2015年7月9日星期四

的士這行業

香港的士司機團體發起慢駛遊行，抗議「Uber」等手機應用程式興起，助「白牌車」接客，影響行業生計。

傳統的士，招手即停，任選目的地。但香港的士司機部分態度倨傲，有揀客的，有揀目的地的，有揀隧道的，收取行李費，但永遠不會下車幫乘客搬行李。乘客們為享受合理服務，難免要想想對策。我的做法通過朋友結識三兩位可信任司機，有需要時call他們。

即使沒有App程式，有了流動電話，其實傳統的士的營運模式也已經悄然發生了變化。競爭方式不同了，但服務質素不進反退，的士團體是時候想想用甚麼方式來提昇競爭力。

幾年前去台灣，台灣司機告訴我，他們業界有一個叫做「大車隊」的組織，屬自發組織。的士司機們每個月向組織交納一筆費用，乘客call的士由「大車隊」接聽，然後安排最近的司機過去接載。有了「大車隊」，司機接客容易得多，乘客也可以在最短時間內找到的士，是雙贏。

加入「大車隊」的司機，着整齊歸一的制服，容易讓乘客產生信賴感。而且，因為不是隨街截車，出了甚麼事情也容易找「大車隊」跟進，令服務質素較有保障。的士司機告訴我，雖然他們每個月要交納一筆錢給「大車隊」，但生意穩定了，錢交得心甘情願。

的士這行業跟所有其他行業一樣，面對現代通訊方式的挑戰，可能是危機，也可能是商機，端視你怎樣順應潮流。