轟炸機仍無法返回，隨着天氣轉差全數墜入海中，離奇在連載有13人搜救飛機後來亦失事。

埃及航空從雷達消失

不過，美國國家海洋大氣局上月指，百慕達三角的眾多失蹤事故只是巧合，因該區不時有颶風吹襲，加上海底偶有甲烷氣體從海洋沉積物爆發，才會令駛進的船隻和飛機遇險。

【1999年】
■埃及航空公司空難，客機在紐約甘迺迪國際機場起飛後從雷達消失，機上217人全部罹難。互聯網
【2009年】
■法航客機起飛後四小時，在短短四分鐘內自動發出多個故障警報，最後在大西洋離奇失蹤。互聯網

談到今次馬航客機失蹤，不少人會把它跟2009年造成288人罹難的法航空難相提並論，因兩者都在飛行中離奇失蹤；不同的是法航客機出事前，即起飛後四小時，在短短四分鐘內自動發出多個故障警報，最後在歐美之間的大西洋離奇失蹤。法國、巴西等國軍方參與搜救，但客機失蹤地點不明阻礙進程，兩年後才確定出事地點及尋回飛行記錄儀。調查報告指客機失去上升動力，但多名機師均未能及時察覺，航空公司要負上最大責任。
另一宗較為懸疑的空難是99年10月底的埃及航空公司空難，當時客機在紐約甘迺迪國際機場起飛後從雷達消失，而客機失事時像過山車一樣先急降、後攀升，再急墜大西洋海中，過程僅36秒，機上217人全部罹難。
美國調查報告指副機師趁機師離開駕駛艙時，關掉自動導航系統，令客機墜落。當機師其後嘗試挽救，但副機師作出完全相反的操作阻撓。報告無提副機師動機，但據報他事前曾因行為不檢被一名高層斥責，而該高層正好在該客機上。
英國《每日鏡報

國泰機經越南發現大型碎片

87,658

■國泰昨午有航機在飛行途中，發現海上有大型碎片。資料圖片

【記者盧勁業報道】中、美多國連日搜索失蹤馬航航機仍毫無音訊之際，國泰昨日中午一班由本港出發往吉隆坡的客機，在飛行途中，於越南頭頓港東南60公里海面發現海上有大型碎片，機師隨即向香港空管中心報告，民航處隨即知會海南三亞、越南及馬來西亞空管當局。
民航處證實，昨午3時10分收到本港航空公司滙報有關資料，在以上位置發現大型碎片，已就有關發現知會海南三亞、越南及馬來西亞空管當局。但民航處稱該公司並無提供照片，亦不清楚該航班的飛行航道、班機編號及飛機型號，只表示該航班是飛往吉隆坡。

南非往香港航機遇雀鳥急降

有本港空管人員向本報證實，這班發現碎片的客機，是國泰航空公司，編號CX725的客機，航機在中午12:55分起飛，使用L642航道前往吉隆坡。空管人員指，L642航道為一條由本港出發，在橫過南海後會在越南上空飛過。這條航線主要是往新加坡、胡志明市或是往吉隆坡的航班使用。
越南傳媒昨日下午報道，越南當局接獲本港民航處通知，指一架由本港出發的民航客機，飛到北緯9度54分，東經107度25分上空發現了海面有大型金屬碎片，機師隨即向香港空管中心報告。
根據航班追蹤網頁Flightradar24，CX725約在下午3時正經過頭頓對開發現碎片位置，換言之國泰在10分鐘內已通報民航處。
鳳凰網刊出一張指是由該班航機所拍的相片，可看到大海中有一點點白色。飛機師譚文豪指，相片中的飛行高度應沒有35000多呎，「望落去係低飛緊，機翼似螺旋槳高翼機，唔似係客機」。記者也發現該相在昨日早上9時多已在越南傳媒網站出現。
另外，外電報道，一班周日由南非約翰內斯堡出發前往香港的國泰航班，在起飛後不久引擎遭遇雀鳥數度襲擊，需要折返南非OR Tambo機場緊急降落，該架波音747-400客機，編號CX748，有213名乘客及21名機組人員，全部安全無恙。

【今日我最悲】河南籍乘客翁美玲 父母皆死於空難

87,693

建立時間: 0311 00:05

失蹤馬航客機上的乘客，原來有很多不足為外人道的真實故事在當中。據內地傳媒報道，第177名女乘客翁美玲，原名翁亞明。據悉，翁美玲的身世坎坷，其父母皆死於空難，之後更先後被3對養父母撫養。
首對養父母是她父親的一名戰友。幾年後，這對夫婦好像遇到了麻煩，翁美玲又被送給河南商丘的養父母，再後來河南的養父母家窮得養不起她了，又將她送給了山東的養父母。
據悉，翁美玲腦子靈活，曾靠自己努力賺到人生第一個「一百萬」。而她今次是去馬來西亞考察，回程乘坐該航班。
大河網

【短片】網上瘋傳客機穿越時空 盼乘客吉人天相 | 即時新聞 | 要聞 | 20140309

 

【短片】網上瘋傳客機穿越時空 盼乘客吉人天相

馬來西亞航班MH370出事，網民對是次「客機神秘失蹤」議論紛紛，社交網站facebook昨日更瘋傳另一宗流傳已久、名為「泛美航空914號班機」的事件，指曾經有航班穿越時空35年。
據該則傳聞指，1955年7月2日，一架道格拉斯型「泛美航空914號」班機，由美國紐約飛往佛羅里達洲，突然途中失蹤，一直下落不明，有人就說飛機無意中進入了時空隧道，更有說是被外星人擄走。但原來客機穿越時光35年，於1990年9月9日於委內瑞拉的一個機場降落，機上乘客一點也沒衰老，更說美國警方科學家也確認了機上乘客身份！
傳聞言之鑿鑿，不少網民一度信以為真。但有精明網民馬上指出這則故事疑點重重，首先，泛美航空的內陸航班於1979年才正式投入服務。此外，根據紀錄，泛美航空於1955年只曾於3月發生一宗意外，而且並非道格拉斯型號，於傳聞內容有明顯出入。最後，若真有其事，事件應該轟動全球，不可能只在網上流傳。
有網民更嘗試將故事中的關鍵字詞翻譯成英文在網上搜尋，但卻沒有相關結果，估計傳聞只是一則以中文成寫成的「都市傳說」。而根據Google的搜尋結果，這則傳聞在網上已經流傳近十年。
不過，網民還是不停轉載這則傳聞，因為不少人即使心裡明白傳聞可信性極低，但還是盼望馬航MH370只是穿越時空，機上乘客和機組人員都能平安無事。

