2013年4月12日星期五

壹週刊 - 1203 - 優質生活 怪你過分「尾」麗  Mercedes-Benz CLA

 

CLA的駕駛感與 A-Class十分相似,操控性比一般房車靈巧,懸掛有一定支撐能力,唯軚盤路感一般,調校仍以舒適為首要任務。

怪你過分「尾」麗 Mercedes-Benz CLA

總舵手講解 CLA定位

按車體大細及座位編排, CLA與同門 C-Class極為接近,難免造成「自己人打自己人」的惡性競爭局面,分分鐘搞到兩敗俱傷也不出奇。
不過,平治策略項目總經理 Axel Andorff就話:「兩車性質不同,放心、放心。
「廠方曾做過調查, CLA同 C-Class的客路並非重疊, CLA的買家較年輕,買 C-Class的客則偏向穩重,預計買 CLA的多會是第一部平治, C-Class則以換車客為主。另外,兩款車的驅動形式不同,駕駛感亦各有特性。而在售價方面,未來新款 C-Class亦會比 CLA貴約 10-15%,所以並非同門內訌。」其實都無所謂,事關新 C仔要 2014年先推出,恐怕 CLA早已賣個滿堂紅。

有型二次方

無可否認, CLA車尾設計確實靚得叫人心動,與同樣 sell靚的 CLS更有異曲同工之妙,吸引度比「大賣王」 A仔更上一層樓。

中控台設計同 A-Class倒模一樣。無計,資源共用,間間車廠都行這一套,節省成本嘛。

CLA亦有 6速棍波版,本地代理表示一樣可訂貨。不過,手感麻麻而且行程並非跑車化,無謂啦。

座椅可選配全皮(其實是 ARTICO人造皮)、全布或半皮半布,個人心水是後者,觀感討好得來又不怕背脊跣來跣去。

後座未算好闊,有些微頂頭,而且中間一樣有拱起傳動軸槽,硬要塞三名乘客,頗辛苦。

尾燈組有強烈 CLS影子,大可將 CLA視為「迷你 CLS」看待。

CLA 200及 CLA 250的直噴引擎均加入渦輪增壓技術提升馬力,最叫人欣喜反而是彼此的低扭輸出都飽滿而具韌性;直 4引擎,一樣有出頭天。

天窗出奇地大,還可以完全打開,抵讚。

尾箱容量 470公升,正常吞吐量,日常好夠用了。

開版大相的 CLA配有 AMG擾流套件,既惡兼有型,但其實原裝包圍同樣精美,要求不高的話,大可慳一筆。

市中心又是另一番景色,熱愛享受的法國人,最愛流連咖啡店。

聖特羅佩沿岸線浪大水清,是滑浪愛好者福地。

更好操控、更高極限

嫌前驅車操控未夠玩味?其實平治早有一着,為 CLA追加 4MATIC四驅版本。系統與 7速波箱直接連貫控制後輪輸出,配合後軸的電動液壓多碟式離合器,自由作前後動力分配,結構比同類產品更輕巧。
由於 4MATIC型號尚未正式投產,廠方只安排短途試車環節,初步結論是攻彎明顯更強,增添後軸抓地力亦有助提升高速穩定性,同一套系統亦會應用於未來「大辣版」 CLA 45 AMG內。總的而言:好玩、樂趣高。

話你知

CLA就是 2012北京車展內概念車 Concept Style Coupé的投產版,採用與 A-Class相同的 MFA前驅底盤,軸距亦與 A-Class完全相同。外形設計由 CLS同一班底操刀,是強調線條優美的四門轎跑車。

facebook群組創立

壹號幹線特別設立 Facebook群組,網羅最新汽車資訊及新車情報,只須在 Facebook以「壹號幹線」為關鍵詞搜尋,或以手機的「 QR code」 app掃描就搵到。

話你知

線條優美的 CLA不只賣靚,而且靚得來更具功能,其風阻系數是刷新紀錄的 Cd0.22( CLA 180 BlueEFFICIENCY,其他量產型號為 Cd0.23),外形設計固然關鍵(例如超斜 A柱),最重要是車底暗藏玄機,裝有大量擋版協助導流,有效降低耗油及提升行車寧靜性。

壹週刊 - 1203 - 優質生活 怪你過分「尾」麗  Mercedes-Benz CLA

没有评论:

发表评论