2016年3月12日星期六

蘋果日報- 【汽車籽】（Mercedes Benz）　葡萄牙實試　雙屏新E-Class　智能系統自動揸車

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【汽車籽】（Mercedes Benz）　葡萄牙實試　雙屏新E-Class　智能系統自動揸車

【汽車籽：新車落地】
平治新E-Class自去年發放全新內櫳設計相片後，一直鬧得熱烘烘，雙12.3吋大屏幕取代傳統錶板和中控台屏幕，確實變得更豪華更具科技感。我在葡萄牙里斯本試駕這車，雙屏幕固然霸氣震撼，其內置新安全技術之聰明程度亦讓人吃驚。動畫《高智能方程式》中的人工智能與車手互相溝通駕駛的時代，確實來臨了。

試駕的新E-Class版本是E400，不難發現它與C-Class外形相近，需細心比較才能察覺兩者的微細差別。差別少，或會被批評沒創意，但事實上觀感的確不俗，整體感覺更流線優雅，車頭鬼面罩依然佔據大面積，凸顯霸氣，車尾則刻意地在中間採用電鍍銀邊和雙出氣喉，成功令E400在豪華之上增添幾分跑味。車身設計沒甚麼驚喜之處？打開車門就是一個美麗動人新世界！由去年開始備受談論的新內櫳設計，是一貫的豪華，採用了大量皮革物料，也有亮麗的鋼琴漆和電鍍銀，不過這些豪華元素，都比不上取代了傳統錶板與中控台屏幕的兩個12.3吋大屏幕。

車尾設計漂亮，尾箱和雙出氣喉的電鍍銀邊，讓車尾變得更搶眼。

每個屏幕達12.3吋長，與內櫳其他車飾一樣流線，從車側看更優雅。

菜單中有很多功能可以調校，逐個摸索也可以玩半天。

暖風側吹貼心　搖控泊車贏晒這兩個大屏幕非常搶眼，一盯上了，焦點就注定離不開，繼而思考內裏究竟有何功能、如何操作。軚盤左右各有一個正方形的黑色觸控板，這兩個觸控板就是控制器，可獨立運作，分別操控左右屏幕。傳統錶板變成兩個長方形屏幕後，視角增加，速度、導航、油耗等等基本資料全都齊全。屏幕顏色飽滿光亮，左邊屏幕不受陽光影響，右邊屏幕則較易反光，猶幸右邊屏幕主要顯示大地圖、娛樂音響功能等設定，影響不大。基本上，整台車的氣氛燈、行車安全系統、駕駛模式都可以透過這兩個屏幕調校。軚盤觸控板的靈敏度亦可自行設定，要幾靈敏悉隨尊便，靈敏度設定得低一點，好處是可以防止車主駕駛時誤碰，壞處是有時要連試數次或用力按下去才有反應。

E400的豪華程度是不用懷疑的，參照人體肌肉紋理設計的皮座承托力亦佳。此外，前排座椅的兩邊門有發熱裝置，從側邊滲出來的暖氣，比從風口位直接噴出來的暖氣舒服得多，從這些小節可以看到新E-Class主打的豪華舒適，並非舊瓶新酒。高科技也是新E-Class賣點之一，去年已經公佈新E-Class附設遙控泊車系統，可以讓車主輕鬆停泊狹窄位置。我實試過，在車上只要啟動系統，電腦會自動尋找泊位，當屏幕出現「P」時，車主便可下車，透過智能電話控制它自動泊位，感覺無可挑剔。E-Class還有不少行車安全新技術，例如主動煞車功能、會因應路人及路面情況自動調節光暗的智能頭燈照明系統等等。最讚嘆是當使用新Cruise control系統時，只要控制指揮燈，電腦便會幫你左右切線。不過，新車在香港落地時，可能會刪走這功能。

左邊屏幕可同時顯示三款資訊，速度、導航、油耗、日期等隨你揀。

這個細小的正方形黑色觸控板，軚盤上左右各有一個。

連接手機app，即可遙控泊車，簡直是女士的大喜訊。

穿窄巷過石地　遊刃有餘性能方面，E400的動力心臟是一副3,000cc V6引擎，馬力達333匹，𥧌值扭力為480Nm。即使只用Comfort駕駛模式，在高速公路上行駛，性能已經十分足夠。若然想要運動化懸掛和馬力，當然要調至Sport+模式，引擎聲立即變得沉穩有勁，油門靈敏度完全不同，只是懸掛未如想像般硬。人在里斯本，我嘗試在滿佈石仔的路面和橫街窄巷行走，儘管車長，走進小巷時轉彎偷位亦沒甚難度，左右睇位容易，走過石路上下坡段，四驅亦顯功架，咬地力強。懸掛軟硬適中，車速快但車櫳的震動極少，有如走平地般，乘客們應該沒投訴了。經此試駕後，實在期待新E-Class在香港實際路面的表現。