【短片】網上瘋傳客機穿越時空 盼乘客吉人天相 | 即時新聞 | 要聞 | 20140309

【馬航空難】波音777被譽最安全飛機 | 即時新聞 | 突發 | 20140308

 

【馬航空難】波音777被譽最安全飛機

圖為馬航波音777-200ER客機。(資料圖片)

失蹤的馬航波音777-200客機，是波音777系列中的第一個機型，亦是民用航空歷史上，目前營運最大的雙發噴氣飛機，波音公司營運19年來幾乎「零意外」，獲封「最受歡迎、最安全飛機」的美譽。
波音777-200採用普惠PW4000、通用電氣GE90或勞斯萊斯Trent 800發動機，推力超過74,000磅，最大起飛重量由50.5萬磅至54.5萬磅，最大航程達9,695公里，最大座位數量440個。多年來波音777被譽為最安全飛機，至今至少60多間公司共訂購了近1,400架波音777飛機。
直至去年7月「韓亞航空」一班同款客機在美國三藩市機場墜毀，導致3死181人受傷，才打破該公司安全紀錄，今次馬航空難，將是波音歷來最嚴重事故。

【馬航空難】波音777被譽最安全飛機 | 即時新聞 | 突發 | 20140308

【馬航空難】如此抽水？mh370網站速建 | 即時新聞 | 兩岸 | 20140309

 

【馬航空難】如此抽水？mh370網站速建

馬航MH370昨日凌晨失蹤，「mh370」域名，於美國時間3月7日已迅速被註冊，並建成mh370.com的英文網站。
有關網站簡陋，只有數張有關馬航事故的新聞圖片，無任何文字描述。
而點擊「關於我們」，有一張外籍男士照片，旁有署名Mr. John Anderson並自稱主席的一段自我介紹，指自己13年前加入董事會以來，組織是一個擁有30張床的庇護中心。時至今日，組織提供650個床位、每月數千頓餐膳，並有一個獲州長認可的學前計劃。
到底是甚麼組織？整個網站都沒有提到組織的名字，只在「聯絡我們」版面內的簡單地圖，顯示位於美國阿利桑那州。一個地區慈善機構，到底跟馬航事故有何關係？
先不論此組織真偽，在這種牽涉200多條人命的災難中「抽水」，應該難以稱得上「善良」吧？
《蘋果》記者

【馬航空難】如此抽水？mh370網站速建 | 即時新聞 | 兩岸 | 20140309

【北京直擊】家屬代表欠共識 示威未出門已遭截 | 即時新聞 | 兩岸 | 20140309

 

【北京直擊】家屬代表欠共識 示威未出門已遭截

100多名家屬正在微信群內討論下一步計劃。不少人擔心，如果跟馬航安排飛往吉隆坡，到當地後難免人生路不熟、勢單力薄，但也有家屬表示即使留在北京，也不會有太大成果。
到目前為止，家屬最主要的要求便是由政府出面。他們不滿至今未有公安系統外的官員與他們聯絡。但就如何應對，卻有不同意見。年紀較大的家屬或乘客工作單位代表，都不願向政府施壓；他們傾向於在媒體上先表揚當局，隨後提出請求。另一批較年輕的家屬則認為這麼做不會有任何意義，他們希望如今日下午的聲明般，直接向政府發聲。
另外，據了解，今日下午5時期限過後，的確有不少家屬預備前往馬來西亞駐華大使館示威。但未出門便被便衣攔截，最終僅派出數名代表前往大使館，且沒有得到任何答覆。家屬兩日來的第一次示威行動，就此無疾而終。
《蘋果》記者

【北京直擊】家屬代表欠共識 示威未出門已遭截 | 即時新聞 | 兩岸 | 20140309

Le Vietnam lance des recherches pour la nuit alors que le vol de Malaysian Airlines reste disparu - china radio international

L'avion malaisien disparu : les législateurs et conseillers politiques chinois croisent les doigts

  2014-03-08 21:38:41  xinhua

Les législateurs et conseillers politiques chinois croisent les doigts pour les passagers et les membres d'équipage de l'avion de ligne de la compagnie Malaysia Airlines qui a disparu des écrans de contrôle samedi matin.

Le contact avec le Boeing 777-222, transportant 239 personnes, a été perdu samedi à 01h20 (heure de Beijing) alors qu'il se trouvait dans l'espace aérien vietnamien

"Cette nouvelle m'attriste beaucoup", a déclaré Li Bin, une députée à l'Assemblée populaire nationale (APN, Parlement chinois).

"J'espère que les autorités pourront localiser au plus tôt l'appareil et les passagers", a ajouté Mme Li, une ingénieure en chef d'une société basée à Shanghai.

Le Boeing 777-200 a décollé de Kuala Lumpur, capitale malaisienne, samedi à 00h41 (heure de Beijing) et devait atterrir à Beijing à 06h30 le même jour.

D'après la compagnie Malaysia Airlines, 154 citoyens chinois se trouvaient à bord de l'avion, dont un enfant et un Taiwanais.

