挑CY戰CX 超瓊豪賭搞廉航
【本報訊】賭后何超瓊持有的信德集團斥資逾五億元入股捷星香港，試圖挑戰雄霸香港的國泰航空，但掌握內幕的航空業人士透露，特首梁振英反對發牌，認為廉航對香港經濟貢獻不大，何超瓊涉足前景不明的航空業生意，這鋪隨時押錯注。
記者：呂焯均 吳永強
澳洲航空旗下廉航集團捷星航空，繼在東京、新加坡及越南設據點後，去年7月與中國東方航空合資15.44億港元成立捷星香港，以香港為基地進軍內地市場，但由於沒有香港股東，被質疑香港非主要營業地方，不符港府發牌要求，故一直未成事。捷星香港股東之一的東航，數名高層去年與梁振英會面，獲鼓勵在香港加大投資。
曾顯華攝
斥資逾五億元入股
捷星香港昨舉行記者會，宣佈獲信德集團入股6,600萬美元（約5.15億港元），與現有股東各佔三分一股權。信德董事總經理何超瓊稱，投資廉航主要看好其前景，指廉航是全球航空業趨勢，也可為香港市民提供更多選擇及帶來經濟旅遊收益。
捷星香港一直未獲發牌，市傳由太古持有的國泰阻撓，何超瓊昨強調無意挑戰國泰，「冇資格挑戰、亦都冇必要挑戰佢（國泰）」。不過她又意有所指說：「我唔相信香港呢個全亞洲最重要嘅空港，唔可以容納多一個航空公司。」何家早涉足航空業，有投資澳門航空及香港快運，但成績不理想。
捷星香港行政總裁劉仲威稱，如年底前獲牌照，最快明年初投入服務，營運初期航線將覆蓋距離香港5小時航程的地點，如東南亞國家、日本、南韓及內地，承諾票價「最少比對手平五成」。他說首階段有3架空中巴士A320航班，稍後會購買及租賃18架全新空中巴士A320飛機營運，另聘請約1,000名員工，現已收到逾2,500份機師及600份空中服務員申請。
據航空業內人士估計，一間航空公司開業初期，假設經營3架飛機，油費、機場收費、員工成本等，每月約燒錢2,000萬元。
遲遲未獲發牌的捷星香港何時啟航是未知數，劉昨說已按政府要求不斷提交補充資料，有信心本年底獲牌照。他指捷星香港已有香港股東，7人董事局成員有4人是港人身份，管理層全是港人，已滿足《基本法》規定及發牌要求。
然而捷星盤算可能落空，航空業人士向本報透露，國泰向政府施壓，非捷星香港不獲牌照關鍵因素，因為運輸及房屋局初步評估，認為新廉航公司可刺激競爭，改善整體服務，也不會加重機場設施負荷，故支持發牌。
特首：對港貢獻不大
可是特首梁振英卻力排眾議，據了解他在政府內部會議表示，航權是重要經濟資產，本港機場設施有限，而廉航的旅客非高消費群，對香港經濟貢獻不大，表明不贊成發牌。
運輸及房屋局局長張炳良昨口徑一致，稱新政府正全面檢視政策，在檢討完畢前，不會處理有關香港指定航空公司的申請，意味不會理會捷星香港的申請。
有航空業人士對梁振英不發牌廉航感憤怒，「梁振英係要香港自降競爭力」。根據資料，廉航只佔本地市場5％份額，中文大學航空政策研究中心副主任羅祥國指出，新廉航對經濟和乘客有利，捷星香港引入香港股東，營運以香港利益為先，便符合「香港為主要營業地」，應獲發牌，否則隨時受司法覆核挑戰。
國泰稱不反對廉航在港營運，指國泰與多間廉航競爭，有信心港府審核該申請時，會以《基本法》為依歸，保障香港利益。香港航空總裁楊建紅則表示：「做好自己，不管別人」。
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