2017年8月10日星期四

【汽車籽】實試純電行駛10公里　首部混能MINI爽夾靜 | 2017-08-10 | | 蘋果日報

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【汽車籽】實試純電行駛10公里　首部混能MINI爽夾靜

【汽車籽：新車落地】
全線歐洲車廠循環保方向進化，就連MINI也首次推出混能車系，揀選體形最大的車款作先行部隊，搶先推出MINI Cooper SE Countryman ALL4。插電式混能系統的電量足夠應付約40公里的純電力行車，實試市區10公里路，駕車零排放零油耗的感覺的確好爽，車價只需畀多兩萬幾，又的確幾吸引。

首部混能MINI的香港定價進取，很適合經常短途駕駛的車主。

早於08年已經推出MINI E純電動車作實地測試，雖然這部純電MINI還未正式量產，但所得數據對寶馬集團研發電動車及混能車有極大幫助。逐步向環保車系進發，MINI率先面世的是油電混合動力的Cooper SE Countryman ALL4，一台1.5公升三缸引擎配合插電式混能系統（Plug-in Hybrid）推動，電馬達更有eBoost增壓支援引擎，總輸出可達224匹馬力及峯值扭力。

加速飆得起　油耗每公里$0.3

新車備有三個行車模式選擇，包括Auto eDrive、MAX eDrive及Save Battery。MAX eDrive代表純電力行駛，最高時速可達125公里，廠方提供的數據是純電的續航距離可達41至42公里，但一般都唔足，所以預計只有40公里。試駕當日，開車前錶板顯示行電量足夠行駛23公里，完成由荃灣前往長沙灣約10公里的路程後，途中在荔枝角還遇上塞車，最後錶板顯示還有12公里電量，而油耗則是0.2L/100km，電池比想像中實用，並非倒水般流走。

不論撻着車、塞車，Plug-in Hybrid車系的最大好處就是夠寧靜，更慶幸的是這部混能Countryman加速起上來又飆得起。再試Auto eDrive模式，時速80公里以電力行駛，當大力踩油門或上斜路，電腦會自動介入引擎，引擎推動前驅，電馬達則負責推動後驅。去到高速公路踩深點油門時，大扭力給予人十分爽快的感覺，而ALL 4四驅系統攻彎又夠穩定。性能更佳，綜合油耗卻只需2.1L/100km，每公里約$0.3。此外，電馬達及7.6kWh電池均由BMW的Dingolfing廠房生產，隨車附上兩條支援慢速及中速充電電線，中速只需兩個半小時便完成，如家用三腳慢速充電，則需四小時才充滿。雖然車側有個黃色E字標記，鬼面罩及車尾有個黃色S章顯示身份，但內外裝潢大致跟普通版MINI Countryman相同。約$48萬的車價跟Cooper S Countryman ALL4相比，只係貴$24,000，還要送上一些專屬options，如19吋輪圈、泊車輔助系統及頂架等。過往混能車通常都會貴傳統引擎一大截，今次這部混能MINI好明顯是望能以進取價錢打響頭炮。