Des médias locaux ont rapporté plus tôt que l'appareil s'était abîmé en mer au large de l'île de Phu Quoc dans le sud du Vietnam, mais cette information n'a pas été confirmée par le gouvernement vietnamien.

"Je m'inquiète fortement pour les passagers et l'équipage de l'avion", a déclaré He Xiangjiu, membre du Comité national de la Conférence consultative politique du Peuple chinois.

"J'espère que les opérations de recherche seront menées de manière active. Tant qu'il y a 1% d'espoir, 100% d'efforts doivent être déployés. Je m'attends à leur survie miraculeuse et je prie pour tout le monde à bord de cet avion", a-t-il indiqué.

Lors d'une conférence de presse tenue en marge de la session annuelle parlementaire chinoise samedi, le ministre chinois des Affaires étrangères Wang Yi a déclaré que la Chine était fortement préoccupée par la disparition de cet avion.

"La nouvelle est très inquiétante. Nous espérons que les passagers à bord de l'avion sont sains et saufs", a-t-il dit, ajoutant que le ministère des Affaires étrangères et les départements concernés avaient déclenché un mécanisme de réponse d'urgence.

"Dès que nous aurons davantage d'informations, nous vous les transmettrons", a-t-il assuré.

La Chine a envoyé deux navires de sauvetage maritime en mer de Chine méridionale pour soutenir les opérations de recherche de l'appareil.

Le Vietnam lance des recherches pour la nuit alors que le vol de Malaysian Airlines reste disparu

  2014-03-09 09:03:00  xinhua

Les autorités vietnamiennes ont envoyé des navires et un avion pour des opérations de recherche d'ampleur à 153 milles nautiques au large de l'île de Tho Chu afin de retrouver le vol disparu de Malaysian Airlines, a indiqué samedi à Ho Chi Minh-Ville le ministère de la Défense.

Plus tôt dans la journée, l'armée vietnamienne avait dû rappeler un avion de sa mission de recherche au-dessus de la mer, du fait de l'obscurité. Par ailleurs, trois navires de guerre, un bateau des garde-côtes et d'autres embarcations ont reçu l'ordre de se rendre pour une opération de recherche nocturne dans une zone où deux nappes de pétrole ont été détectées. Les navires devaient arriver sur site vers 21h heure locale, a rapporté le journal local Tuoi Tre (la Jeunesse).

Les nappes de pétrole ont été repérées à 17h20 heure locale (10h30 GMT), une à 150 km de l'île de Tho Chu et l'autre à 190 km du cap Ca Mau.

Par ailleurs, le consul général chinois à Ho Chi Minh-Ville, Cai Wenrui a indiqué samedi soir à Xinhua que les autorités vietnamiennes pouvaient pour l'heure seulement dire que le vol de Malaysian Airlines restait disparu et qu'elles étaient dans l'impossibilité de confirmer toute autre information en dehors de celle-là.

Cependant, il a précisé que le consulat général à Ho Chi Minh-Ville avait été mis en état d'alerte et avait mobilisé plus de 350 volontaires parmi les employés des entreprises chinoises locales, la plupart parlant couramment le vietnamien et prêts à offrir leur aide si nécessaire.

Le vol MH370 de la Malaysian Airlines, un Boeing 777-200 avec 239 passagers à bord, a décollé de Kuala Lumpur à 0h41 heure locale samedi matin et devait atterrir à Beijing à 06h30 le même jour. L'appareil aurait perdu le contact aux alentours de 02h40 du matin.

Le Vietnam lance des recherches pour la nuit alors que le vol de Malaysian Airlines reste disparu - china radio international

风暴追逐者挑战恐怖自然 抓拍窒息绚丽画面-中新网

 

2014年3月7日消息，这组照片捕捉到了美国境内恐怖风暴的绚丽一面，风暴追逐者们不顾危险拍下了这些令人窒息的画面，包括超强风暴、龙卷风、雨天霹雳等等壮观景象。图片来源：CFP视觉中国

风暴追逐者挑战恐怖自然 抓拍窒息绚丽画面-中新网

【短片】【A1頭條】離奇空難 馬航客機載239人失蹤 | 即時新聞 | 要聞 | 20140309

 

【馬航空難】2乘客持被盜護照登機
美研究恐襲可能性

越南空軍正搜索下落不明的馬航客機(美聯社)

馬航客機至今下落不明，航空公司公佈乘客名單，但原來名單上一名意大利同一名奧地利乘客，根本未有上機，有人手持他們遺失的護照登機，美國正調查事件涉及恐襲的可能性。美國當局指，暫時未有證據顯示事件涉恐襲，指以往有匪徒會使用盜用來的護照登機進行販毒等罪行。
意大利《共和報》報道，乘客名單上有一名37歲意大利人馬拉迪（Luigi Maraldi），但他的父親指兒子並未上機，目前身在泰國。他解釋去年8月，馬拉迪在亞洲遺失了護照。
另一名奧地利人科澤爾（Christan Kozel），情況亦一樣，乘客名單上有他的名字。但原來他的護照，2年前在泰國被偷竊，有人用他被盜的護照乘搭出事客機。
正在搜索失蹤馬航客機的越南空軍，在懷疑失事海域，發現2處大約15至20公里長的油漬，美聯社報道，油漬同客航使用的燃料相同。另泰國海軍亦準備派遣3艘軍艦同一架飛機，參與搜救行動。
法新社/新華社/意大利《共和報》

與失去聯絡馬航同一型號的波音客機

有巿民在北京首都機場獲悉馬航客機失蹤後，因擔心親友安危而激動痛哭。

馬來西亞航空公司一班由吉隆坡飛北京的客機，昨天凌晨在飛行途中於南海上空失蹤，越南指客機可能墜毀，但馬來西亞當局卻堅稱客機失蹤，並沒有墜毀，亞洲多國展開海空大搜索，但至昨晚仍未找到客機殘骸，機上包括154名中國兩岸乘客在內的239人，恐怕已隨客機墜落大海，凶多吉少。客機失蹤前未發出任何緊急和求救訊號，令人擔心像2009年法航空難般，要用長時間才尋回殘骸。
詳情請留意《蘋果日報》。

