加太空人建議 小衞星群尋客機
■各國人士在吉隆坡一個商場外以手機燈光照向天空，為失蹤馬航打氣。美聯社
馬航客機失蹤謎團太多，令調查員百思不得其解，去年擔任國際太空站指揮官五個月的加拿大太空人哈德菲爾德（Chris Hadfield）指出，只要美國Planet Labs的小型衞星群全部部署就位，屆時覆蓋整個地球的衞星影像網絡完成部署，將會提供頻繁更新的衞星圖，萬一再發生客機失蹤，搜索會容易得多。
哈德菲爾德指出，要在並非佈滿雷達的地區，「追蹤有如一小根鋁管」的飛機，非常困難；若有全面覆蓋地球的衞星網，將對搜索大有幫助。Planet Labs首批28個像鞋盒般大的衞星，上月已從太空站釋放並啟動，現正進行測試，未來還會陸續發放約100個這種小衞星。只要等全部衞星就位，就會成為歷來最全面的衞星網，可提供頻繁更新的地球影像。
Planet Labs指出，衞星影像用途很廣泛，除了有助應對各種天災和人為災難外，還可以監察森林砍伐、城市擴展情況，更可幫助改善農業產量。
美國有線新聞網絡
若找不到殘骸 索償官司難裁決
馬航客機會否永遠找不回？自1965年阿根廷一架載着69人的軍機失蹤懸案，世上未有載超過20人的飛機失事找不回，但MH370下落至今毫無線索，令人要思考這個令人不安的結局。
除了失蹤者家屬要受到無盡煎熬，美國航空法專家哈維爾指如找不到客機殘骸，法庭在索償官司亦難作出判決，賠償究竟應屬航空公司、飛機生產商還是其他有關方面的責任，「現行國際航空法系統，並沒料到會有飛機完全失蹤的案件」。
《運輸保安學刊》總編輯托馬斯指出，現時世界民航系統，其實並不如想像先進，像現時追蹤民航機去向，因成本問題仍使用1950年代發展的雷達，而不是GPS衞星定位技術。他指如有GPS，就可較準確判定客機最後位置。
航空業內人士亦為事件議論紛紛，擔心事件假如是有計劃的恐怖分子劫機，會陸續有來，但如找不到殘骸搞清楚發生甚麼事，也難吸取教訓。專家指事件將觸發當局要改善監察航機的制度和航空通訊技術等，像改善兩國空域的空管交接程序，但業內人士認為不會太快有大改變。
美聯社/路透社
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