2013年10月29日星期二

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橫跨歐亞　土國海底隧道今通車

土耳其今天（周二）慶祝建國90周年，連接伊斯坦堡（Istanbul）歐亞兩部份的馬爾馬雷隧道（Marmaray Tunnel），亦將傲然開幕。這項承載了無數歷史重量的地標基建，是世界首條橫跨兩洲大陸的海底隧道，圓了奧斯曼帝國蘇丹150多年前的夢想，也是英國倫敦至中國北京的「絲綢鐵路」一部份。

位於土耳其西北部的伊斯坦堡，是曾叫拜占庭和君士坦丁堡的歷史名城，也是世上唯一地跨兩個大洲的大都會，由歐亞大陸分界所在的博斯普魯斯（Bosphorus）海峽，一分為二，海峽西岸屬歐洲，東岸屬亞洲。

■隧道揭幕，圓了奧斯曼帝國蘇丹150多年前的夢想。

斥資364億　圓150年前夢想

博斯普魯斯海峽最窄處只有700米、最闊3,700米，跨過海峽連接兩洲，歷來都是土耳其統治者夢想。奧斯曼帝國蘇丹阿卜杜勒．邁吉德一世（Abdul Medjid I），1860年就提出興建海底隧道，繼位的兒子找法國、英國和美國的建築師設計，但因技術和財政問題一直擱置。土耳其先後在1973年和80年，建成兩條跨海峽的行車大橋，建隧道拖至90年代才開始可行性研究，八年前動工。

土耳其總理埃爾多安（Recep Tayyip Erdogan）8月在這條鐵路隧道首次試行通車時就說：「這是我們祖先奧斯曼帝國蘇丹150多年前的夢想，現在由我們完成它。」

隧道連跨海鐵路建設，耗資93億土耳其里拉（364億港元），全長13.6公里，其中1.4公里的跨海峽海底段，是在海床以下4.5米建造，離水面60米，最深達62米，是全球造得最深水的海底隧道。

人口超過1,400萬的伊斯坦堡，據估計是全球第二最塞車城市，僅次於俄羅斯首都莫斯科，跨海交通是一大樽頸，每日有200萬人在兩條大橋捱塞車之苦。運輸部長耶爾德勒姆指鐵路過海只需四分鐘，每日載客量最多達150萬人次，料可分擔全市兩成交通負擔。

這條隧道也將是歐亞「絲綢鐵路」的一部份，由伊斯坦堡來往中亞國家亞塞拜疆首都巴庫的高速鐵路，預計明年完工。整條絲綢鐵路則計劃由英國倫敦經土耳其和中亞多國，再經中國新疆到北京，成為西伯利亞鐵路以外另一條橫跨歐亞大陸的鐵路，重現古時絲綢之路的繁忙跨境運輸，促進沿線各國經濟發展。

跟斷層平行　10級地震輕微漏水

不過伊斯坦堡位於地震帶，隧道安全備受關注。耶爾德勒姆指隧道海底走線故意設計到跟馬爾馬雷海的斷層平行，可減地震損毀風險，又深埋海床，就算面對黎克特制9級以至10級地震，都只會輕微漏水，隧道將是「全伊斯坦堡最安全的地方」。

土耳其這次建海底隧道，日本約提供了兩成資金，日本首相安倍晉三今天亦會出席隧道開幕禮，順道在這冒起中的歐亞中樞大國跟中國爭影響力，兼推廣核電技術出口。土耳其早前宣佈將購買中國製「紅旗9」防空導彈系統。

法新社/英國《泰晤士報》/土耳其《自由報》

36古船出土　工程延誤4年半

■工地出土逾30艘珍貴古船，部份保存狀況極佳。

鐵路隧道2004年動工，計劃花四年完成，豈料施工期間多次有珍貴文物出土，包括中世紀拜占庭帝國時期36艘古船，工程被迫延誤四年半。

耶尼卡皮－馬爾馬拉工地發掘出四或五世紀拜占庭時期逾30艘船艦，包括商船及當時稱霸海洋的海軍木造船隊，保存得極好，其中一艘長16米的船上有數十個雙耳瓦罐，內裏的果仁、橄欖亦保存下來。除了古船，考古人員出土4萬件文物，包括逾60種動物的遺骸、陶器碎片，可追溯至8,500年前。

有人歡喜有人愁，重大考古發現令工程延誤，土耳其總理埃爾多安曾抱怨︰「最初他們說發現文物，繼而發現陶壺，然後這樣、然後那樣，難道這些東西比人更重要？」鐵路終於貫通，當局打算把部份文物放在耶尼卡皮車站及博物館展出。

法新社

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