【短片】【A1頭條】離奇空難 馬航客機載239人失蹤 | 即時新聞 | 要聞 | 20140309

国际救援展开越方发现油带 美国驱逐舰协助搜救-搜狐新闻

2014年03月09日04:50

来源：京华时报

2

马来西亚总理纳吉布召开新闻发布会。图/CFP

2

失联客机机长53岁，马来西亚籍，飞行时长为18365小时，1981年加入马航。

1

　　副驾驶27岁，马来西亚籍，飞行时长2763小时，2007年加入马航。

　　“马来西亚航空公司8日说，对MH370次航班失去联络时所对应海域的空中搜寻在夜幕降临后暂停，但海上搜寻继续，尚未发现失联客机的下落。越南政府说，越南空军飞机发现两处漂油带，暂时不能断定是否和客机失联事件有关。美国第七舰队发声明协助搜寻。”

　　中国交通运输部

　　救助船赴疑似海域搜寻

　　昨天，记者从交通运输部获悉，交通运输部部长杨传堂在中国海上搜救中心组织召开紧急会议，宣布立即启动一级应急响应，成立马航失联客机应急反应领导小组。目前，南海救助局、广州打捞局，广东、海南海事局已启动一级应急响应，14艘专业救助船和6艘海事执法船及2架巡航救助飞机已经做好了应急出动准备。

　　昨天15时，交通运输部已派出2艘专业救助船“南海救115”、“南海救101”驶向疑似海域。8日晚，又派出由专业潜水员组成的应急救助队和打捞专家，连夜赶往三亚，预计今天上午前往疑似马来西亚航空公司航班失去联系海域，参与搜救行动。

　　另外，国家海洋局透露，8日上午，中国海警指挥中心获悉马来西亚一架航班失联后，立即调派距客机可能出事海域最近的中国海警3411船前往。

　　目前，参与联合搜救的国家有中国、马来西亚、印度尼西亚、越南、菲律宾及新加坡。马来西亚海军在飞机失联地点附近海域搜索，已派出15架飞机。越南、马来西亚、新加坡三方联合在越南土珠岛以南搜救，越南已经派出2架搜救飞机，马来西亚派出1架飞机在3000余平方海里的可能失事位置开展搜寻。

　　中国气象局

　　搜救海域天气晴好

　　中国气象局台风与海洋气象预报中心主任钱传海8日晚间接受采访时介绍，根据中央气象台收到的海面监测信息及卫星云图观测显示，当前搜救海域为晴到少云天气，有4级左右的弱东北风，海上能见度为15到20公里，海温26到27摄氏度，海浪在0.5米到1米之间。

　　他表示，当前及未来三天内，从马来西亚往北到中南半岛南部沿海天气都不错，搜救海域的天气和海况均有利于搜救活动展开。10日晚上以后，海面风力会稍微加大，从4到5级加大为5到6级，海浪高1米到1.5米左右，但对搜救活动不会造成太大影响。

　　美国驱逐舰协助搜救

　　马来西亚总理纳吉布·拉扎克当晚在吉隆坡国际机场举行的新闻发布会上说，眼下没有发现失联客机的下落，马来西亚方面无法断定这起事件是坠机。马航在当天第五份声明中说，国际搜索和救援工作已经展开，但马来西亚、新加坡和越南方面均未发现客机的任何踪迹。

　　声明说，入夜后，海上搜寻仍在继续，而空中救援将在天亮后重启。纳吉布说，马来西亚政府已经同中国、越南、美国和新加坡方面联络，将合作展开搜救行动。马来西亚海军将扩大搜索范围。“只要有必要，搜救行动就会继续。”

　　美国第七舰队发表声明说，一艘导弹驱逐舰正赶往越南南部海域，预计24小时内抵达飞机失联时所对应海域，协助搜寻。

　　马来西亚称坠毁位置未确认

　　MH370次航班最后一次被雷达监测到是在8日1时20分（北京时间），位置在马来西亚瓜拉丁加奴市以北约135公里处。MH370次航班失去联系前，飞行在3.5万英尺（约10670米）的高空，飞行员并没有报告异常。没有信息表明，航班失去联系前曾发出求救信号。MH370次航班在“进入越南空中管制区一分钟前失去所有联系和雷达信号”。

　　目前，马来西亚代理交通部长希沙姆丁·敦·侯赛因否认已经确认任何可能的坠毁位置。“我们正尽自己一切所能确认客机的位置，尽可能确认每一个可能的地方都搜寻到。”希沙姆丁在吉隆坡国际机场附近告诉媒体记者，“我们正等待马来西亚军方的确切消息。他们正等待越南方面的信息。”

　　在回答媒体有关客机失联的原因时，马来西亚总理纳吉布说：“我们正考虑所有可能性，但眼下推断原因为时尚早。”

　　越南称南部海域发现疑似油带

　　越南国家搜救委员会一名官员8日下午告诉日本共同社记者，越方在南部海域发现一片漂浮在水面的薄膜状物质，看起来像油，延伸大约20公里。越南在这一海域运营一些离岸海底石油开采平台。越南官员说，尚不能确定这片疑似油迹来自失联马航客机。

　　当天晚些时候，越南政府在一份声明中说，越南空军飞机在越南最南端附近海域发现两处“疑似”油带。暂无法证实那些油来自失联客机。

　　越南交通运输部副部长范贵肖（音译）告诉德新社记者，油带发现于当地时间5时20分（北京时间18时30分），一处距离土珠岛150公里，另一处距离金瓯角190公里。搜寻工作正在土珠岛以南海域展开。

