【馬航消失第9天】被形容是「航空史上最大謎團」的馬來西亞航空公司客機失蹤事件，在重重迷霧中漸有眉目。大馬首相納吉（Najib Razak）昨日確認，客機遭人故意關掉機上通訊系統和改變航道轉向飛印度洋，一直飛行至不知所蹤，最後收到的訊號在起飛七個半鐘後發出。有大馬官員更直言肯定這是「劫機」事件。
美聯社昨引述一名大馬官員稱，大馬調查當局「已作定論」，失蹤客機機上兩個通訊系統相隔14分鐘關上，以及失聯後飛行路線的突變，不是機件故障或意外引起，而是一名或多名有飛行經驗的人所為，並指客機轉向是故意避開雷達偵察。
該官員形容事件是「劫機」，但動機未明，「劫機者」有甚麼要求亦未知。劫機一般有政治目的和訴求，但亦可能機上人精神異常引起，包括機師駕機自殺。美國官員表示他們亦研究「海盜式」劫機的可能性，即搶下客機後降落，另有圖謀。
■印尼搜救船在安達曼海協助搜索失蹤馬航客機。路透社
曾飛至45,000呎再不規則下降
《紐約時報》就引述美國官員消息，指大馬交給美國和中國但沒公開的軍用雷達紀錄，顯示MH370從民航雷達失蹤和急轉西飛後，曾爬升至13,716米（45,000呎），其後不規則地下降；至接近檳城時以低於正常巡航高度的7,000米（23,000呎），向南飛一段距離後，再爬升到較高高度向西北飛。有機師指波音777-200的飛行高度限制是13,137米（43,100呎），如超出加上機艙失壓，可令機上所有人失去知覺，其他專家指自動駕駛可解釋飛行高度變化，但解釋不了航道改變。
納吉昨天對客機失蹤事件首次主持記者會，確認了傳媒近日的報道，指MH370在3月8日凌晨12時41分從吉隆坡起飛往北京，機上的「飛機通訊尋址和報告系統（ACARS）」，以及向地面雷達傳送客機位置和高度的應答器，先後關掉，客機1時22分從民航雷達上消失，但軍方雷達追蹤到客機轉向西飛，直至2時15分飛出雷達訊號範圍。
不過該波音777客機上，仍有系統定時向「國際海事衞星組織」的通訊衞星網，發出訊號，雖然訊號本身不帶位置訊息，但當局可從不同衞星收到訊號的時間，計算客機可能位置和高度。
向兩個方向飛行形成兩條「走廊」
納吉表示衞星在8時11分最後一次收到訊號，現有數據無法確認客機當時準確位置，但分析顯示客機可能向兩個方向飛，形成兩條「走廊」，北方的一條約從哈薩克與土庫曼邊界到泰國北部，南方的一條大約是從印尼到印度洋南部。
路透社引述消息指，美國分析訊號後認為客機較可能轉向南飛，在印度洋某處耗盡燃油墜海，向北飛則大有可能被印度空防系統和雷達發現，派軍機攔截。馬航之前表示機上燃油大約可支持飛行八小時，客機在起飛後七個半小時最後一次向衞星發出訊號，可能不久就無油墜下。美國有線新聞網絡（CNN）的消息，亦指客機可能墜落孟加拉灣或印度洋。
納吉揚言「搜尋MH370明顯已進入新階段」，宣佈大馬結束在南海的搜索行動，按新資訊轉到兩條「走廊」尋找；越南亦表示結束在其海域的搜索行動。納吉強調，「雖然傳媒報道客機被騎劫，我們仍調查MH370班機偏離原有航道的所有可能性」。大馬與其他國家當局將調查機上239人的背景。
美聯社/路透社/法新社/美國《紐約時報》
馬航失聯最新發展
•馬來西亞首相納吉證實，失蹤客機失聯後偏離航道向西飛，飛往印度洋方向，之後飛行路線有兩個可能性；此外，最後收到飛機的訊息是在飛機起飛後七個半小時
•美國傳媒引述大馬官員指，調查當局已有定論，事件是「劫機」，但動機未明
•美國官員消息指，雷達顯示客機失聯後，曾爬升至13,716米（45,000呎），之後不規則下降，至接近檳城時以低於正常高度的7,000米（23,000呎）飛行
•大馬結束在南海一帶搜索
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