冬季奧運剛完結，花式溜冰、冰壺等項目怎精采，也不及筆者剛在瑞典雪地試駕最新Golf R般剌激。在攝氏負20度低溫，全程二波兼盡踏油門疾衝，以最大轉數及扭力，在大片結冰的湖面上盡情飄移，頻密扭軚、身軀不停急速擺動，體力消耗比想像中快。在我情緒高漲、汗水狂冒下，好玩瘋狂的Golf R雪地飄移，居然同時有着「驅寒」妙用。
記者、攝影：徐影龍
坦白說，作為廠方具標誌性的高性能車，Golf R首個試駕活動，理應在公路及山路上，而非冰天雪地玩飄移。首度參與雪地飄移，加上出門前看天氣預測，瑞典氣溫低至-30℃，難免帶着戰戰兢兢的心情出發。
直飛德國法蘭克福再轉飛慕尼黑後，搭上較小型的內陸客機，直飛瑞典接近北極圈的小鎮Arvidsjaur。下機一刻，沒想像中的寒冷，瑞典籍導師說我們很幸運，往年的2月氣溫，曾錄得低至-52℃，今天已回暖至-20℃，只是腳下路面全披上薄薄冰霜，每步也需小心翼翼，不難想像明天駕着Golf R在雪地上飄移，是多麼輕而易舉的事。
■抵達瑞典Arvidsjaur後走出機艙，腳下全是濕滑的冰面，必須步步為營。
■看到Golf 車尾厚厚的積雪，便知練習時有多激烈了。
■加入4MOTION四驅系統，令Golf R毋懼瑞典地上厚厚的積雪，都能平穩行駛。
20厘米厚冰上考技術
翌日正式出發，此趟Ice Adventure雪地體驗，除邀請約三十多名各地傳媒試駕Golf R外，還讓福士VIP會員報名參與， 不計機票，只是住宿及四天雪地試駕便需二萬八千港元了。
直接由小鎮駕着Golf R來到不遠處的雪地練習場，此處原是一個大湖，只是湖面全結了冰。身旁導師看出了我的擔憂，安慰着說：「湖面結冰2厘米厚，已可承受雪地電單車行駛、5厘米厚可承受一般汽車重量，現在已結冰超過20厘米厚，就連飛機也承托得起，別怕啊！」就算不怕湖面突然龜裂，日間只有-20℃的氣溫，加上不斷帶走體溫的強風，也令我身體及表情逐漸僵硬，還是快快走上Golf R，把暖氣調到最大為妙。
雪地訓練以小圈作熱身，眾人不是太慢飄移不起，便是太急入彎而打滑。在緊接着直徑達100米的大圈上進行飄移、扭沙林（Slalom，意即扭過之字形雪糕筒障礙物）等基本項目後，便進入長程兼多彎的混合跑道了。在這近兩分鐘一圈的七公里跑道內，不停出現S彎及髮夾彎，難度大幅提升，碰雪、打滑情況反倒不多，各人也努力嘗試最佳角度甩尾入彎，圈速不停提升，看來這一課的確讓大家的雪駕技術跨進一步。
■近20部最新的Golf R列陣準備出發，雙門及四門版也有，氣勢逼人。
■除一波起步外，全程只以二波行駛，務求轉數快速提升及獲得最大扭力。
4MOTION表現有驚喜
曾在內蒙試過雪地駕駛林寶堅尼，不過由於林寶馬力太大，入彎速度及角度不夠準確便好易打滑，基本上很難作出補救；反而今次Golf R的4MOTION表現有驚喜，尤其轉入Sport模式後，動力分佈很好，不會輕易出現「白鴿轉」，失控後容易救車得多，讓我在很安全情況下，盡情飄移，相信在城市的正常行駛中，安全性會更高。
值得一提是，起初甩尾入彎時，很易出現「大波out」情況，在導師講解後，明白了當車身打滑後，別急着踏油門，要一直望着遠一點的出彎方向，盡量把車身指着彎心，待它推頭或甩尾動力減弱時，便可踏盡油門，以最大動力逃離出彎。
專業評語
■吳展濠（Donny）香港《Top Gear》資深編輯
■「動力分佈極佳，不輕易有打白鴿轉的窘境。」
■「入彎時若甩尾，應待動力減弱才深踏油門，可順利出彎。」
不怕撞雪越玩越大膽