　　越南人民军副总参谋长武文俊告诉越南国家电视台，两处油带大约15至20公里长，平行漂浮，相距大约500米，“我们尚未确认这些油带可能来自哪里”。

　　驾驶员资料

　　副驾驶曾为CNN航拍做驾驶员

　　美国有线电视新闻网（CNN）知名国际财经记者和航空业专家理查德·奎斯特8日说，两三周前，他因拍摄CNN旅游节目而在马航安排下登机拍摄空中飞行实况，当时一名机组成员正是MH370次航班副驾驶、27岁的法里克·哈米德。

　　奎斯特说，马航选择哈米德作为机组成员参加拍摄，显示他是一名相当优秀的飞行员。对这一“奇怪的巧合”，奎斯特颇为感慨。

　　本版据新华社京华时报记者韩旭

国际救援展开越方发现油带 美国驱逐舰协助搜救-搜狐新闻

消失前的马航370_财经_腾讯网

 

消失前的马航370

马航航班失联财新网  2014-03-08 18:05

【财新网(微博)】（实习记者 葛菁）据新华社消息，马来西亚航空公司表示，与一架由吉隆坡飞往北京的客机失去联系，机上载有来自13个国家的239名乘客和机组人员，包括153名中国公民。该架航班号为MH370的班机于北京时间00：42分起飞，原定于北京时间6点30分到达。目前该机一直未与中国管制部门建立联络或进入空管情报区，首都机场已将该航班列为失踪。

财新记者从瑞典实时航空交通跟踪网站Flightrader网站看到，在今晨01：21分, MH370班机航向为25度，高度还在3.5万英尺，之后突然变成航向40度，接着高度变成0，该网站显示，MH370 最后在有信号的地点在位于距马来西亚东北部的Kuala Terengganu东北方向150公里处，在马来西亚和越南之间的海域，在高度变成0之后失去信号。据航空人士告诉财新记者， 这样的情况有可能是空中解体。

据马航公开发布的消息，今日凌晨01:20左右，在胡志明管制区同管制部门失去通讯联络，同时失去雷达信号，位于吉隆坡的管制台于今天凌晨2点40分证实，该航班已经失去联系。

一位自述为首都机场塔台的工作人员早前发微博称，据三亚区调值班管制员透露，“飞机是在新加坡和越南交界点突然消失，之后差不多凌晨一点，越南人问有没有该航班，我说没有，他就挂了，差不多凌晨两点他才跟我说飞机不见了，然后凌晨三点多跟我说，他们公司说这架飞机还在飞，然后我让香港帮我喊喊，什么都没有。”该微博已被删除。

此前曾传出消息，失联的MH370航班因雷达故障，降落在一个叫做Nanming的机场。据《中国经营报(微博)》记者核实，南宁机场管理集团表示没有该航班降落的消息。

马航副总裁在接受CNN采访时表示，该架波音777-200号客机航班起飞时运载航油可供7小时飞行，截至失联消息公布之时，燃油已经耗尽。该次航班使用的波音777机龄接近12年，是全球最大的，也是较受国际航空公司欢迎的双引擎客机，三级舱布置的载客量283到368人 。

去年7月6日在旧金山着陆时坠毁的韩亚航空亦使用波音777-200 机型，该次事故造成两名中国籍乘客死亡，也是波音777投入商运后首次有乘客在营运商中丧生。这次马航失联事件或会成为波音777投入运营以来最严重事故。

失联的马航客飞机型号为波音777-200， 体积较大，曾在浦东机场发生碰擦，机翼受损。CNN称，这架飞机应该是2002年交付马航使用的，马航在运营波音777方面拥有极为丰富的经验。

据路透社，马航正等待政府许可以更换较旧的空客A330和波音777-200型客机。该公司希望节省燃油费和减少维修成本。彭博社去年11月报告称，马航近两年来经营不善。马航现有15架波音777-200，最老的购于1997年，最新的购于2001年，平均使用年龄达14年。■

消失前的马航370_财经_腾讯网

新浪航空独家：马航飞机缘何失联十小时未找到|新浪|航空|马航_新浪航空

 

新浪航空独家：马航飞机缘何失联十小时未找到

2014年03月08日 13:31 新浪航空 微博 我有话说(8,703人参与)

　　新浪航空讯 今日凌晨2:40分，马来西亚航空公司一架波音777-200飞机，在执行MH370航班从吉隆坡飞往北京的航班途中失去联系。新浪航空查询航路得知，MH370航班应答机信号最后一次被截获时，飞机位于北纬4.7073度，东经102.5278度，航向东北方向25°，飞行速度468节，飞行速度867公里/小时，飞行高度10668米。 而后的10余个小时时间里，这架飞机失去联系，至今未能找到。而通过飞机燃油估计，此时的飞机肯定已经无法在空中飞行，而具体落在何处，是否坠落仍不得而知。在科技如此发达的今天，在信息快速传播的今天，一架载有227人的客机突然从雷达屏幕上消失10小时仍未找到，令人费解。新浪航空独家连线波音飞机机长了解具体情况。

飞机为何会消失 应答机故障或断电

　　民航客机在执行飞行任务时，飞机上的应答机会发射信号随时向地面管制人员通报自己的飞行位置、高度、速度。每个航班起飞前，除了执行自己的航班号之外，还会分配一个应答机代码，代表这架飞机。升空后，地面的二次雷达可通过应答机发射的信号搜索到这架飞机。MH370航班在2:41分与地面失去联系时，为地面二次雷达无法截获应答机信号，从而从雷达屏幕上消失。而新浪航空向波音飞机机长咨询得知，飞机上应答机无信号，要么飞行员自主关闭应答机，要么应答机故障或者飞机断电。但是他分析，前一种情况可能性非常小。飞行员不会主动关闭应答机。此外，即便应答机关闭，地面的一次雷达仍然能够搜索到飞机。因而，最大的可能是应答机故障或者飞机其他故障导致应答机故障无法发送信号。

