Boxster S 9秒型瘋
由當初為打造一部入門版開篷波子Boxster，到今日推出第三代新款，改造底盤、拉長軸距，配合更瀟灑的新形象，有型有瘋狂馬力的Boxster真正長大了。由以前予人感覺「掹車邊」波子，到現在獨立成熟變成波子團隊重要一員，駕着它隨意於上環9秒開篷迎風，羨煞旁人！記者：許維雅攝影：伍慶泉
於今年初日內瓦車展首亮相、代號981的第三代保時捷Boxster，跟之前一樣備有Boxster及Boxster S兩組級別型號，不過相比09年小改款時，新車由外至內的改動實在不少。新鮮滾熱辣到港正式開售，代理開出一部性能較強的Boxster S讓傳媒試駕，配置3.4公升水平對向六汽缸引擎，憑藉加入DFI直接燃油噴注、電能回復裝置及溫度管理系統等技術，成功令新Boxster性能更佳、油耗更低，馬力輸出多5匹達至315匹；而選用2.7公升引擎的入門版，更多了10匹至265匹。配合今代車身輕量化的目標，S版車重減磅至1,350公斤，以招牌作七前速PDK雙離合器波箱作傳動，S版極速達277km/h，0-100km/h加速只需5秒。測試車還選配了Sport Chrono Package，用Sport+模式加速更快至4.8秒，於中上環山路遊走時，十足勁度令你感到何謂零阻力，即使上落勁斜路，引擎自動補油的咆哮聲帶來令人興奮無比的駕駛樂趣。
軚環設計感覺豪華而富運動化效果。
雙圓Bi-Xenon頭燈以黑邊點綴。
尾燈設計迷幻，令車尾更有吸引力。
加入連同導航的PCM保時捷通訊管理系統，找路更方便。
車身尺碼達4,374×1,801×1,281mm的全新Boxster S，不但加闊輪距及加長軸距至2,475mm，更全面改造底盤設計，以強化新車動態的表現。駕駛着操控靈活的新車周圍找地方拍攝，無論外形、面貌及線條都經過修飾的動感形態，加埋鮮黃色車身的開篷造型，去到邊都咁搶眼。新車改動除了頭Bi-Xenon及尾LED燈組合，更加闊進氣擾流及泵把令面貌更醒神，還有更傾斜的A柱設計有助減低風阻系數至Cd 0.31，配合減磅身形及自動起動／停止功能，成功令燃油效益提升15%，以試駕的Boxster S為例，綜合油耗只需8L/100km。至於內櫳佈局，新Boxster帶來完全蛻變的效果，中控台、錶板及軚環等都變得更豪華，充滿Carrera GT的味道。有靚車在手，當然要把握9秒便可完成開關軟篷的機會，於上環瀟灑一番，有時速50公里以下都可運作軟篷的設計，即使有失魂雨都唔使驚。
加錢升級才有這套20吋合金輪圈。
七前速PDK雙離合器波箱是品牌招牌作。
打開軟篷駕駛，開揚視野令感覺更爽。
右圈錶板改以4.6吋TFT彩色顯示屏顯示。
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