是次參加雪地駕駛，起初抱着戰戰競競的心情，車速不敢太快怕難以甩尾，又或失控後恐掌握不到出彎技巧。但當每次失控撞雪牆後，發覺衝擊力度不大，而且立即轉回一波再踏油門，Golf R又再絲毫無損、生猛地往前衝，比兩旁鋪滿小石的傳統賽道更安全。後來膽子越來越大，不斷以更高速及更大角度入彎，繼續不停撞雪，最嚴重一次，是失控後整架車深陷雪中，需待拖車來援救。
不下十次撞雪的經驗後，基本上已掌握到入彎速度及角度技巧，且越駕越得心應手，面對連續多個S彎也沒甚難度，更開始愛上剌激的雪地飄移了。
■記者有多次撞雪的經驗後，開始掌握入彎速度和角度，且越駕越有信心。
■雪地上學會視線望遠一點，令車身指着正確出彎角度。
■最嚴重一次是失控撞雪後，車身深陷雪中，完全動彈不得。
日照僅得六小時 意難平
在雪地玩了半天，對Golf R特性有一定了解及漸漸掌握到飄移技術後，真的讓人玩到不願停車；只是不停扭軚，以及在車內抵抗密集式的左右橫向G-Force外傾力，體力消耗得很快，一天下來實在令人疲累不堪。只是夕陽無限好，Arvidsjaur日照時間只有短短六小時，在黃昏時依依不捨地交還Golf R。期望回港後，再一次實試它的路面表現。
嚴禁拉手掣
當日導師鄭重要求大家別拉手掣，並非說不准如許多飄移車手般，以拉手掣增加甩尾幅度，而是在每次停車，空波熄匙後再入一波便可，毋須拉起手掣，避免卡鉗夾實煞車碟後，瞬間被冰封而鎖死輪胎。
■雪地上熄匙後別拉手掣，入一波便可。
七代Golf R 最強小鋼炮
自廠方停止了開發新一代R32後，R版便成Golf最強的代名詞，尤其在上年9月的法蘭克福車展現過真身後，一眾小鋼炮粉絲更期盼第七代到來。雖然瑞典此行只有雪地飄移課程，欠缺了乾爽路面的實地試駕，不過單從規格看，Golf R的性能仍是毋庸置疑。
瘋狂300匹 港版4月現身
先看它的外表，車首仍是重點提升部份，跟六代相比，新車的頭燈組合變得更修長銳利，中間入氣口加上了一條電鍍飾邊，泵把兩旁的氣壩位也由多間式變成一間式；加上19吋特大輪圈，以及尾喉增加至四出式，整體感覺更具動感。內櫳方面，駕駛艙佈局沒大改變，同樣為三幅式軚環及雙圓錶板，主要修改集中在細節位上，如中控台屏幕及冷氣系統之按鈕編排、亮黑色飾板、金屬腳踏等，而座椅就由麖皮換成全真皮物料，配上類似碳纖紋理的皮料，觀感更佳。
作為系列最強型號，Golf R換上全新2.0L直四引擎，透過缸內直噴Turbo技術加持（TSI），令馬力高上300匹，扭力達380Nm，這些動力數據足令新車在0-100km/h加速時間，縮短至4.9秒。
當然，超強彎路特性才是Golf R的神髓所在，除換上廠方力谷的MQB底盤外，還有4MOTION四驅系統，在日常使用時，八成時間只以後輪驅動，當有需要，便會把動力貫注至前驅，令四輪同時發力，大幅增加起步、入彎能力。
此行試駕的全屬六速手動波箱版本，到港型號主要為四門DSG版本，但接受雙門手動波箱版本預訂（售價比DSG版平3萬元），據聞樣辦車已秘密到港，4月將在港舉行新車發佈會，Golf粉絲要留意了。
Golf R特寫
■簡單一個「R」車章，已表達最強車款氣勢。
■車尾輪廓沒大轉變，但改成更具霸氣的四出式氣喉。
■駕駛艙佈局與款舊相若，只是鋪設了更多亮黑色飾板。
■仍舊是雙圓式錶板，但添加了金屬外圈。
■R版真皮仿桶椅，加入類似碳纖的紋理，煞是好看。
Volkswagen New Golf R
引擎：1,984cc直四TSI
馬力：300PS/5,500-6,200rpm
扭力：380Nm/1,800-5,500rpm
傳動：六速DSG +/-波箱
售價：$498,880
查詢：http://www.vw.com.hk/
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