飞行员为何一直未与地面联系

　　客机在飞行过程中，如果遇到应答机故障或者雷达无法探测，通常会通过无线电与地面管制取得联系。但是MH370航班飞行员在失去雷达联系之后，也未无线电联系。新浪航空咨询波音飞机机长表示，如果飞机遇到特殊紧急情况，会有可能无暇顾及通知地面人员。比如，2009年法航447航班空难，飞行员就未能通知地面，最终坠入大西洋。

飞机是否坠毁？

　　客机与普通交通工具不同的是，飞机在天空飞行，即使飞机无故障正常飞行，由于所载燃油的限制也不可能一直保持飞行。在飞机消失10小时之后，很大可能性飞机已经不在空中飞行。而飞机如果正常降落，无论哪个机场都可以通报消息，而不是失去联系。而据最后消失的位置看，飞机当时在南海上空。因而，飞机最好的情况是在海面上迫降，最坏的可能性就是飞机坠海。

飞机是否会遭遇恐怖袭击

　　据飞行员介绍，自从911事件之后，全球所有飞机驾驶舱门均安装了防弹设备，普通的手枪均无法破坏打开驾驶舱门。如果飞机遭遇恐怖劫持，恐怖分子在进入驾驶舱前，飞行员有足够的时间向地面通报，另外应答机保持打开状态，飞机也不会突然从雷达屏幕消失。据此分析，恐怖袭击民航客机的可能性非常小。

马航MH370飞机为波音777-200 注册号为9M-MRO

　　据新浪航空飞机数据库显示，马航MH370航班执飞机型为波音777-200型客机，生产序列号为28420，首飞时间2002年5月14日，于2002年5月31日交付马来西亚航空。已经服役11.8年，装备两台遄达892型涡轮风扇发动机。（文/陈 诚）

　　新浪航空将持续关注MH370航班最新动态。

新浪航空独家：马航飞机缘何失联十小时未找到|新浪|航空|马航_新浪航空

恐怖！豪宅落地玻璃突爆裂 兩男墮亡 | 即時新聞 | 兩岸 | 20131018

 

恐怖！豪宅落地玻璃突爆裂 兩男墮亡

出事單位(互聯網)

其中一名死者的父親在案發現場講述兒子生前的事情。

家屬到場後悲痛不已。

廣東深圳南山繽紛假日豪園日前發生恐怖意外。該小區業主劉先生為慶祝新居入伙，12日約了一班朋友到家中慶祝，喝到半夜，劉先生和朋友外出唱K，另外3名不唱K的朋友留在他家中。深夜12時30分左右，客廳的落地玻璃幕牆突然破了一個大窟窿，2名朋友墮樓身亡。
另一名朋友憶述，他去睡前，其餘兩人一人在客廳落地玻璃前和女朋友傳短訊，另一人則在客廳玩電腦。
警方到場勘察，發現現場無打鬥痕跡，兩名死者身上也無明顯傷痕，認定二人是意外墮樓身亡，排除他殺或自殺可能。
兩名死者的家屬質疑，樓盤發展商採用的玻璃幕牆厚度太薄、且無防護設施引致意外。發展商——深圳市東華實業有限公司稱，樓盤是嚴格按照政府相關標准興建的，交付前已通過驗收。警方則表示，二人墮樓與落地玻璃有否關係，並不是警方的調查範圍。
繽紛假日豪園是今年推出的新樓盤，二手樓價約每平方米3萬人民幣，屬南山區內的豪宅。
《深圳商報》

恐怖！豪宅落地玻璃突爆裂 兩男墮亡 | 即時新聞 | 兩岸 | 20131018

Les parents de Thomas (20 ans), décédé après être tombé, ivre, d’un pont, écrivent une lettre ouverte aux étudiants en guindaille - lameuse.be

 

Les parents de Thomas (20 ans), décédé après être tombé, ivre, d'un pont, écrivent une lettre ouverte aux étudiants en guindaille

Ce vendredi, Thomas, 20 ans, est décédé après être tombé d’un pont à Louvain-la-Neuve. Il venait de boire quelques verres avec ses amis et était visiblement ivre au moment de l’accident. Pour que d’autres drames de ce genre ne puissent plus arriver, les parents de cet étudiant ont publié une lettre ouverte.

Les parents souhaitent surtout que les étudiants soient plus attentifs, qu’ils ne se prennent plus dans l’ivresse des baptêmes estudiantins et des guindailles, qu’ils fassent attention lorsqu’ils font la fête entre amis, que l’alcool ne soit plus aussi meurtrier… Cette lettre semble tomber à point nommé, à l’heure où le débat sur les baptêmes fait rage, suite notamment à l’accident concernant une étudiante de l’ULg, tombée dans le coma après avoir bu trop d’eau. Selon les parents, ce sont ces excès qui mènent les étudiants au naufrage.

Voici cette lettre ouverte publiée par André et Catherine Dusausoy, le papa et la maman de Thomas :

« Aujourd’hui vendredi 11 octobre 2013, mon fils Thomas, 20 ans, est mort. Si je m’adresse à vous, tous les jeunes et étudiants de Belgique et d’ailleurs, c’est pour lancer un grand cri. Un grand cri de tristesse et d’indignation.

Thomas est mort en tombant d’un pont à Louvain-La-Neuve, il a fait une chute de 6 mètres qui lui a été fatale. Pourquoi je m’indigne ? Pourquoi je hurle ma douleur et m’adresse à vous, les étudiants ? Tout simplement car Thomas avait fait la fête, avec ses potes, comme tous les étudiants en fait, surtout maintenant en période de baptêmes estudiantins. Thomas avait trop bu, comme tous les copains. La guindaille, vous connaissez ? Les soirées beuveries dans les cercles étudiants et les kots, ça vous dit quelque chose ? Les soirées à « jusqu’à plus soif » quand les copains restés sobres essayent de vous convaincre de ne pas prendre la route et d’aller vous coucher ? Vous voyez ce que je veux dire ? Vous avez déjà vécu cela, par vous-même ou vos amis ?

Il est grand temps de s’indigner contre l’excès d’alcool dans les soirées estudiantines. L’alcool tue, la preuve. Alors oui, c’est vrai qu’il y a un mort pour 100.000 bitures… C’est peu en fait me direz-vous, mais quand c’est un jeune de 20 ans et que c’est votre fils, cela vous paraît inacceptable, révoltant, injuste. Thomas était un garçon formidable, gentil, honnête, studieux (il venait de rentrer en 3º année d’ingénieur de gestion à l’UCL), il aimait la vie, était heureux, bien dans sa peau, il avait plein de copains et une charmante petite amie depuis deux ans. Thomas n’avait pas de problèmes d’alcool, ce n’était pas un alcoolique. Non, il buvait dans les soirées d’unif, de la bière comme tout le monde. Car dans le milieu estudiantin, « si tu ne bois pas, t’es pas vraiment dans le coup, dans l’ambiance ». Les tournées de verres de boissons alcoolisées envahissent les tables, les pompes à bières débitent jusque tard dans la nuit…

Si je m’adresse à vous aujourd’hui, vous qui faites la fête dans les unifs et les écoles supérieures, vous qui avez 20 ans et qui vous croyez indestructibles, vous qui ce soir, demain, la semaine prochaine boirez chopes sur chopes pour « faire la fête », au point de ne plus tenir debout, indignez-vous et dites NON à l’alcool. Si vous ne le faites pas pour Thomas que vous ne connaissiez pas, faites-le pour vous, pour vos parents, pour vos amis.

Dans quelques jours ce seront les 24h vélo de Louvain-la-Neuve. Et tout cela recommencera. Les beuveries, les guindailles, les excès en tous genres. Que veut-on ? D’autres étudiants morts ? Il y aura des « morts-bourrés » et peut-être aussi des morts tout court, des vrais. Toi ? Ton copain ? Ton frère ?

Toi, étudiant aujourd’hui, qui te prépares à bientôt faire la fête, mobilise-toi pour que cela cesse. Vous les jeunes avez aujourd’hui les réseaux sociaux pour vous mobiliser, vous avez la parole, pour vous indigner. Utilisez Facebook, Twitter et les autres pour réfléchir à la manière de consommer de l’alcool dans les soirées estudiantines. Et pas que là d’ailleurs : les clubs sportifs, les mouvements de jeunesse, les soirées en tous genres sont autant d’endroits où faire la fête rime trop souvent avec soulographie.

Vous êtes jeunes, c’est normal que vous vouliez faire la fête, mais pour Thomas la fête est finie, à tout jamais.

Etudiant, si tu lis ce message, parles-en avec tes amis. Parents, si vous lisez ceci, parlez en en famille avec vos enfants, tant qu’il est encore temps. Pour moi, c’est maintenant trop tard.

Jeunes de toutes origines, mobilisez-vous contre l’excès d’alcool dans les soirées. Parlez-en autour de vous, imaginez des guindailles et des sorties d’un genre nouveau, où la pompe à bière ne conditionne pas le succès de la soirée. Prévoyez un BOB, laissez vos clés au vestiaire, et limitez l’alcool à tout prix, car vient tôt ou tard un moment où vous n’êtes plus vraiment maître de vous-mêmes.

Etudiants, indignez-vous de ce qui vient d’arriver à un chic type de 20 ans du Brabant Wallon et mettez tout en œuvre pour que cela ne vous arrive pas, ni à vos amis. faites que Thomas ne soit pas mort pour rien. »

Les parents de Thomas (20 ans), décédé après être tombé, ivre, d’un pont, écrivent une lettre ouverte aux étudiants en guindaille - lameuse.be

Accident en gare de Louvain-la-Neuve: Thomas, 20 ans, est décédé des suites de ses blessures

Belga

Thomas, 20 ans, retrouvé grièvement blessé vendredi matin en bordure d’une voie ferrée à proximité de la gare de Louvain-la-Neuve, est décédé des suites de ses blessures, a-t-on appris samedi auprès du procureur du Roi de Nivelles, qui estime que ses blessures seraient consécutives à une chute.

Renaud De Harlez

Un jeune homme grièvement blessé a été retrouvé gisant, vendredi matin peu avant 5H30, le long de la voie 3, à proximité de la gare de Louvain-la-Neuve. Pensant l’avoir heurté, le conducteur d’un train a aussitôt donné l’alerte.

Les pompiers de Wavre ont transporté la victime à la clinique Saint-Pierre à Ottignies où il est décédé des suites de ses blessures.

Il s’agit d’un habitant de Lasne, Thomas Dusausoy, âgé de 20 ans et étudiant en troisième année à l’UCL. Le parquet privilégie la thèse de l’accident. « Le jeune homme aurait participé jeudi soir à une soirée bien arrosée. Son décès est consécutif à une chute a priori accidentelle de plusieurs mètres », commente le procureur du Roi de Nivelles.

杭州连续5天超40℃ 极端高温前所未见|杭州|记录|40.5℃_新浪天气预报

 

杭州连续5天超40℃ 极端高温前所未见

2013年07月28日11:34 中国气象视频网 微博 我有话说(926人参与)

7月28日8时气温实况

7月1日-27日高温日数分布图

　　高温排行榜 （上海数据来自宝山站，台北数据来自台湾中央气象局网站。以上数据均采用当日2时至次日2时最高气温数据）

中国气象视频网7月28日讯 热浪滚滚涌向大江南北，酷暑让许多地区的人们叫苦不迭，气温却像比赛似的在多地向高温纪录发起冲击。昨日，在山东、河南、江苏、安徽、湖北、四川东部、重庆、新疆盆地等多地出现了大范围高温天气。其中在四川盆地东部、重庆、湖北西部、江苏南部、安徽东南部、浙江大部等地的最高气温更是达到了37℃以上，浙江中部的局部地区以及重庆局部达到了40℃以上。预计未来一周高温仍将在多地持续。

　　人有周末，高温可没有周末要休息的想法。昨天，省会级城市中郑州以37.6℃创下了今年最高气温纪录，杭州昨天的最高气温达到了40.5℃，刷新了历史纪录，并且杭州已经连续四天最高气温达到40℃以上。（新浪编者注：7月28日下午，杭州气温再次超过40℃，已经连续5天超过40℃了）

　　今日一早8点，江苏、安徽、上海、浙江、重庆等地的局部气温已冲过30℃，江苏南部、浙江北部、重庆西南部局地气温则已在33℃或更高。昨夜今晨，杭州少见地最低气温在30℃以上，上海徐家汇的空气一早也一直在30℃之上蒸腾，高温气势汹汹，不容小觑。

　　预计，一直到8月上旬，上海、浙江、江西、湖南、江苏、安徽等地仍将持续晴热少雨的高温天气，尤其是上海、浙江等多地气温将在37℃以上。让一些朋友感到高兴的是，重庆、湖北西部将有降雨出现，高温有望降至35℃以下。而另一方面，内蒙古、山西、河北等地的阴雨天气减少后，明后天将陆续迎战高温。高温易使人中暑，因此在高温笼罩下的朋友们要尽量减少外出了。

　　值得注意的是，从昨天开始，南疆的高温范围明显扩大，今后三天，此地高温仍将持续，局地气温高达40℃以上，北疆北部也有不少地区能达到35-36℃。由于涉及高山地区，因此要特别防范融雪型洪水的出现。(程梦)

杭州连续5天超40℃ 极端高温前所未见|杭州|记录|40.5℃_新浪天气预报

电亡空姐iPhone4手机有灼烧痕迹 充电器非大陆原装_科技频道_凤凰网

 

电亡空姐iPhone4手机有灼烧痕迹 充电器非大陆原装

2013年07月16日 06:02
来源：新京报 作者：林其玲 李媛

图为昨日央视报道画面，其中白圈处为央视报道显示的充电器。从外形看，该充电器非苹果大陆原装iPhone充电器。

原标题：电亡空姐iPhone4手机有灼烧痕迹

■ “空姐疑因使用iPhone电亡”追踪

新京报讯（记者林其玲 李媛）“南航空姐疑因使用充电中的iPhone被电击死亡”一事有新进展。昨日央视播出的新闻画面显示，死者所用手机是iPhone4，并非金属外壳的iPhone5，手机两侧有明显灼烧痕迹，手机充电器非苹果大陆原装充电器。昨日，苹果公司对此未有新表态。

“手机仍能正常开机”

据央视的报道称，警方在现场发现，死者身体多处被电击灼伤，身边的iPhone4手机正在充电，但手机的数据线、充电器及插线板都完好无损，手机也能正常开机。手机两侧均有明显灼烧的痕迹。

央视称，死者的死因是否为手机问题，警方正在进行鉴定。但截至昨天记者发稿时，警方仍未发布进一步调查结果，苹果公司也没有进一步表态。

记者注意到，从央视播出的画面来看，死者使用的充电器并非苹果大陆原装iPhone手机充电器。

电信专家项立刚表示，从目前情形看，有可能是山寨充电器的问题。“山寨充电器有可能偷工减料，电容的质量、保护电路没有做好，导致充电器的电容被击穿，220V的交流电直接进入手机电池里。”

苹果公司未有新表态

“但也有一种可能。我们知道港台、日本用110V的电压，中国大陆用220V。如果充电器是按照110V电压做的，其容纳的电压的能力会相对弱一些。有可能会出现击穿的状况。”项立刚表示。

据一手机厂商人士介绍，手机充电的时候，充电器会将220V的电压降低到5V左右。而这个电压远远低于人体能够承受的36V，因此即使手机漏电，也不会致人电击身亡。如果充电器出现故障，或者电路安全保护出现了问题，正在充电过程中的充电器确实有可能将220V的电压直接传送到手机电池里，导致人体被电击。

项立刚认为，要致人死亡还需要一个前提，就是手机也同样出现问题，电流直接传到手机外壳上了。“但在这种情况下，手机是不可能仍旧正常使用的。”央视的报道显示，死者的iPhone4手机仍能够正常开机。

此前7月14日，苹果对此事发布声明称“我们对这一不幸事件深感痛心，对死者家属致以深切慰问。我们将就此事进行彻底调查，并向有关机构提供全力配合。”

昨日苹果公司对此事未有新表态。

■ 提醒

大容量电池充电须警惕

此前媒体也披露过手机爆炸，导致使用人面部被毁的案例。有业内人士表示，超过3000毫安的电池，就是一个炸弹。

专家表示，手机电池爆炸是有可能发生的，原因是电池短路。其爆炸破坏性顶多是灼烧，瞬间放热导致用户皮肤受伤。如果手机连着充电器充电，就不排除被电死的可能。但这种概率非常小，正常手机都会有保护机制。

另外，现在手机屏幕越做越大，耗电量极速攀升，所以手机的电池容量也不断增大，甚至有的手机配备5000毫安的电池。

专家还建议用户，购买充电器、手机时，要选择大品牌，质量有保障。其次，要尽量避免在高温环境下使用。手机充电的时候，应该放在便于散热的地方。第三，尽量避免充电的时候打电话，出事的可能性非常小，但要防患于未然。第四，避免冲击、碰撞手机。

电亡空姐iPhone4手机有灼烧痕迹 充电器非大陆原装_科技频道_凤凰网